SL400 custa US$222.900 no Brasil

A Mercedes-Benz anuncia no mercado brasileiro o conversível SL 400, a nova versão do clássico germânico que chega com preço sugerido em dólar: US$ 222.900. O modelo vem equipado com motor V6 3.0 BiTurbo de 333 cv, o que dá 26 cv a mais que os 306 do anterior SL 350.

Com transmissão automática 7G-Tronic Plus de sete marchas, o Mercedes-Benz SL 400 oferece quadro modos de operação: “C” (eficiência controlada), “S” (esportiva), “S+” (Sport Plus) e “M” (manual). Além disso, vem equipado com ECO Start&Stop, que ajuda a reduzir o consumo e aumentar a autonomia. De 0 a 100 km/h, o modelo precisa de 5,2 segundos e a máxima é limitada em 250 km/h.

O Mercedes-Benz SL 400 tem sua carroceria totalmente em alumínio e apresenta também suspensão semi-ajustável, direção adaptativa Direct-Steer, faróis bi-xênon adaptativos, multimídia COMAND com internet e DVD, abertura remota do porta-malas com o pé, rodas aro 19, entrada/partida sem uso de chave, Active Park Assist e frenagem automática de emergência (PRE-SAFE).

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A Mercedes-Benz traz ao Brasil o conversível SL 400, ao preço sugerido de US$ 222.900. Aqui cabe uma explicação para o preço apresentado pela montadora: modelos de baixa demanda são fixados em dólar pela empresa. Sucessor do SL 350, o SL 400 traz um motor V6 de 3,0 litros com dois turbos, potência de 333 cv (27 cv a mais que os 306 cv do antecessor) e torque de 49 m.kgf entre 1.600 e 4.000 rpm. De acordo com a marca, ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e alcança a máxima de 250 km/h (limite eletrônico).

O SL 400 vem com conteúdos como câmbio automático de sete marchas com quatro modos de operação (eficiência controlada, esporte, esporte Plus e manual), carroceria 100% feita em alumínio, rodas de 19 pol, faróis bixenônio com controle inteligente e cinco funções de operação, sistema Comand Online com acesso à internet e DVD, abertura e fechamento da tampa do porta-malas sem uso das mãos, assistente de estacionamento e sistema Pre-Safe, que atua sobre cintos e as seis bolsas infláveis quando é detectado risco de acidente.

O preço é o "mesmo" da 500SL em 1992. Mas em termos "imobiliários" seria uns R$2milhões.

E novamente em 2002...

Já em 1988, uma 560SEC "legal" custava US$400mil... anteriormente as usadas eram negociadas nessa faixa, por baixo do pano.

4 Rodas Agosto de 1988

Muito legal essas matérias antigas!! Valeu Krycek!!

Agora a quatro rodas permite busca no acervo.

Outubro 1971, pelo IGP-Di o preço seria R$590mil.

É, pelo visto o preço se mantém no mesmo patamar ao longo dos anos... lembrando que esse preço era antes da proibição das importações.

Também endosso o coro, estas reportagens antigas são sempre muito legais e uma volta ao passado sensacional, poste mais krycek, abs.

Amigos, quando estiver com tempo vou tentar capturar o acervo da 4 rodas com definicao, o site é chatinho.

Australianos elogiaram o desempenho e consumo para um modelo de entrada.

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