Blindadas de fabrica

Valeu!

Os confrades já me indicaram um fornecedor em BH que instala o kit sem desativar os botões do volante. Encontrei outro na Sta. Ifigénia em SP, mas ainda não tive tempo de ir a fundo no assunto.

Que legal Mau, quando der poste fotos das duas!!!

Coronel,
A faaftech geralmente tem interfaces para este tipo de compatibilização.  Como ambas são 99, os volantes infelizmente nao possuem os comandos, mas nao preciso correr atrás da compatibilização (ja fiz em outros carros).

Hiro, 
Estou tentando deixa-las no padrão minimamente aceitavel antes de sessão de fotos :-)
Ainda tenho que fazer serviço de martelinho na cinza, bem como fazer o retoque no parachoque traseiro. Alias, alguém indica alguém bom para isso? É coisa bem pequena mas que necessita pintura.

abs

Compartilhando curiosidades das B4 com os confrades:

Estou dando um tapa no sistema de áudio. Além da falta de definição de áudio medonha dos becker e da óbvia incompatibilidade de um toca fitas hoje em dia, os falantes estão completamente destruídos pelo tempo. O desafio é claro manter tudo com aspecto original e preservar todas as conexões para que a reversão seja plug and play. O primeiro passo foi uma nova unidade de áudio e ficou bem a contento, 100% oculta quando não em uso e com todas as funcionalidades que um equipamento hoje em dia necessita. Este é o tipo de trabalho que eu mesmo executo, pois nao gosto de curiosos fuçando em fiação e fazendo gambiarras.

O segundo passo iniciei hoje, começando remover os falantes mais fáceis para analisar as melhores opções. Comecei pelo deck traseiro (atrás do encosto de cabeça). Lá existem 2 pseudo subwoofers de 6" que mesmo em estado impecável nao seriam aptos a entregar um som de qualidade. Para remove-los, eis o que fica no caminho e creio que seja bem diferente das w210 convencionais.

Esta placa é presa por vários parafusos 13mm, como as do teto. Ela deve ter pouco menos de 10mm de espessura. Nas fotos é possivel ver a placa, como é sem ela e com ela instalada no local. O que há nas w210 normais, um forro?

abs
Mau

Selo na placa balística, o fabricante é verseidag-indutex:
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Interna do portamalas sem a placa protetora. Não há soldas e sim roscas feitas na propria chapa:
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A placa balística fora. Nao chega a 10mm de espessura e é de material agregado, não é de aço. É relativamente leve e muito bem acabada:
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Instalada de volta no local:
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Muito legal Mau. É bom conhecer o B4 por dentro. Eu ainda não mexi em nada na minha.
Na minha W210 comum ali não tem nada, apenas o aço da carroceria com os espaços para os falantes. Fica ali, também, a etiqueta escondida com todos os códigos dos componentes do carro.

Coronel,

Fiquei bem contente com a montagem, diferente dos blindados aftermarket que estamos acostumados, é engraçado nao ver uma placa desse tipo colada com silicone. Confesso que estou bem curioso para desmontar o forro das portas, preciso arrumar tempo.

abs

Mau,
Tem um tópico em algum lugar que ensina a desmontar o forro das portas da B4. Acho que tem até vídeo.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] :: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] :: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] :: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] Desmontagem forro de porta W210 Blindada de fábrica

ps não tem vídeo não

acho que ja passei por ele. Preciso de tempo para localizar minhas espátulas plasticas, desmontar frente e tras para tirar os falantes e procurar coisa compativel no nosso mercado. Infelizmente os infinity que servem nas w210 nao se acham por aqui e isso é o tipo de coisa que nao se pede para amigo trazer, tem que ir buscar. Como nao devo ir para fora com folga de tempo antes de setembro/outubro, vou ter que resolver com jbl ou pioneer mesmo :(

abs

Mau71

Após suas fotos, fui conferir na minha. Que negócio bem acabado,heim?!!!!!

Os forros de porta são retirados exatamente como as das não blindadas  a exceção fica pelo parafuso escondido pela tampa SRS airbag, que não existe. Aliás, nem tente tirar a tampinha SRS airbag, vai quebrá-la ok?

anigrof,
Essa dica é muito importante. Imagino a dificuldade de reposição da tampinha SRS.
O tópico que eu mencionei sobre desmontagem de porta foi iniciado pelo anigrof.

Muito legal!! Por melhor que seja a blindagem aftermarket, blindada de fábrica é outra coisa...

Hiro, 
Não tive mais contato com essas blindagens. A ultima minha foi em 2011, mas a blindagem era de 2002. Acredito que hoje a tecnologia deva ter melhorado muito, com materiais mais leves e modernos. O que eu tenho dúvidas ainda é quanto a mão de obra para desmontagem/montagem dos acabamentos. A minha ML fazia muito barulho, principalmente no teto solar. O acabamento das portas e de outros lugares estava se retraindo. Qualquer desnível fazia o carro ranger inteiro. Mas como eu disse no inicio, era blindagem com tecnologia dos anos 90.

Varia muito de blindadora pra blindadora...minha CLK e o Camry tem 10 anos de blindagem e a qualidade é excepcional, mas claro que não chega a ser igual a uma B4. Por outro lado, minha irmã tem um Suzuki 2011 blindado, com 23.000km e o carro faz muito mais barulho interno que a CLK e o Camry.

A minha era G5.

Vou contar uma coisa para vocês: eu havia acabado fechando 2 B4's na mesma semana, uma para mim e ou outra para meu sogro. Na 6a passada devolvemos a dele pois, apesar de ser unico dono, o carro tem um possível dublê por ai. Descobri na hora da transferencia e desfizemos o negocio, depois de 3 semanas com o veiculo. Ja tive um carro clonado e não desejo esta encrenca para ninguem, sendo assim, atento às B4 à venda (no momento não está anunciada). Na consulta de historico PAGA, nada apareceu.

Por conta disto, voltei a olhar blindados aftermarket mais novos, 2011 em diante. Ja havia olhado a bmw    320i que a armura lançou há pouco tempo e está no seu show room da ibirapuera: acabamento medonho nos forros de porta. O argumento deles é que "é o carro que foi usado para desenvolvimento", ou seja, cobaia.
Semana passada olhei uma 325i 2010, pouquissimo rodada: todos os forros de coluna estao soltando.

No meu entendimento, por melhor que seja o acabamento, nao há magica: para entrar com a manta dentro das portas, a estrutura precisa ser cortada. Para blindar as colunas, os acabamentos deixam de ser encaixados por travas e passam a ser colados.  Fica ruim mesmo, nao tem jeito.

O dificil é que as guard, security e protection atendem uma faixa muito especifica de publico, seja pelo valor, seja pelo tipo de carro. Vai botar a patroa para andar num sedan de 5m no dia a dia. Se a mb olhasse para um nicho interessante em países como Brasil, Colombia e Mexico, pensaria em produzir A200 e B200 guard :-)
  

abs

Puxa Mau, que chato... quem é das antigas vai lembrar, uns anos atras tinha uma W210 Brabus toda xxxcangalhada que andava acompanhada de um dublê W210 nas oficinas.  :affraid: 

Verdade, uma A200 ou B200 Guard teria boas chances de sucesso. Mas na cabeça dos alemães, carro blindado é pra megaempresários e chefes de estado (por isso só tem E, G e S), ou coisa de país em guerra civil...não que estejamos muito longe disso.

O que dá mais raiva é vc pagar para puxar toda a capivara do carro e nao aparecer NADA, mas quando vai transferir, há um bloqueio.  Paciencia, nao era para ser. Bom que deu para desfazer o negocio e o prejuizo foi 1/3 do seguro e uma troca de óleo. :(

Sim, pra qquer um que nao vive por aqui, isso nao faz o menor sentido. Deixa eles saberem que por aqui temos até smart blindado!!!! rssrrssrrs.

abs

Confrades,

Estou bastante feliz com minha E430 B4 2001. Estou com pouco mais de um mês com ela, ainda não tem 50mil km sou o segundo dono.
Os vidros estão íntegros, fiz um reparo no vidro traseiro la no Donatti e ficou perfeito.
Como o carro estava com manutenção em dia na fabrica da mercedes, deixe o carro, enquanto reparava o vidro no Joao Bosco (Avanti) para uma revisão geral... Para minha surpresa tirando as buchas de suspensão e a palheta do parabrisa não havia quase nada a ser feito.
A despeito do consumo, de sp a brasilia o carro (não passando de 120km/h) fez exatos 10km/l.
Na cidade ta fazendo em media 4 a 7 (dependendo da intensidade do trafego).
Estou incomodado apenas com a suspensão, que achei muito mais "dura".  O Joao Bosco me recomendou trocar os acumuladores se eu continuar a me sentir incomodado. 

Instalei as cintas de borracha (a mesma que o confrade Mercor usa) e coloquei pneus novos 225/55 16 99w.

Mau, estou aguardando suas dicas após a finalização do seu projeto de som para ver oq faco com o meu.... a disqueteira não esta funcionando a contento....

Jmbabsb escreveu:Como o carro estava com manutenção em dia na fabrica da mercedes, 

Caro, o carro é prata e vc o comprou em sp? Se sim, sei qual é. Fiz um test drive nele.

Abs

Estou com uma E430 B4 2001 com pouco menos de 50mil km rodados.
Apenas tive que reparar no Donattis o vídro traseiro que estava delaminado (sou o 2o dono)
Sinto um pouco a suspensão que esta muito dura.
O Joao Bosco  (Avanti) me sugeriu substituir os acumuladores se eu continuar incomodado.
Os demais componentes do carro estão perfeitos, em que pese a idade do carro.
Manutenção normal, troca de óleo e filtro como qualquer mercedes... Os amortecedores não custam essa fortuna e tampouco os discos e pastilhas....

Uso diariamente, media de 50km dia!

Mau,

É prata sim, tava no brooklin. Confere?

Sempre tive um pouco de preconceito com carros blindados. Estou com 3 blindados em casa, sendo que um deles é uma B4. Utilizo a B4 pelo menos, 3x por semana, manutenção normal, óleo e filtro, vidros com poucas delaminações para a idade do carro, atualmente com 128mil km, foram trocados os amortecedores dianteiros pelos bilstein heavy duty, buchas da barra estabilizadora, no mais a suspensão é original sem nenhuma folga. Posso te dizer que as peças estão durando mais do que de outros carros que possuo sem ser blindado e todos tem o mesmo tratamento.
OBS.: componentes especiais da suspensão da B4 é só a mola, que possui elos mais grossos e o amortecedor.
Optei pelos bilstein heavy duty pois além de serem mais baratos, encaixam plug and play na B4 sem comprometimento na suspensão. 
No mais, manutenção normal. Incluisve está parada atualmente para troca da placa/conector/oleo e filtro do cambio 722.6 que está dando uns tranquinhos na troca da 2a para a 3a marcha.
Não deixe de comprar um blindado com medo da manutenção! O que mais incomoda no blindado é ruído de acabamento, que as blindadas de fábrica não possuem mas parece que tem empresas especializadas em retirar estes ruídos, se alguém souber no RJ que faz isso me avisem para levar o Omega!
Abs