C280 1994 Esquentando

Eu pensei que já tinha visto tudo...

Fotos, fotos...!!!

kleverson,
gostaria de saber qual carburador foi adaptado,o coletor,medidas de gicles,difusores etc,alem do filtro.a bomba e eletrica?qual a vazao?e a
distribuiçao continua a mesma?
obrigado.abs

Caraca... Mercedes é bom mesmo, hein?

Se bem que em tese, considerando-se apenas a parte mecânica da coisa e deixando de lado toda a eletrônica, qualquer motor a explosão funciona com carburador ou com injeção eletrônica, mesmo tendo sido projetado para funcionar com um ou outro sistema apenas.

Claro que o rendimento não será o mesmo (principalmente no caso da injeção para carburador) mas funciona. O problema são os agregados e periféricos que às vezes dependem de parâmetros da injeção para funcionar. Mas mesmo nesse caso, é só deixar o sistema de injeção ligado mas sem funcionar na prática (por exemplo, desligando os bicos).

Eu já vi isso em carros mais antigos e rudimentares (tipo Monza, Santana, Gol, etc.) agora em Mercedes dos anos 90 é a primeira vez, hehehe...

Enfim...

Abraço!

Quero ver passar no Controlar com ela agora hehehe.

Sorte que na localidade do confrade, não precisa.

Abs,

Alexandre existe uma porção de carros carburados em São Paulo e que passam no controlar.

Ulysses

Por isso pedi fotos. Esperemos o retorno do confrade Kleverson

Mais uma comprovação daquela propaganda do governo: "Sou brasileiro e não desisto nunca!".

Eduardo,

Não há problema algum em ser carburado. O problema está em conseguir com isso uma boa mistura ar/combustível, etc, para emitir gases poluentes em nível suficiente para ser aprovado... o que parece ser mais complicado em um carro projetado para usar somente injeção eletrônica. Normalmente os gases são impercetíveis ao "olho nu", mas os aparelhos vão notar isso.

Abs,

Verdade.... mas hipoteticamente.... se ele ja colocou carburador, coloca um rabo de galo...com 50% de alcool no tanque ela deve ate passar! rsrsrr.
Diga-se de passagem, o que tem de hondinha fit que passa no controlar bebendo 50, 60% de alcool é uma barbaridade, rsrrrsrs.
Mau

:P

Alexandre, vc esta preocupado sobre o carro passar no controlar??? kkkkkkk Vc tem noção onde esse confrade mora? Lá vai chegar controlar no mínimo daqui uns 20 anos, lá os computadores ainda usam sistema ms-dos disquetes gigantes tela verde e é movido a manivelas kkkkkkkk , bricadeiras a parte eu moro em uma cidade pequena interior de São Paulo e por aqui ninguem conhece esse tal de controlar , em pequenas cidades isso vai longe ainda.

Zeffer,

Sem querer desvirtuar mas, no Norte e Nordeste, realmente pode demorar. Mas aqui no sul a "moda pegou". No PR já vai ter apartir do próximo ano e até 2 ou 3 anos eles querem implantar no estado todo...

Abs,

Opa amigos, vou tirar fotos e postar.
Agora quanto algumas perguntas, lá vai as respostas:
O sistema está todo o mesmo, a bomba de combustível é a mesma, tudo normal.
Apenas os bicos que foram desabilitados, mas continuam no lugar.
Quanto ao carburador é o do Jeep, mas estamos pensando em mudar, pois as vezes o carro fica "pipocando", mas pode ser porque o mecânico nâo regulou ele corretamente, né?

Um carburardor que deve funcionar legal é o famoso Brosol 3E, usado nos opala 6cil e alguns motores AP, mais simples de ser instalado. O resultado que eu acredito ficar interessante porém mais complicada de fazer é usar 3 Webber 40/44 IDF, com esses cada carburador alimentaria dois cilindros, permitindo uma melhor distribuição do ar/combustivel, aumentando o desempenho e deixando ''mais lisa''. Ficaria +- assim:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

AMIGO KLEVERSON , A qui em brasilia vc acharia tudo para sua c280 , tem muita mb deste modelo sendo desmontada por aqui ! tive um problema com a minha c36 parecido com o seu ninguem sabia o que era troquei um monte de boberinhas e a carissima junta do cabeçote (original) , depois de muito bater cabeça um senhor que da aulas na escola tecnica em autobilistica resolveu o problema ! fez a limpeza do radiador troquei todo o aditivo e mangueiras e bracadeiras pois pelo tempo ja estavão com pequenos vazamentos e quando eu a colocava para andar forte vazava ...... depois da troca nunca mais deu problemas !

Kleverson,uma opção seria instalar uma injeção nacional,que usa componentes nacionais de fácil aquisição,manteria tudo no mesmo lugar e com eficiencia bem próxima do original,convenhamos,carburador nesse motor fica complicado.....

Kleverson, concordo plenamente com o amigo Maluhy fica pancada , se nao estou enganado o sistema de injeção do vectra GSI E adptavel em varios carros e e muito bom e facil de trabalhar e barato pois vc vai gastar muito em manutençoes do cabeçote e combustivel .......

No caso tem que ser de um carro 2.8 com 24 válvulas,fica difícil achar algo de outro carro que funcione na MB, uma Fueltech seria recomendado,pois é totalmente programável e ajustável para 4-6-8-12 cilindros ,gerencia tanto a injeção como ignição.....

Diego,o custo de 3 Weber 40 mais confecção do coletor mais MO para montar e acertar essa traquitana fica inviável,ficaria mais barato ele mandar o carro para alguém poder voltar à originalidade......tem que ser algo que não seja muito complicado e que depois funcione razoavelmente em termos de consumos e pouca manutenção.....

Boa noite.
Obrigado a todos.
O ideal para mim seria se algum de nossos confrades localizasse uma TBI em bom estado para mim.
Para eu fazer otras adaptações, como os 3 carburadores ou a Fueltech sairia muito caro, acredito que um TBI dela seja mais barato.

Com certeza sairia mais barato o TBI, além de manter a originalidade.
A ideia dos três carburadores eu tive imaginando uma Mercedes antiga(tipo uma W114 coupé) com um bloco de motor mais moderno, carburado pela facilidade de acerto sem muita tecnologia(praticamente inexistente no interior), preparado pra andar em circuito fechado.

Kleverson,

Já tentou o e-bay??? geralmente tem várias à venda.

Concordo com o Maluhy. Apenas a FuelTech seria mais recomendável. Principalmente quando o módulo da injeção está queimado.
Então Kleverson, a única razão da transformação é a TBI? E quanto ao sistema de arrefecimento, continua a adaptação?