Sistema de desligamento do motor

O desligamento eh na chave, e que eu saiba ha mangueira de vacuo conectada no sistema da chave. As Mbs diesel dos anos 80 e 90 usam e abusam do vacuo. Pessoalmente jah vivenciei que, na 123 se alguma mangueira estah desconectada as portas nao travam, o freio fica ruim e o motor nao desliga; na 124 se a mangueira do farol (controle a vacuo da regulagem de altura) estiver desconectada os apoiadores de cabeça traseiros nao rebatem. Mas na 124 nao sei se ha pontos que afetem o desligamento do motor alem da shut off valve.

http://www.ebay.com/itm/Mercedes-W124-W126-W140-W201-Diesel-Shutoff-Valve-Vacuum-Connector-0000704653-/251414767165?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a897ce63d&vxp=mtr

http://www.ebay.co.uk/itm/Bosch-NOS-New-Diesel-Fuel-Injector-Pump-Shut-off-Solenoid-Mercedes190d-300d-td-/251315479001?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a8391e1d9

https://mercedessource.com/store/later-60x-aluminum-head-diesel-injection-pump-shutoff-valve

https://mercedessource.com/problems/engine/diesel-wont-shut-when-the-key-turned

A shut off valve deve estar ok ... Aplicando vacuo na mangueira que vai ateh ela (conectando uma seringa e puxando o embolo) a alavanca desceu e o motor desligou ... O problema deve estar em outro lugar ...

Algum confrade jah abriu o acabamento preto que estah em volta do local onde se insere a chave para ligar a 124 ? Ha acesso ao que esteja em volta do tambor ?  Por exemplo a mangueira relacionada ao sistema de desligamento do motor ?

Ha outra valvula, esta atraz da chave de partida ... :

https://www.google.com.br/search?q=0004600284&sa=X&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ei=e_PeU-vTDNGzyASg3YBA&ved=0CCkQsAQ&biw=1024&bih=679

Abrindo a forracao abaixo do volante consegui visualizar que a mangueira que deveria ir para essa outra valvula estah solta ...  Jah conseguir reconecta-la serah outra estoria ...  O acesso eh tenebroso ...

Com muito esforço foi possivel reconectar.

Recentemente vivenciei que pelo menos na bomba injetora Bosch do 662.920 ha uma valvula de fechamento auxiliar eletricamente acionada :  661 078 31 49. Ela travou fechada, tendo como consequencia um sintoma que remeteria a ar no sistema de alimentacao de combustivel ou algum problema nos bicos ou na bomba injetora :  o motor morria alguns minutos / segundos apos pegar normalmente. O pior foi que este defeito se manifestou imediatamente apos abastecimento com >50L de diesel podium apos muitos tanques de Shell evolux (S-10 aditivado). Surpreendentemente a solucao foi a eliminacao desta valvula, sem que isso interferisse no desligamente normal do motor.

Lobo,
Esse problema com podium já era preocupante. Agora com o aumento substancial nos preços a coisa deve se agravar.
É que dependendo do posto esse combustível fica encalhado, tanto a gasolina como o diesel s10 Podium. Como os postos Petrobras tem uma contrato prevendo a existência de bombas com podium, mesmo os que não conseguem vender esse tipo de combustível são obrigados a adquiri-los.
Eu já tive problemas com podium velha, e demorei até achar um posto confiável aqui em Santos e que vende grande quantidade.
Com o S10 Podium a situação é pior, pois o Podium é caríssimo e há uma grande diferença de preços entre ele, o S500 e o S10. Então o encalhe é maior ainda.
Ainda tem um detalhe: o S10 é altamente perecível e facilmente contaminável.