W222 com 15 dias de uso pega fogo na Alemanha

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No carro estava um casal de idosos, bombeiros mobilizaram 18 homens em 3 caminhões.

Que judiação!!!

Há boatos que o Hiro passou férias na Alemanha...

Que pena, realmente assustador!!!!!  

Esse é o problema mundial da produção em massa com componentes terceirizados.

A MB, como tudo mais nesse mundo, só monta o carro........na hora de ver a qualidade de cada componente é por amostragem.

Virou puterim........todas lindas mas algumas matam.

As montadoras, seja de celular, carros, silicone, o cacete, descobriram que um recall sai mais barato que analisar peça por peça dos fornecedores.

Por isso dou razão aos EUA que deram uma multa de US$ 1 Bi para a Toyota....

Aparentemente vazamento na linha de alimentação para cima do local errado. Nos Tipos, nos anos 90 era um vazamento de uma mangueira de óleo de direção hidráulica em cima do coletor de escapamento.

Mas nada que um plastik no capot e uma mão de tinta não resolva... kkkk Alias, o capot é de plástico?

Krycek, passei por lá e já embolsei a grana do seguro...kkkkkkkk

Beto, Nos anos 70 meu pai tinha contrato com a VW para fornecimento de esferas. Cada vez que tinha uma entrega lá, o caminhão ficava 1 dia inteiro até ter a mercadoria aprovada no controle de qualidade da própria VW. Depois que implantaram ISO, PPAP etc.etc.etc.etc. a VW parou de fazer essas inspeções. 

Hoje a montadora joga toda a responsabilidade sobre a qualidade do componente, no fornecedor, em outras palavras, se tem ISO é bom. O fabricante do componente, por usa vez tbm exige ISO dos seus fornecedores, se tem ISO é bom. E por aí vai...

Infelizmente, o padrão de hoje é o "aceitável"...

Ah, a do puteirim foi sensacional...kkkkkkkkkkkkkk

Que coisa!!, mau começou a rodar por aí e mais um caso envolvendo incêndio sem causas aparentes, me lembra o caso da C´s de Portugal que estavam pegando fogo sozinhas na garagem, como qualquer outra montadora a MB não divulga os resultados das análises, más é o que foi relatado, e pode acontecer, por mais que se use controle de qualidade, ISO, testes por amostragem, sempre poder ter um no meio que da problema, abs.

Senhores, este caso em específico, foi "flatulência".... o sistema de eliminação de odores deu curto circuito.... ainda bem que os aviões RIO-BSB-RIO num tem esse sistema...