slk 230 rodou sem água. o que fazer?

Ola pessoal, meu tio tem uma slk230 e eu uma 280s. Estamos aprendendo a lhe dar com as estrelas aos poucos, por isso procurei o forum. Seguinte: ele nao sabia que usa aditivo na agua,nem eu. E ela estava com vazando e nao vimos. E por fim, ele rodou, esqueceu se conferir, e ela parou... o que pode ter acontecido? fundiu?? cabeçotes... ainda nao levamos pra ver... mas por favor nos de umas dicas de algo provavel q pode ter acontecido. Grato!

Ah! Slk230 1999...

Se parou, pode ter fundido, mas acenderia uma luz antes. Tentou colocar água e fazer pegar? Existe um sistema preventivo que desligaria o motor por sobreaquecimento , antes de fundir.

Ainda que não tenha havido nada de mais grave, nenhum carro refrigerado à água pode rodar com tamanho vazamento, que pode ser resultado desde uma braçadeira mal apertada até uma "junta queimada" (neste caso - que exigiria ao menos uma retífica de cabeçote - seu tio deveria ter percebido uma intensa fumaça branca no escapamento).

Leve o carro a um mecânico de confiança ou em algum dos recomendados na área de "oficinas especializadas em Mercedes-Benz" deste fórum para que seja feito um teste de estanqueidade do sistema de arrefecimento, como forma de detectar os pontos de vazamento.

Boa sorte!

Exato Leon, primeiro passo a ser dado, sem dúvidas.

O confrade Cffj tocou num ponto importante, a possibilidade de o motor ter fundido.

Não havendo líquido de arrefecimento, a "refrigeração" do motor passou a ser feita por meio do óleo que, em função da alta temperatura, vaporizou-se e carbonizou as câmaras de combustão, além de formar borras, etc.

Ele também mencionou a existência de um sistema preventivo que desligaria o motor quando sobreaquecido. Se esse sistema for acionado tendo a temperatura por parâmetro, os eventuais danos podem ser de menor monta; porém, se ele for acionado pela queda de pressão do óleo, isso pode ser um indicativo de que o óleo tenha se vaporizado em grande quantidade e o pouco restante pode ter sido insuficiente para lubrificar as partes móveis, podendo provocar danos em cilindros, comando de válvulas, virabrequim, etc.

De qualquer forma, certamente o óleo sofreu efeitos desse superaquecimento e a verificação de seu nível atual PODE indicar uma maior ou menor gravidade das repercussões em todo o motor.

No meu entender, o procedimento mais correto seria a desmontagem e limpeza do motor (cabeçotes, cárter, etc.), mesmo porque o relato inicial de falta de líquido de arrefecimento pode indicar a ausência de manutenção preventiva do sistema, que teria de ser revisado de qualquer forma. Uma opção - arriscada - seria retirar a tampa de válvulas e avaliar as borras de óleo que se formaram: caso não sejam significativas, poder-se-ia tentar fazer um flush, mas sem garantias quanto à integridade das partes móveis.

Mgramacho, relate mais detalhes da parada desse motor.
O que vocês observaram antes e no momento da pane? Havia vapores, ruídos, notaram superaquecimento, quais luzes de alerta acenderam no painel e etc? correia chegou romper? Quando perceberam que havia vazamentos no sistema de arrefecimento, como vocês faziam, apenas completavam o líquido para rodar? Quanto tempo/km nessa situação? 
Se esse motor simplesmente parou de funcionar de repente nas condições relatadas no tópico (não sabemos maiores detalhes), acho que não quer dizer que "fundiu".

mais uma dica,se me permitem,
olha com a vareta do óleo, se ele está "leitoso". se estiver,é uma boa indicação que a junta do cabeçote pode ter queimado,passando água para o carter.