Manutenção Direção Eletro-Hidráulica dura - pesada - vedação da bomba - nível fluído (Classe A W168)

Silva, o módulo dessa bomba pelo jeito ainda está com algum defeito, trocou capacitores?

Valeu Antonio pela dica vou pedir pra verificar.
Recentemente um especialista em direção resolveu o problema em parte, ele disse que a bomba está ok, que a placa foi consertada pelo um técnico em eletronica, só que a bomba só funciona quando junta os contatos dos fios o azul que é o negativo e o vermelho que é o positivo, que basicamente seria um curto mais o carro não está enxergando como um curto, o fusil está ok, a bateria está ok, e a direção fica ok ligado dessa forma, da pra entender? até a luz indicativa da bateria no painel se apaga ligado dessa forma.

Por nada Silva. 

Sem querer te alarmar, há algo errado aí. 

Você teve contato com o técnico em eletrônica que esse mecânico te falou? 

Cuidado, se a bomba está armando somente desta forma conforme seus relatos, é bem possível que esse reparador tenha simplesmente adaptado um relé para isolar o módulo, vendo de perto o que foi feito ou abrindo a carenagem que protege o módulo dá para confirmar examinando o chicote, neste caso a bomba funciona disparada sem assistência do módulo e vai danificar mais rapidamente. 

Encontrei agora a pouco navegando pelo fórum, foto dos capacitores que preciso comprar, conforme foto abaixo:

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Já vou começar a pesquisar, porém ainda vou esperar a desmontagem do A160-2004 para tirar as medidas externas dos capacitores para que possam usar o mesmo espaço de alojamento.

Um deles é de 2700 micro-Faradays por 40 volts de corrente continua e o outro acredito que seja de 220 micro-Faradays com isolação também para 40 volts DC. Qualquer coisa parecida com isolação para 40 volts ou mais, contanto que tenha as mesmas dimensões externas ou parecidas vai servir. Estou buscando esta informação já ha vários meses. Obviamente nenhum mecânico que tenha alguma destas bombas na sucata se dispôs a ajudar.

Ontem, tirei a tarde para fazer a vedação do w168-2004 da minha filha e aproveitar para também fazer a troca do óleo pelo Pentosin CHF 11s. 
Ao iniciar a desmontagem, tive uma "grata" surpresa confirmando fortes suspeitas anteriores. Já na retirada do deposito de água do lavador de parabrisas. A tampa do farol estava caída e o estado da fiação do chicote interno em situação deplorável. Mesmo na foto vista pelo celular, é possível notar os varios pontos em que o isolamento dos fios está rompido com a alma de cobre exposta com claro risco de curto-circuito.

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Vou precisar fazer também neste, aquela operação de substituição de todos os fios internos e isolamento nas partes inalcançáveis com aquela fita isolante liquida milagrosa. Desta vez prometo colocar muito mais fotos. A camera deste cel também ajuda muito mais.

Jorge, excelente a sua explanação! :Clap:

Os capacitores que aparecem nas imagens estão ambos defeituosos?

Os que aparecem na postagem acima, são da W168-2004 e estão em perfeito funcionamento. Abri a bomba apenas para fazer a vedação do compartimento da placa da bomba hidráulica e a substituição do óleo pelo Pentosin CHF 11S e também para poder tirar as medidas dos capacitores para tentar localizar no mercado e substituir na minha w168-2001. Os capacitores da w168-2001 são os que estão defeituosos. Pela lógica dos meus conhecimentos de eletricidade e eletrônica que reconheço como limitados, creio que talvez esteja ai a saída para a reparação da bomba.

Boa noite...
Aquele barulhinho da bomba eletrohidraulica é normal?
Já troquei o fluído....e o mecânico disse que esse barulho é normal...só que ele está me incomodando...

Me ajuda!  A minha bomba da direção encontra-se ligada direta, ou seja ao desligado o veículo ela continua ligada!  
Oq pode ser?  Ligação dos fios errado ou oq?
Se tiverem esquemas elétrico me passa! 
Obrigado!

Jefferson,

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Um abraço.

Boa noite o meu classe a ficou com a direçao dura 
mas tem vezes com a tropidaçao começa a dar bem 
a dias teve o dia todo a dar bem mas agora esta dura o que pode ser?
O motor da direçao uza escovas?
se poderem dê me dicas 
Obrigada

Carlos filipe,

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Um abraço.

o motor eletrico da minha clase A 160 funciona mas a direcao esta dura para manobrar,e fica estremamente leve em alta , da um baita medo o que deve estar ocorrendo

mc160,

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Um abraço.

Bom dia caros confrades, venho contar um breve relato que aconteceu comigo talvez venha ajudar a muitos, pela experiencia que passei com minha bomba eletro hidráulica.
A mais de 6 meses que venho sofrendo com a direção dura, troquei a bomba por uma que comprei em um desmanche com o óleo Pentosin CHF 11S, e nada continuou dura do mesmo jeito, na semana passada estive em uma região com muito barro, voltando para casa fui lava-la por baixo coloquei-a no cavalete debaixo  dela notei dois fios do aterramento soltos fica prox. do alternador ao refazer a ligação a bomba voltou a funcionar talvez muitos que estão com problema na bomba de direção vale a pena checar os fios do aterramento antes de comprar uma bomba nova.

Boa tarde confrades e feliz ano novo.
Alguém já encontrou ou indica alguma empresa em São Paulo e região, que venda essa bomba eletrão-hidraulica recondicionada (sem relê) ou nova?
Procurei em diversos lugares em São Paulo e as recondicionadas que encontrei são somente com o relê. Hoje entrei em contato com a Divena e eles indicaram não ter a peça pra reposição há um bom tempo.
Amanhã vou tentar outras autorizadas para ver se alguém possui a dita.
No meu carro (W168 2003) iniciou com a direção desligando apenas quando você forçava a direção no batente e agora parou de funcionar de vez.
Já realizei a troca do óleo, vedação e limpeza da bomba, troca da bateria e avaliação do sistema elétrico.
Grande abraço a todos e obrigado pela atenção.

Igor Santana

Bom dia confrades,
Entrei em contato com a Casa do Classe A em Curitiba e eles tem a peça a base de troca por R$1000,00. Na conversa a pessoa deu a entender que é uma peça usada, funcionando e não recuperada. Vou tentar me certificar disso e se confirmar, vou pra essa solução.
Alguém teve experiência com compras com essa loja?
Ela possui boas avaliações no Facebook e achei algumas menções aqui no fórum. Mas fiquei com o pé atrás de enviar a minha bomba e aguardar a deles chegar.

Também liguei na Caltabiano aqui em SP. Nem eles, nem a fábrica possuem a peça disponível, mas ela pode ser encomendada. Demora de 20 a 30 dias para ficar disponível e custa R$ 6.350,00. O preço ficou um "pouco" acima do meu budget para essa manutenção... ;-p

Abraço,

Igor Santana

Caramba, 6.350,00?
.
Vamos lá:
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Uma semiautomática 2001 se fosse fabricada hoje:
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Central com MAF - 13.500 reais. 
Módulo AKS - 9.000 reais
Embreagem completa - 1.810 reais.
Central Airbag com BAS/ESP - 6.000 reais. 
Bomba da direção - 6.500 reais.
Plásticos do painel - 1.000 reais.
....
O Cotó estaria valendo uns 150 mil reais aqui no Brasil.
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É um bom carro, tem coisas que os populares não tem, mas é muito caro.

Pois é Valderifs, a manutenção fica muito difícil.
Quando comprei eu sabia que o investimento em manutenção era alto e sempre fiz tudo pensando que em ficar ao menos 10 anos com ele. Mas a dificuldade de achar essa bomba de direção deu uma broxada.

Amigos a bomba da direção do carro de meu pai travou, ele me veio me visitar e trouxe a bomba, abri ela e tem o maldito relé, bom vamos adiante, fui no ferro e comprei outra com placa bonitinha, mas resolvi desmontar a travada, e descobri o rolamento do induzido podre e as escovas já nem tem mais muito material. penso em recuperar colocando escovas e o rolamento, se eu achar kkkkk!
 Pergunto alguém já trocou as escovas e o rolamento?