Troca discos, pastilhas de freios e sensores W204!

A marca é SYL e não Syn.

Pesquisando na NET encontrei no clube do Celta pessoas reclamando da SYL devido a dureza e desgaste rápido. Imagina num carro com 184cv.

Não recomendo ''Original Parts'' 


Bruno.

Bruno, MP!

Boas confrade !!!

A Akebono é a melhor pastilha em termos de preço das Premium. Vem com sensor compatível.

Coloquei Akebono Ceramic na traseira e EBC Yellow na frente, discos dianteiros originais MB, fluido de freio RBF. Outro nível de frenagem. Todo freio revisado aos 45.000 km. Discos traseiros originais.

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Recebido, te respondo em breve.


Abraços!

Carneiro, foi instalado na 200k ou na Sport?

Na Sport, mas as pastilhas são as mesmas !!!

Pra quem tiver problemas com barulho das pastilhas vejam esse vídeo, super fácil eliminar:

Existem no mercado vários produtos desse tipo, qualquer oficina respeitável tem esse produto, ele custa super barato menos de R$ 7,00

www(ponto)lojadomecanico(ponto)com.br/produto/82709/32/250/121/silenciador-para-freios-spray-250ml-onyx-on-103

veja os fluidos de freios homologados pelo documento MB 331.0
www(ponto)mercedes-benz(ponto)com.br/resources/files/documentos/automoveis/servicos-e-pecas/guia-de-lubrificantes/Files/BB00.40-B-0331-00PA.pdf

Normas !!!

Se este produto for utilizado nas pastilhas Textar, Akebono e EBC perde-se a garantia, está escrito no termo de garantia que vem dentro da caixa.

Porque ?

Este produto faz com a pastilha fique colada na pinça, as pastilhas trabalham, se movimentam dentro da pinça, evitando o desgaste desigual, deve-se considerar as variações de temperatura na pastilha são constantes.

A EBC e a Akebono vem com uma capa preta por cima da pastilha, sobre esta coloca-se graxa grafitada.

As pastilhas Textar, EBC e Akebono fazem ruído, mas umas vez assentadas os ruídos somem na EBC e na Akebono.

Segundo o vendedor de uma auto peça daqui da minha cidade, o barulho acontece nas novas pastilhas devido a ausência de amianto e a utilização desse tipo de produto passou ser necessário.

O fluido de freio desde que seja de base sintética sem silicone serve em todas as mercedes homologadas para DOT 4.

O RBF deve ser totalmente trocado a cada ano, ele absorve mais água do que o convencional.


TEST                                       Unit     DOT 3    DOT 4    DOT 5.1     RBF
Dry boiling point                       °C       >205     >230     >260         >312 (594°F)
Wet boiling point                      °C        >140     >155     >180         >205 (401°F)
Viscosity at -40°C (-40°F)         mm²/s <1500    <1800   <900         1750
Viscosity at 100°C (212 °F)       mm²/s >1.5                                    2.5

Carneiro, onde você comprou o RBF que está na foto e quantos litros foram utilizados?

Abs.

Normalmente são encontrados nas distribuidoras de óleo que trabalham com Pentosin, R$ 90,00 o Litro, se a troca for manual um litro é suficiente, se for na máquina 1,5 L. 

Na distribuidora também vai encontrar o óleo da direção hidráulica e liquido de arrefecimento bem mais em conta.

Muito bom esse vídeo para eliminar os ruídos das pastilhas de freio.

Tanto o Spray como o adesivo foram dicas muito boas.

O Tutela TOP 4/S certamente é o mais barato e fácil de achar, em último caso se encontra em concessionárias Fiat.

Uma dica é a de não alterar a especificação do fluído mesmo para uma superior (por exemplo, de DOT 4 para 5.1). Não causará danos, porém a diferença considerável de viscosidade na maioria das vezes que testei, tornou o acionamento dos freios mais firme (até incômodo de duro) e em termos de fadiga eu não pude notar diferença mensurável.

Claro que o 5.1 aguenta mais temperatura e em praticamente todos os lugares que se lê, dizem melhorar o freio. Não foi o que ocorreu comigo e com amigos. Se vem de fábrica DOT 4, não invente moda a não ser que outro proprietário do mesmo modelo indique. Cada fabricante tem um sistema de freios que trabalha melhor com um tipo de fluído. A Honda, por exemplo, usa até hoje o DOT 3 em diversos modelos, mesmo os Accord com mais de 200cv.

Paschoal !!! Pastilha colada causa perda de garantia, pela possibilidade de desgaste irregular da pastilha e do disco, e acontece também de colar tanto que estraga a capa externa do pistão do freio.


Rafael M. !!!

Eu não sei em qual carro vc testou o 5.1, na W204 faz uma boa diferença na resposta de no tempo de frenagem. No track day eu ganho 30 metros no final do retão do autodromo de Goiânia com RBF. A C63 2013 conseguiu dar 3 voltas no Track Day com o óleo original de fabrica, depois ficou sem freio nenhum, ferveu.

Na GLK sem RBF, basta encostar no pedal de freio e receber um tranco, com RBF o tranco some e frenagem fica mais gradual.

Quando faço Goiânia - Curitiba saindo de manhã em dias quentes, com DOT 4 antes da metade do caminho não tenho mais pegada no freio.

Eu sou viciado em tunning de freios, a C250 não tem o melhor motor do esportivos, mas pelo menos a gente tenta ganhar a diferença freando melhor. A viscosidade maior possibilidade um melhor controle da intensidade da frenagem, e mais segurança em frenagens bruscas.

Eu tive três Accord, dinamicamente é bem mais lento do que uma C230K Sport 1998.

Abs.

A. Carneiro,

Caramba, 30 metros? Mas as pastilhas também ajudaram, não?

Aqui testei somente com o DOT 5.1 da Varga numa BMW 318is, outra 323i, num Vectra e numa Blazer 4.3 V6. Em todos, em maior ou menor grau o pedal ficou mais suave no início do curso do pedal, mas pra frear forte precisou de mais pressão no pedal. A 318 foi a que mais se beneficiou, pois de início o pedal era um pouco borrachudo.

Creio então que seja relacionado à marca do fluído...

Rafael M. !!!

Em 2007 tive o primeiro contato com tunning de freios. Um colega do AudiPT enviou-me um kit de travões Porsche usado, conectores dos travões em malha de aço, pastilhas de cerâmica e a indicação do Motul 600 RBF.

Instalei isto tudo numa Audi Avant 2005.

Os 30 metros foram constatados no carro de corrida de marcas, num carro de um colega, e chegou-se a esse número utilizando Motul 600 RBF junto com os conectores dos travões em malha de aço, o restante permaneceu-se original.

Quanto a marca do óleo não tenho como responder, poderíamos recorrer a testes publicados. Talvez a central de vacuo do freio dos veículos nacionais tenha alguma limitação para óleo de freio com mais viscosidade.

O autódromo fica exatamente em frente a minha casa, mas os 4km antes de chegar na minha casa são melhores do que as pistas do autódromo, e todo mundo acelera, mas a maioria não freia. Mas não consigo andar mais do que o Omega V6 2010, mas sempre colo nas frenagens Juízo.

Boa tarde pessoal!

tenho uma mercedes c200 avantgarde com 33.000km. fiz a troca das pastilhas mas continua acusando no painel "Desgaste Da Pastilha". 
observei no momento da troca que são dois sensores( um na roda dianteira e outro na traseira). foram colocados tudo certo porem continuou a mensagem. um dia resolvi tirar pesando resolver o problema partindo do principio que os sensores acusam no momento que se fecha o circuito, mas continuou acusando. o interessando é que só acusa no momento em que solto o freio de mão. alguém saberia dizer se existe um terceiro sensor? ou poderia me dar uma luz  [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] 


obrigado a todos desde já

Aqui pra mim na c180. O sensor de freio trabalha com circuito fechado. Quando abre o circuito ele acusa no painel.
Ou seja bem provavel que seu sensor está com defeito.

Quando deu o sinal de desgaste aqui pra mim, ainda andei umas duas semanas até chegar a nova pastilha. Pra não ficar com essa mensagem me aporrinhando eu cortei os dois fios do sensor que entram na pastilha e emendei eles, assim o circuito ficou em malha fechada novamente e apagou a mensagem no painel.

obs não cortrei nenhum fio do veículo em si, cortei os fios do sensor que é descartado na troca.

Um teste simples que seu mecanico pode fazer é desconectar os sensores do plug do carro e fazer um teste de continuidade com multimetro, super simples. Com o multimetro na escala de "continuidade / diodo / apito / resistência" ele deve colocar as pontas do multimetro uma em cada terminal do sensor. Se tiver alguma resistencia ou se o multimetro apitar é porque o sensor está bom (o circuito está fechado).

Se não tiver resistencia ou não apitar é porque os fios do sensor estão abertos (com defeito).

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Outra possibilidade, porém não me responsabilizo.kkkk.... É por sua conta e risco: Tire os sensores e ligue um pedaço de fio fino direto no conector do carro, uma ponta do fio em cada terminal. Se sumir a mensagem é problema no sensor. Na verdade o risco é praticamente nulo pois o fio faria a mesma função de um sensor bom, mas em todo caso o risco é por sua conta.

Achei o sensor aqui em casa:

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Guardei pro caso da proxima vez que aparecer a mensagem, fica mais fácil. kkk

Lógico que no carro estava com fita isolante ali na emenda. E os fios dourados eu dobrei eles em direção ao conector preto e fixei com fita isolante também. Pros fios não ficarem soltos e não enroscarem em nada.

Pessoal, boa noite...

Chegou a hora de trocar minhas pastilhas e queria indicação de onde encontrar aqui no RJ (fornecedores de peças e/ou oficinas para substituição)... Minha MB ainda está na garantia, mas já sai mês que vem (me dei de presente de Niver...).
Na Intercar cobraram 2 mil para trocar as 4, substituir sensores, trocar fluido e a mão-de-obra... Salgado, mas a AGO havia me cobrado 3mil... Consigo mais em conta e confiável? essas Red e Yellow posso colocar no meu carro? (C-180 Coupê sport 2012/2013)?

Feijó ,
Troquei a dianteira de uma  C180 2012 em agosto / 14 . Comprei a pastilha TRW ( original) e o sensor em SP com o Paulo Samico ( recebi indicação dele  no Portal - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]) por R$ 300,00 . Paguei MO aqui em BH R$ 50,00 . Como o dólar aumentou deve ser um pouco mais caro mais bem distante desses valores ai .
Abcs,