Rolls-Royce Camargue

Caros,

No início da dédada de 70, com o Rolls-Royce Corniche já estabelecido como o modelo da marca com perfil mais esportivo, a empresa decidiu que poderia se beneficiar de um modelo top de linha com design mais moderno e voltado para superastros e multimilionários que gostassem de dirigir seus próprios carros. Sergio Pininfarina foi chamado para desenvolver o desenho do novo projeto - um reconhecimento de que a Itália era o lugar certo para quebrar o conservadorismo do design inglês.

Nasceu o Rolls-Royce Camargue, de design claramente italiano e mecânica inglesa. O Camargue foi o primeiro Rolls-Royce desenhado "fora de casa", o único a ser desenvolvido por dimensões métricas e o único a ter a famosa grade do radiador inclinada - em exatos 15 graus, solução encontrada por Pininfarina para que o desenho não perdesse sua modernidade. Por ser o flagship da marca, o Camargue era o modelo mais caro no catálogo da Rolls-Royce, superando até mesmo o Phantom VI, custando o dobro do já caríssimo Silver Shadow e mais de 1,5 vez o preço de uma Mercedes 600.

Também por ser o topo de linha da marca, os materiais eram frequentemente recusados por estarem "fora dos padrões de exigência de um Camargue", o que levava 1 unidade a demorar até 6 meses para ser concluída e um cliente poderia ter de esperar até 2 anos para receber sua encomenda.

O painel do Camargue era inspirado nos de aeronaves, numa clara homenagem de Pininfarina a longa associação da Rolls-Royce com a aviação.

O desenho final foi, como poderia de se esperar, genuínamente italiano. Embora controverso para alguns, o modelo foi um sucesso entre os astros da época, sheiks árabes, e Tycoons dos negócios.

O Camargue foi lançado na Sicília em 1975, em evento de grandes proporções. Sua produção durou até 1986, quando um lote limitado de 12 exemplares foi produzido para o mercado americano em celebração aos 80 anos de comercialização da marca naquele país.

As fotos abaixo são de um Rolls-Royce Camargue 1981.









Abração,

Fernando

A SEC da Rolls,hehehehe :D

Impressão minha ou esse das fotos está meio 'empenadinho'?

Que 'barca' hein...imagina o consumo dessa criança?
Legal o post...
abs a todos.

É isso mesmo, Maluhy, a SEC da Rolls Royce... :D

Pedro, 5,17 metros de comprimento - pouco mais que a 126 SEL e pouco menos que a S 140 L -, e 1,92 de largura. Consumo de 4km por litro na cidade e uns 6 na estrada.

Glutão, o que é "empenadinho ?

Abração,

Fernando

Pedro, quem comprou um brinquedo desses certamente não estava nada preocupado com o consumo. :affraid:
Abçs

Olhando a foto da traseira, parece que o lado direito está caído.

Não sei dizer, Glutão. Pode ser.

Abração,

Fernando

Olhando ele de traseira parece um Corcel II

De lateral também, Norton. Isso acontece frequentemente, assim como as lanternas traseiras de um Corniche parecem com as de um Karman Guia, e há quem diga que os faróis da SLS lembram os de um Ford Fusion :affraid: , e as lanternas traseiras da 107 as da Brasília. . Mas acontece mesmo.

Abração,

Fernando

Um espetáculo de carro, impressionante, inclusive por seu preço quando novo.

Parece que o irmão do Luiz129 tem um Camargue, estou correto?

Ops, Thiago, desculpe não ter esclarecido, eu sou o irmão do Luiz129 e tenho de fato um Camargue. Por isso tenho mais interesse sobre este modelo e quis dividir com vocês as informações genéricas sobre este carro.

Abração,

Eu achei linda. Me lembrou os traços das Quattroporte III, apesar dessas serem 4 portas. Parabéns pela máquina

Fernando,

A cor e igual a um Camargue RHD que anda na Lagoa...

Abs,
SLFAN

Verdade, Angel, embora esta da foto esteja mais brilhante e aparentemente mais nova. A cor se chama "Páprika".

Abração, e vê se dá notícias !

Fernando

Hahahaha!!!

Fernando, desculpe pela gafe! E parabéns pela belíssima garagem.

Um abração.

Muito bonito, mas tem um design realmente diferente de outros Rolls.Este é do tempo em que os Rolls eram Rolls de verdade, não BMW´s travestidos de Rolls..
A única parte dele que não gostei foi a traseira, que achei pouco inspirada.
Aquele V-8 de 5,75 litros não era dos mais potentes (dizem que 250 hp), mas era muito macio e silencioso, e de funcionamento super suave.
Na verdade nem era um carro desenhado para velocidades altíssimas, creio que ele não chegava aos 200 por hora,mas sim para cruzar longas distãncias a velocidades de cruzeiro relativamente altas.Era um cruzador de estradas, e também, claro, um carro para desfilar.

CMC

Isso mesmo, CMC, não era carro para correr mesmo. O motor é de 6.7 litros e a potência, embora nunca divulgada, era estimada entre 220 e 240 HP. A velocidade máxima era de 192 kph.

Abração,

Fernando

É verdade mesmo meu caro Marques...você tem razão...ROLLS ROYCE...é outro departamento...e para muito poucos...
Até que nem consome tanto...achei que fosse menos...
abs.

Eu só não cantei a pedra para não passar por fofoqueiro,hahahahahaa,como o Fernando soltou o freio eu canto agora,eu vi esse carro na garagem dele,igualzinho ao da foto,zero km,lindo!!!!!!!!!! :D

Boas Amigos,

Glutão então está explicado o empenadinho, o Maluhy sentou no banco para dar uma olhada internamente e aí o resto a foto já denuncia!!! he!!he!!he!!!
Valeu Rodrigão!!!!!!!

6.9fan parabens pelo exemplar.

Abraço,

Olha, é um carro sensacional e tive o prazer de dar uma volta na Lagoa com ele. Um luxo e beleza internas de dar água na boca, já o exterior é controverso como já bem colocado pelo confrade 6.9fan.
Eu acho o design muito interessante,desde essa caidinha na traseira (olhando de perfil), a frente com claro DNA RR.

Realmente um automóvel de pedigree e que não se encontra em muitas garagens.

Abs

Então, Fernando, então acertei, minha memória está boa!
É um belíssimo e exclusivíssimo carro, com certeza confortabilíssimo também, deve ser uma delícia viajar com ele.Mas fico aqui pensando: e peças para ele?Tem que importar da Inglaterra?
Será que a Rolls ainda fabrica peças para ele?
Ele provávelmente deve ter altíssima confiabilidade, mas a manutenção preventiva e periódica todo dono zeloso faz, e não se espera menos de quem tenha um Rolls Royce.
Só a título de curiosidade: o nome Camargue vem da região de mesmo nome na França, onde se criam raríssimos cavalos de raça, também de mesmo nome, se não me engano.
Como sabem, é muito comum o uso de nomes de raças de cavalos para batizar carros(Mustang,Maverick,etc), mas o que não é comum é que a Rolls Royce sempre batizou seus carros com nomes de nuvens,sombras, espíritos, fantasmas, etc(Cloud,Wraith,Shadow,Phantom,etc) e o Camargue , que eu saiba é o único que não recebeu este tipo de nome, sendo distinto até nisto!

CMC

Camargue da Mercedes ( 1969 - 300 SEL 6.3 Pininfarina )

Essse carro me remete automaticamente a grande epoca dos filmes brasileiros com Grande Othelo, Oscarito, dentre outros grandes e falecidos quando nos seus anos 60 e 70 faziam aquelas deliciosas comedias leves sempre filmadas no Rio.

Este carro é muito, mais muito paripasso com a orla maritima carioca.

Imagine o charme que deve ser hoje, voce sair com este carro da frente do Copacabana Palace, ja vestido a carater, com calça branca, sapato cromo alemao, aquela camisa branca de linho meia aberta , com um charutao Havana e uma mulata ao lado, indo dar umas voltas pelo centro velho, zona portuaria, Leblon, almoçando no Gloria, subindo a serrinha do corcovado e terminando com spirtis e cocktails debaixo dum frondoso ombrellone do Copacabana naquele aprazivel momento vespertino duma ludica e ensolarada tarde de primavera e verao.

Para fechar com chave de ouro, um show com mulatas!

Literalmente essa combinacao é tal como ostra com champagne!