Problemas com as engrenagens do eixo comando - motor rajando na partida (M271 Evo)

Parabéns pela postagem Pedroalexrj e parabéns ao Branquinho pela explicação extremamente elucidativa!
Só quem não merece cumprimentos é a Mercedes Benz que, certamente sabedora da existência de um grave problema causado por desgaste anormal de um componente claramente identificado, se mantém alheia ao problema deixando que o consumidor do seu produto arque com o ônus do conserto!

Verdade meu caro Carlos...Um absurdo mesmo...
Eles deram sorte que esse modelo não vai pro mercado norte americano...Era CLASSE ACTION na certa... Indenização... Devolução de veículos...Conserto gratis...E por aí vai...
Mas aqui...Piada...
ABS.

Acho que a C250 vendeu nos EUA com o motor M271

Matarazzo Imports, 


Solicitamos ao responsável pelo nickname de pessoa jurídica que leia por favor as regras de participação.

Não é permitido nenhum tipo de propaganda em tópico técnico.

A participação em área técnica depende de prévia apresentação e no caso de empresas é necessário que haja nessa prévia recepção, tópico de apresentação contendo dados da empresa, contatos e a identificação da pessoa que se responsabilizará no Fórum pelo avatar e conteúdo de postagens.
https://www.portalmercedes.com/t29984-orientacoes-para-as-apresentacoes-de-novos-membros-e-uso-de-areas-tecnicas#455232
https://www.portalmercedes.com/f1-apresentacao-de-novos-usuarios-as-para-participacao-em-areas-tecnicas
https://www.portalmercedes.com/f2-avisos-e-regras-de-participacao

A prática comercial por aqui somente após 10 (dez) mensagens e cumprido o procedimento de recepção/identificação. 

Anúncio feito no tópico foi removido para preservar o conteúdo técnico, por desviar a finalidade do tópico técnico e contrariar regras de participação. 

Contamos com a compreensão da pessoa responsável pelo nick e ficamos no aguardo do salutar procedimento de recepção para que os Confrades conheçam a empresa.

Moderação.

caros amigos...

Minha mb c180 comecou acendendo a luz de injeçao, levei na oficina Marcelos aqui em são paulo, oficina credenciada da mb, constatado problema nas engrenagem de comando, depois da substituição das mesmas com com custo de 13 mil reias, a mesma luz continua acessa e a mb ainda na oficina, agora me falaram que esta com problema no sensor y , e a substituição custará mais 20 mil aproximadamente....
por favor aguem pode me dar uma ajuda...
sou principiante da mb e ja estou com esta bucha...

Só uma pergunta, eles usaram que scanner para ler o defeito do carro? Essa não é uma oficina especializada em Mercedes, certo?
Abraços,
Sergio

Usuário "Pidal"  e iniciantes: 

Por favor, leiam as orientações para apresentação e recepção no fórum para uso de área técnica e também o que fazer para usar codinome no fórum, é necessário identificar-se em tópico à parte, essas orientações vem desde 2015 e foram republicadas ontem pelo Administrador Geral aqui no fórum, "Pidal" alguma dúvida à respeito? Se tiver só falar para o orientarmos.
https://www.portalmercedes.com/f1-apresentacao-de-novos-usuarios-as-para-participacao-em-areas-tecnicas

Sinceramente, estão começando incomodar essas situações de usuários novatos que chegam no ambiente postando na área técnica logo após orientações de Moderação e de outros veteranos fazendo de contas que não viu, que não leu, que não está entendendo, que não é necessário e etc.

Lamentável isso que está acontecendo por parte de vários iniciantes, por que chegam ao ambiente forçando a Moderação ter que ficar repetindo o tempo todo algo simples e rotineiro em qualquer fórum virtual na web que se adequou ao marco regulatório de 2014.

As pessoas que quiserem permanecer no anonimato no fórum não há problemas, desde que NÃO utilize área técnica e poste somente nas demais seções com temas "sociais" e não técnicos como por exemplo eventos, confraternizações, FAQ, off tópic, Grandes Marcas e etc, simples, as 4 áreas que são técnicas e tem conteúdo preservado estão devidamente identificadas na estrutura do Fórum, só ler, mesmo usuários antigos usando codinome que ninguém sabe de quem se trata precisa de identificação, lidamos com pessoas, não com fakes, spams e etc, colaborar nunca é demais.   

Agradecemos a compreensão dos iniciantes. 

Moderação.

Turma, voltei ao portal, agora como proprietário de uma C180 CGI 2010/2011. 

Vendo os tópicos e conhecendo um pouco mais do carro, me deparei com esse pesadelo vivido por muitos aqui. Confesso q se tivesse lido antes, não teria comprado esse modelo rs... Mas enfim, ela está com 50 mil km e todas as revisões feitas em CSS.

Acompanhando o tópico, vi um refinamento das informações, dividida em 3 possíveis causas, além de ter um modelo de ano mais problemático (facelift 2012)

Minha MB está perfeita mas a partir de agora estou com os olhos bem abertos!!! 

Minha duvida: o meu ano 2010/11 que é o ano da entrada CGI, será que apresenta o mesmo problema? existe algum link de pesquisa a partir do chassis para saber o modelo exato? (só encontrei referente a peças) vi em vários momentos q pode ser 1.8 depois 1.6, que muda de um ano para outro... e por ultimo: algum confrade movimentou alguma ação contra a MB? 

mais uma vez obrigado pela atenção de vcs!

Arthur,

Até onde sabemos esse problema afeta o motor M271 EVO (1.8 CGI). Ou seja, não é exclusivo da C180 uma vez que esse motor é usado pelo nas classes C, E e SLK. Acredito que vemos mais relatos envolvendo a C180 simplesmente porque esse é o modelo como maior volume no mercado.

Pela investigação do pessoal existiu uma evolução das polias de comando ao longo do tempo mas acredito que ninguém tenha certeza sobre exatamente quais peças são afetadas ou não.

Abs!

Estava praticamente fechado com uma revenda aqui em Vitória-ES, eu comprar uma MB C-180 CGI 2011 amanhã (03-05-2017); Depois que li esse tópico, procurei me informar mais sobre esse problema e me apavorei, acho que vou desistir da compra. Entrei em outro fórum da MB e falam a mesma coisa. Acho que vou esperar mais um pouco e pesquisar mais sobre isso; Abraço em todos.

Boa decisão: para que comprar um carro e ficar "agoniado" com o que pode vir a acontecer?

Se deseja mesmo um Classe C, tente um mais novo, 1,6 L (M274) a partir de 2013, que não tem (ainda?) relatos desse problema.

Leon 1.6 escreveu:Boa decisão: para que comprar um carro e ficar "agoniado" com o que pode vir a acontecer?

Se deseja mesmo um Classe C, tente um mais novo, 1,6 L (M274) a partir de 2013, que não tem (ainda?) relatos desse problema.

É verdade...mas até agora, não houve relatos, pelo menos no Fórum, de problemas nos M274 (1.6 Turbo)...
Acredito que tenha sido resolvido pela Fábrica sim.
Aguardemos ou não os relatos.
forte abs.

Pedroalexrj escreveu:

Leon 1.6 escreveu:Boa decisão: para que comprar um carro e ficar "agoniado" com o que pode vir a acontecer?

Se deseja mesmo um Classe C, tente um mais novo, 1,6 L (M274) a partir de 2013, que não tem (ainda?) relatos desse problema.

É verdade...mas até agora, não houve relatos, pelo menos no Fórum, de problemas nos M274 (1.6 Turbo)...
Acredito que tenha sido resolvido pela Fábrica sim.
Aguardemos ou não os relatos.
forte abs.

Valeu pessoal.

Boa Tarde Amigos, tudo bem?
Preciso de uma grande ajuda, tenho um MB C180 CGI 2011/2012 Chassis WDDGF4KW0CA632720 e estou tentando comprar estas polias pelo Ebay, porém eles pedem o número original.
Vi algumas postagens anteriores informando o número, mas eles não tinham certeza.
Será que vocês poderiam me ajuda?
Muito obrigado.

Doellinger escreveu:Estava praticamente fechado com uma revenda aqui em Vitória-ES, eu comprar uma MB C-180 CGI 2011 amanhã (03-05-2017); Depois que li esse tópico, procurei me informar mais sobre esse problema e me apavorei, acho que vou desistir da compra. Entrei em outro fórum da MB e falam a mesma coisa. Acho que vou esperar mais um pouco e pesquisar mais sobre isso; Abraço em todos.

 
@Doellinger e caros Confrades, 

Sinceramente não vejo motivo para alguém se "apavorar" com a leitura do tópico e a partir do que leu desistir da compra de uma C180 - principalmente uma do ano/modelo 2011 - ou se basear nos relatos deste tópico para desistir de algum negócio, a generalização é algo muito sério que pode trazer prejuízos a terceiros. 

Que se saiba, por enquanto, não há tanta incidência deste problema no ano/modelo citado pelo @Doellinger (a C 2011).

A maioria dos relatos aqui no fórum ocorreu com C180 ano 2011 mas modelo 2012 e é preciso ter em mente que o número de relatos publicados no tópico ainda não pode ser considerado como conclusivo principalmente se comparado com o número da frota circulante no País do mesmo modelo, nem todo proprietário participa de fóruns automotivos e não sabemos a realidade dos números deste problema extra-fórum.

O problema sem dúvida alguma existe, os casos estão aí para demonstrar, mas as situações listadas no tópico trazem por enquanto meros INDÍCIOS do que seria a causa das avarias, o relato mais objetivo ao meu ver foi o do mecânico Confrade de Goiás (@Branquinho) não se tendo noção por enquanto de qual é o real percentual de carros afetados em relação ao total circulante.

Cito o amigo Moderador @Pedroalexrj como exemplo, ele foi muito claro ao postar o vídeo feito com o @Branquinho publicado na página anterior na presença do @A.Carneiro que é bem experiente com mecânica MB, vou repetir um trecho dele para clarear o que estou tentando repassar, ele disse: " .... Resolvemos fazer um vídeo aqui em Goiânia ......., de modo a tentar esclarecer o que acontece nesses motores M271 (em alguns casos, mas nem todos), sobre o famoso/famigerado problema das "cremalheiras" do comando de válvula, e seu desgaste precoce.".

Cito também o Confrade @accateb que é engenheiro: " ... acredito que ninguém tenha certeza sobre exatamente quais peças são afetadas ou não."

Ou seja não se pode generalizar e nem afirmar que o problema ocorre ou ocorrerá com todo motor M271.

Finalizando o meu comentário, é prudente esclarecer principalmente a internautas que nos leem nesta área aberta, não se firmou por enquanto no Portal entre os proprietários (leia-se Confrades) uma comprovação definida e definitiva de causa x efeito, situação diferente por exemplo para a questão do eixo de contrabalanceio dos V6 M272 que existe nota de serviço publicada pela MBUSA; enfim, a sugestão que deixo para essa questão "eixo de engrenagens do comando" do motor 1.8 L4 alvo do tópico é que por enquanto evitemos generalização e preservemos proprietários que não participam do Fórum, mesmo por que comenta-se tanto em oficinas independentes quanto entre chefes de oficinas de CCs que nem toda 2011/2012 apresentou o problema do nada.

Abraços,

caioyoshida escreveu:Boa Tarde Amigos, tudo bem?
Preciso de uma grande ajuda, tenho um MB C180 CGI 2011/2012 Chassis WDDGF4KW0CA632720 e estou tentando comprar estas polias pelo Ebay, porém eles pedem o número original.
Vi algumas postagens anteriores informando o número, mas eles não tinham certeza.
Será que vocês poderiam me ajuda?
Muito obrigado.

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Viva as mercevelhas, qtos variadores foram trocados no M104,M112.... :muitaraiva:

Os tedescos aprenderam com a Fiat, não pode durar muito,kkk, variador de Marea e Brava bate igual pestana de cego,kkk :cagandoderir:

Maluhy escreveu:Viva as mercevelhas, qtos variadores foram trocados no M104,M112.... :muitaraiva:

Com certeza Mestre, os de Fiat são um inferno, esses motores MB mais antigos aguentam o rojão meeeesmo!!!

Boa noite a todos!
Me chamo Renato, sou de Belo Horizonte/MG, proprietário de uma C 200 2011/2012, com aproximadamente 93.000 km, com todas as revisões efetuadas em concessionária MB local. Durante esta semana, após barulho de apenas 2 segundos ao ligar o carro, levei meu veículo na concessionaria onde levei durante as revisões anteriores e recebi o diagnostico de falha nas engrenagens do comando de admissão e escape do veículo e reparo para substituição no valor de R$ 19.700,00.
Para minha surpresa, o caso foi passado para a fábrica para uma tentativa de cortesia mas NEGADA pela MB devido ao veículo estar fora da garantia e tempo de uso do automóvel.
Após leitura de vários problemas recorrentes com usuários deste fórum, pergunto: alguém teve algum exito na substituição desta peça de forma gratuita ou acionou a concessionária e/ou a fábrica MB judicialmente e já com resultado?
No aguardo de um retorno, desde já agradeço.

Mais uma 11/12 afetada!!!

Pelo visto passou da hora desse problema ser encaminhado ao Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor do Ministério da Justiça ou Procon, pois a Fábrica não dá mostras de que vá reconhecer recall, não apoia reparos e nem define o que de fato ocasiona o problema para que os proprietários se previnam.  

@Renato Santos, você é o primeiro dono? O que alegaram para você como causa ou origem do problema?

Acredito eu, que, pela quantidade razoável de casos apresentados e relatados aqui no Portal, que uma tentativa de questionamento formal poderia ser tentada via Ministério Público Estadual. Como o MP tem a responsabilidade de curador de direitos relativos a relações de consumo, e tendo os danos afetados a uma coletividade, talvez uma interpretação razoável seria a ocorrência de danos difusos, ou seja, não há como definir todos os titulares, mas atingem uma coletividade de consumidores em suas relações com o fabricante, sua rede de assistência técnica e fornecimento de peças para reposição.

Talvez, uma representação bem fundamentada, com documentos diversos, relatos de casos ocorridos, pode-se requerer a intermediação do MP, para que talvez faça com que chegue algo até o Ministério da Justiça, como bem disse o @Antônio Elias.

http://www.justica.gov.br/seus-direitos/consumidor/processos-administrativos

"A Secretaria Nacional do Consumidor do Ministério da Justiça, por meio do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC) monitora o mercado de consumo, investiga demandas que envolvam relevante interesse geral e de âmbito nacional e, quando cabível,  aplica as sanções administrativas previstas nas normas de defesa do consumidor. Desse modo, cabe ao DPDC a abertura de averiguações preliminares, a instauração de processos administrativos e a aplicação das penalidades previstas no artigo 56 da Lei nº 8.078/90 (Código de Defesa do Consumidor), bem como no artigo 18 do Decreto nº 2.181/97. Das decisões do DPDC cabe recurso à Secretária Nacional do Consumidor, no prazo de dez dias."

Bem lembrado pelo Glauco a questão do Ministério Público Estadual, no mínimo a Fábrica tem que orientar os proprietários e explicar tecnicamente o que está gerando a quebra desses motores, pois ninguém diz exatamente qual é a causa, manutenção em dia pelo visto não previne o problema.