Quais são os modelos MB considerados colecionáveis?

Ulysses, você é um sábio!

Caro Confrade Ulysses, "empalhados" foi ótimo !Ri muito ! KKKKKKKKKKKKK !

CMC

Aproveitando a riqueza do debate, me permito dizer que a minha principal motivação no lançamento da questão se deve ao fato de que, aceitando os argumentos de vários confrades, fiquei muito interessado nos carros da década de 90 e percebi que havia vários modelos muito interessantes para mim que sou, por assim dizer, leigo no assunto. Isso se traduz em dúvidas do tipo: qual seria a melhor escolha em termos de valor futuro: uma E420 1997 ou um 300E 1992? São ambos carros da década de 90, mas bem diferentes entre si. Qual seria um melhor investimento, considerando que ambos estão em bom estado? O mesma pergunta poderia ser feita considerando uma CLK 1998 e um CE 124 1992. Ambos são coupés da década de 90. Qual seria a melhor escolha? Ou qual seria o critério?

Não podemos esquecer uma regra mestre dos mercados: a lei da oferta e procura, que faz com que o valor dos carros, colecionáveis ou não, suba ou desça.

Pickard, a melhor escolha e o melhor investimento, é o modelo que te agrada mais.

Alguém já falou ai pra cima só vou repetir....

Automóvel não é investimento!!!

Boas Amigos,

Significado de coleção: reunião de ojetos, ou seja até uma chapinha de refrigerante pode ser colecionável.

Agora me parece que o confrade quer saber qual é o que ele pode perder menos ou ganhar alguma coisa, tudo isso o mastercard pode pagar, mas a satisfação e o prazer de guiar o que gosta não tem preço!!!!! :D

Abs,

Caro cenoura , discordo totalmente de vc
Automovel antigo , "classico" e investimento sim
Tem que saber escolher o carro certo
Nao tem erro , tem carro subindo 20% ano

So um pequeno detalhe , investimento hoje , que no mundo inteiroos clssicos estao subindo, mas vake lembrar que as mercedes por exemplo sl decada d 70 e80 custavam200 mil dolares ou mais zero km, ou seja ainda estao longe......
Mas em relacao ao preco das 107 uns 7anos pra ca avalorizacao esta bem crescente

Caro Confrade Berek, acredito que o sentido de dizer que "carro não é investimento" seja com o significado de que a intenção de muitos colecionadores de carros antigos ao adquirir novas peças para sua coleção não seja a de investir, mas o prazer de ter, restaurar e dirigir.A renumeração a posteriori é consequencia.
Muita gente compra por comprar, por uma questão de gosto pessoal, e compra sem pensar em retorno, pois nem terá intenção de vender tão cedo.Quer apenas restaurar, ter e desfrutar do carro.Claro que há colecionadores que compram para restuaurar e vender depois e já compram com intenção de vender e fazer lucro depois, mas enfim, existem ambos os tipos de colecionadores.
'As vezes precisamos nos ater ao escrito nas entrelinhas e não 'a superfície pé da letra.Eu como escritor uso muito isto,tanto para escrever como ler, interpretar pelos significados embutidos numa frase, que pode, afinal, esconder outro significado diferente e menos óbvio, implícito.

CMC

Stell, você tocou num ponto interessante:

por Stell Ontem à(s) 23:15

Não podemos esquecer uma regra mestre dos mercados: a lei da oferta e procura, que faz com que o valor dos carros, colecionáveis ou não, suba ou desça.

Isso funciona no mercado de usados comuns. Mas como eu disse, não estava conseguindo me expressar claramente, e é esse ponto que eu tentei relevar. Existem carros "colecionáveis", mas não desejáveis/procurados - sem demanda - que são inflacionados pelo vendedor sob o pretexto de serem colecionáveis, mas não valem tudo aquilo. Como eu posso afirmar que não valem? Pois estão há mais de um ano anunciados pelo preço pedido e não são vendidos. Pela lógica da lei da oferta e procura os preços desses carros deveriam cair.

No ML tem um caso clássico: uma tal C114 de 12 mil, que depois de seis meses sem comprador subiu pra 22 mil. E precisa ser restaurada. É disso que falo.

Não estou dizendo que um W202 não seja colecionável, ou até mesmo um Hyundai Excel. O que eu digo é que não dá pra aceitar os malandros pedindo 29.000 por um C180 97 com 70.000 km dizendo que o preço elevado é "por ser de coleção". Não é.

O tipo de carro que inflaciona por ser "de coleção" são os citados lá no começo do tópico (cupês, esportivos, Ponton, Fintail etc.). Os demais, quando têm preço muito acima da média, são uma mistura de especulação (se colar, colou) com ganância. E isso está cada vez mais presente nos anúncios.


Este, por exemplo (http://webmotors.com.br/comprar/mercedes-benz/e-320/3-2-elegance-touring-v6-gasolina-4p-automatico/4-portas/1994-1995/8145311), era anunciado como modelo de coleção. O anúncio foi refeito hoje. Entrei em contato e o vendedor salientou a "colecionabilidade" do carro. É a esse tipo de caso que me refiro como absurdo.

Carros antigos tem um comportamento totalmente diferente dos carros novos ou seminovos, onde a desvalorização é uma certeza absoluta. Agora isso não significa que vai se ganhar dinheiro com carros antigos, existe a possibilidade também da desvalorização e de uma eventual quebra mecanica que consuma toda a valorização. Não serve para ganhar dinheiro, mas tomando-se alguns cuidados, se perde pouco. Já nos carrões novos a perda é grande e certa. Concordo em parte com o Berek.

Elchafan

Compreendemos a sua colocação, mas voce está se baseando em anuncios meio absurdos feitos por comerciantes que nem entendem direito o que estão vendendo e oportunistas. Carro blindado velho então é mico de mercado.

Concordo com meu caro João.
Acho que esse tipo que carro que nós temos (MB´s) é para ter e dirigir...pelo prazer e tudo mais...
Ganhar dinheiro...pode até ser...eventualmente...mas...eu prefiro, ganhar de outra maneira...
abs.

Até onde eu sei, W202 não é clássico tão pouco colecionável, quem sabe daqui ha 50 anos, é um excelente e robusto carro para uso diário e não para guardar. Outro equívoco é considerar baixa quilometragem como requisito importante para um clássico ou colecionável, é um item que pouco acrescenta se comparado com a conservação, manutenção e originalidade, principalmente nos Mercedes.

PS. Acho 29 mil numa C 180 97 é um bom preço para um carro realmente bem equipado, comprovadamente impecável e confiável, e cada vez mais difícil de encontrar, lembrando que Mercedes muito boa e bem barata não existe.

Carro não é investimento(x3). Velho e/ou antigo é satisfação pessoal, pelo menos para mim.
99% dos brasileiros compram carros pensando em revenda, por isso que tem um mar de carros pretos, pratas e, recentemente, brancos. Sem contar o estofamento em couro preto...
Acho que quanto mais diferente o carro melhor: Meu pai teve um C280 94 azul com interior caramelo, era linda e até hoje nos arrependemos de vendê-la!
Pois quem a comprou valorizou exatamente o contraste da cor externa com o estofado!
Portanto, amigo, neste País, com um monte de palio, sandero, logan, celta, clio pratas, pretos e agora brancos, qq importado em bom estado e com algum requisito diferenciado, acredito ser colecionável. Mas sem dúvida o que define o valor será o estado de conservação!
Tem uma SL antiga a venda no ML para restauração que o vendedor pede R$ 35000!!! Quero ver quem vai ser o louco que pagará este valor e restaurar uma dessas se tem prontas por R$ 70000...

Em vista do que foi dito até aqui, acho importante dizer que concordo com os que dizem que possuir um carro MB tem tudo a haver com o prazer de ter e usufruir. A minha questão inicial se deveu ao fato de que, considerando alguém com intenção de se adquirir um primeiro MB, considerando a possibilidade que ela venha a se interessar no futuro por um modelo mais novo ou com um outro perfil, o valor intrínseco do carro termina sendo importante. Isso é verdadeiro para quem não pode ter vários modelos e, termina por ser uma medida de bom senso negocial. Tenho visto vários confrades que colocam seus carros à venda porque desejam adquirir ou já adquiriram outros modelos que lhes atraem mais por razões diversas. Assim, acho que a preocupação de buscar a compra de carros reconhecidamente mais raros e, consequentemente mais vendáveis, independentemente da intenção não ser a princípio de revenda, me parece ser uma decisão lógica.

Bom, mas aí já não se trata apenas de ser colecionável ou não, mas sim de liquidez. Qualquer MB antiga (ou velha) tem seu público especifico, ou seja, não será uma venda "normal".

Se você der sorte de ter alguém procurando um carro como o seu poderá vender rápido, caso contrário vai ter que esperar esse alguém aparecer. Mesmo um modelo reconhecidamente "colecionável", como uma Pagoda, não vende rápido, tanto é que tem várias no mercado à venda e algumas já beiram os 3 anos que estão anunciadas.

Claro que existem outros fatores como estado de conservação e preço, contudo se não houver comprador nada feito. E aí caímos de novo na história da oferta e procura, etc etc... Por isso que eu falo que essa discussão não tem fim, hehehe...

Abraço!

Mesmo diante de todas as análises entendo que a melhor compra é do modelo que voce realmente gosta.

Renato, concordo com você!

E se existe coleção de selos, porque não pode existir coleção de W202?
Uma de cada ano, uma de cada cor, uma de cada modelo! :D

Carto,
Depende de cada um.
Eu sou muito feliz com minha 203 e mais ainda com minha 202. Se são colecionáveis eu não sei, mas me agradam muito e se depender de mim guardarei por muito tempo.
Agora, colecionável ou não, o fato é que na hora que a gente quer vender, os admiradores desaparecem misteriosamente......Portanto, cada um tem comprar aquilo que vai curtir, pois o futuro (?)

Boas Amigos,

Coleção é coisa de maluco, cada um com sua loucura!!!!

Por exemplo tem gente que adora colecionar carro com teto de pano!!!! :P :P :P :P

Abs,

tudo isso o mastercard pode pagar, mas a satisfação e o prazer de guiar o que gosta não tem preço!!!!! (x3)