Meu Classe A "Morre" e não pega. Só após algumas horas pega normal!

Ola amigos. Estou com um problema estranho com meu Classe A 160(Ano1999)!. Bom...Após andar cerca de 5Km e ficar por duas horas parado(desligado) na casa de meu irmão...Fui dar a partida e nada!    . Virei a chave..acendeu todas a luzes do painel..A bomba de combustivel fez seu tradicional barulho de injeção...esperei o sinal sonoro(bip)...dei partida e nada! absolutamente nada    ...como se eu não estivesse dado a partida final!. Após algumas horas fiz todo procedimento e pronto...pegou no ato  :D  . fui p/casa e apos uma hora sai cm ele de novo e rodei por uns 3km(levei uns 30 minutos pois estava engarrafado) e "morreu" de novo!  :?: .  Fiz tudo como manda o figurino. Virei a chave...acendeu as luzes no painel...a bomba injetou...fez o Bip...dei partida e nada...nem tectec...tchumtchum...nada! Barulho ou sinal algum!  :pale:  . De novo após uma hora...ele(o carro) pegou normalmente e consegui chegar ate em casa!. Por Favor...Preciso de uma orientação!. Desde ja agradeço!!! :slr:

Problema no sensor de rotação, provavelmente....

Seja bem vindo,caro Diego.

Quando W168 não dá partida com motor quente depois de percursos muito curtos conforme descreve o Confrade, primeiro verificaria com prioridade se está ocorrendo algum superaquecimento que poderia complicar a situação em percursos mais longos, checaria primeiro válvula termostática e etc, pois nesses casos a central corta para proteger o motor.
Descartada essa hipótese, iria no básico, jogaria água fria em cima do sensor de rotação para testar, pegou pronto é o próprio, não resolvendo testaria na hora o motor de arranque ou mal contatos na parte elétrica, se for câmbio mecânico dá para fazer isso até no tranco para ter certeza, o próprio Mestre Maluhy fala sempre que há muita diferença no diagnóstico entre "não pegar" e "não virar"; fora isso, creio que só Star para diagnosticar com mais segurança!

Caro confrade,evite postar tópico em duplicidade!!!

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Uma vez, há muitos anos, aconteceu exatamente isso com minha Elba. Era a mangueira de combustível entupida.
Depois de um tempo da troca da mangueira, a bomba de combustível foi pro espaço (acho q pelo esforço excessivo).

Pelo visto agora parece mais bomba de gasolina....

Diego, diagnóstico de motor de arranque independe de scanner, não é um ponto monitorado na linha; pelo scanner, dá para ver por exemplo a voltagem, como está a mistura ar/combustível e etc ... eu já tinha te sugerido ver essa hipótese de defeito intermitente no motor de arranque  ... SE o mecânico também suspeita dele ... enfim, pelos seus relatos, acho que há problemas distintos entre si para corrigir na parte elétrica e motor.

No seu lugar, revisaria esse arranque e no motor, pediria para fazer uma boa limpeza na TBI que é algo que faz parte do plano de manutenção, melhora a lenta e etc e substituiria o filtro de combustível com regulador de pressão que é outro ítem de revisão que pode estar causando parte das falhas de funcionamento e confundindo sintomas com bomba ... feito isso, observaria o resultado! 

Confrades,
Me parece que quando o problema é no sensor de rotação, o carro da a partida (o motor de arranque funciona) mas não pega. Acontece quando o motor está quente. Quando está frio, volta a pegar. O confrade Diego relata que o carro não dá nenhum sinal. Não acho que o problema esteja no sensor de rotação, a não ser que o defeito esteja associado a falha em outro componente.

Confirmado: quando é problema no sensor de rotação, o carro dá a partida, mas não pega.
A solução dada pelo confrade Antônio Elias de jogar água fria no sensor de rotação para verificar o defeito funciona.
Me recordei dos fusquinhas motor 1200 que a gente andava com um pano molhado para esfriar a bomba de combustível quando pifava.

Bom. Ontem Rodei por varios km sem ter nenhum problema e parte da manha de hj também!. Mas la p/14:00 sai cm o carro(A 160) novamente...e pouco menos de 1km percorrido ele falhou...embolou e a rotação foi quase a Zero...como se estivesse acabando o combustivel. Então encostei e fiquei dando bombadas no acelerador p/não deixar o carro apagar. E apos umas 6 a 8 bombadas ele voltou ao normal!. Amanha irei a uma oficina passar o scaner!. Agradeço muito a atenção de todos e em breve deixo noticias(espero que boa) sobre o resultado do scaner!. Abraço.

Bom dia. Bom...como tinha dito que em breve daria noticia sobre o caso...aqui estou.
Fui ao mecânico essa semana p/passar o scaner no veiculo. Pois bem...carro scaneado e os resultadoS foram: Sensor de temperatura da água com avaria. Sensor do corpo de borboleta com avaria...Sonda Lambda com avaria e sensor do banco elétrico com avaria. Mas o mecânico disse p/eu aguardar pois ele ainda não teria terminado de ver outros possíveis problemas que o carro tenha e que me ligaria dando uma posição final!. Então...e ai? "Parada" fácil de se resolver ou a "parada" é seria e possivelmente vem mais por ai?. Desde já obrigado pela atenção de todos!  :slr:

Grande Coronel, pois é, esse macete de esfriar o sensor, solução antiga para problemas atuais!!! rsrsrsrsrsrsrs

Diego, essa "parada" aí é para reparador especializado na marca que entenda de Classe A; não sei se esse mecânico é de sua confiança, ele pode estar meio perdido nesse diagnóstico sem saber onde está o "fio da meada"?!  
Agora, sem ver o carro de perto, acho que dificilmente alguém por aqui te dará uma opinião segura.
Acho também que esse diagnóstico só reforça o que já foi falado no tópico.
Não sou reparador ... mas ... continuo acreditando que a primeira coisa a ser feita é desmontar essa TBI/corpo de borboletas e fazer uma boa limpeza, revisar a alimentação com atenção para o filtro regulador de pressão e depois passar novamente o scanner para ver se os parâmetros de leitura mudam ... sempre ouvi de mecânicos amigos que diagnóstico de sonda lamba por exemplo nem sempre o problema está nela, às vezes o problema passa pela sonda ... outro detalhe o seu W168 é das primeiras versões com o sensor Maf acoplado à ECU ... imagino eu que talvez esse mecânico queira checar isso ou mesmo a questão do arranque ... com relação à questão "TBI", te sugiro leitura desses tópicos: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Bom dia a todos!. Bom...finalmente meu problema foi resolvido!  :D  .
Problema resolvido com uma geral na injeção(Limpeza de TBI,Bicos,troca de velas,limpeza em alguns plugs e modulos)...troca da mangueira "rabo de porco(Estava rasgada)" e troca da Sonda lambda. Tudo ficou por 360.00-R$ e o carro esta melhor do que antes...muito melhor mesmo!. Bem...desde já agradeço a atenção de todos e qualquer coisa no que puder ajudar...estarei aqui!!!  :slr:

Pessoal o meu esta com um problema parecido. As vezes, agora com mais frequencia eu viro a chave acendendo o painel e quando giro pra partida não acontece nada.. Antes eu forçava um pouco a chave e dava partida.. Agora tem piorado e as vezes nao consigo virar nem forçando.

Outra coisa, deixando o carro no sol ele tambem não vira, assim nem forçando a chave. 

Inclusive descobri esse problema assim que peguei o carro e o deixei no portao de casa no sol, quando fui sair o carro nao virou, mais a noite ja com o carro "frio" do sol ele pegou normalmente.

Mandei o carro pra oficina e eu e o mecanico estamos desconfiados de ser o comutador, ou algo na propria ignição, ja que antes eu forçando a chave ele virava, agora que não quer virar mais a maioria das vezes.

Ah, acho que vale a pena acrescentar que o meu é o 160 elegance, com aquele sistema de partida de uma virada só