Rolls-Royce Camargue

Parabéns pelo Camargue você poderia colocar umas fotos dele na Av.Niemeyer nas proximidades do Hotel São Conrado para imaginar em 3d esse frondoso passeio a bordo de um Camargue. Saludos

Pois é, Fernando,devia ser mesmo um carrão espetacular.Eu acho que o Phantom VI tinha muito mais classe,pompa e circustância do que os Silver Shadows que vieram depois.No tempo em que morei em São Paulo (2004-2009), creio, salvo engano, ter visto um destes,numa loja de carros importados usados, então acredito que deve ter algum rodando aqui no Brasil, mas deve ser um carro bem raro.É um carro, que sempre foi usado por Reis e Rainhas, e não sei se a Rainha Elizabeth II ainda usa um destes, é capaz.Nunca mais houve um Rolls tão distinto, com tanto fleugma, com tantanta classe, eu o comparo com o Camargue, mas não sei, o Phantom VI tem mais cara de RR, é aquele carro que só de chegar já causa impacto!Também, se não me falha a memória foi o primeiro, ou um dos primeiros, RR com motor V8.
Ele me passa a impressão de ser mais confortável e luxuoso do que qualquer outro RR posterior, e o seu carisma jamais foi repetido.É carro para se ter gosto de ouvir "Pomp and Circunstance" de Elgar, ou a "Abertura 1812" de Tchaikovsky e se sentir o milionário dos milionários.Aliás, precisa ser, pois um destes deve estar valendo uma fortuna hoje em dia,não apenas por ser um Rolls e todo Rolls ser raro, mas este deve ser mais raro ainda de se acham.Especialmente em terras tupiniquins.

CMC

Pois é, CMC, pelo menos 1 eu sei que tem no Brasil, só não sei se é Phantom V ou VI, pois as diferenças eram mínimas, até a adoção do motor 6.7 litros no VI substituindo o 6.2.
A família Real inglesa tem alguns - Phantom IV, V, e VI -, e o príncipe Charles estava dentro de um com a esposa quando foi atacado por manifestantes, há relativamente pouco tempo. A RR tinha um funcionário especialmente designado para atender a família Real, que também tinha Silver Shadows - a princesa Margareth encomendou um Silver Shadow LWB verde e deu um pedaço de tecido como amostra da cor que queria para o interior de veludo. Coisas de princesas...

Quando tirar fotos do Camargue posto aqui.

Abração,

Fernando

6.9fan

Eu nao sou um eximio conhecedor de Rolls mas este ilustrado pela CMC, qual a diferença dele para o Silver Shadow?

John,

O Silver Shadow (e seus derivados Corniche e Silver Wraith) era o carro chefe da marca do final da década de 60 até o início dos anos 80. Seria o antecessor do atual Ghost (algo equivalente a um Bentley Continental ou um M-B W/V221 se pegarmos outras marcas). Por outro lado os Phantom eram os flagships da RR. Feitos apenas sob encomenda em escala ainda mais reduzida e que, durante boa parte de sua produção, não eram vendidos para os plebeus. Sim, isso mesmo, apenas para a aristocracia e as casas reais. Uma comparação poderia ser feita com o W100 ou com os atuais Bentley Mulsane e Maybach W/V240.

Um abraço,


Guilherme

MBWagen

E a motorizacao era a mesma? Como um legitimo UKcarfan, voce poderia me dizer quantos cavalos de potencia tinha o motor desses Shadow? Eu nunca consegui saber ao certo.

Gratissimo

Se o motor do Phantom VI era o mesmo dos Silver Shadows, que eu acredito que seja, deve ter os mesmos 240 hps estimados do Silver Shadow.
E também é verdade que os Rolls por um bom tempo só podiam ser vendidos para a aristocracia.Não adiantava ter apenas o dinheiro, tinha de comprovar ascendência nobre ou da realeza.Melhor dizendo, da alta nobreza(Barões, Duques, Grão Duques e Arquiduques);ou seja pessoas como eu, que descendo de uma linhagem de Condes, mesmo que tivesse a grana, não conseguiria comprar(Marqueses, Condes e Viscondes são considerados Baixa Nobreza).
A pessoa tinha de levar documentos como títulos de nobreza e ter a árvore genealógica analisada para a concessionária/fábrica , para eles decidirem se o cliente merecia o privilégio de comprar um Rolls.Pessoas do show bussiness, cantores, atores famosos, etc, se quisessem um Rolls, só poderiam comprar um usado.
Mas a realidade do mercado obrigou a Rolls, nas décadas mais recentes, a rever esta política e vender para qualquer um que tivesse o dinheiro.Nenhuma fábrica de automóveis se mantèm assim.
Diz uma lenda, bastante curiosa, que uma vez se questionou um alto funcionário se a Rolls se sentia incomodada com a concorrência da Mercedes, e a resposta dele foi arrogante:
-Não fabricamos caminhões e ônibus !
Pois é, o mundo deu voltas, e a Rolls ficou 'a beira da falência, já que só os motores de avião a jato sozinhos não estavam conseguindo sustentar a fábrica, e seu espólio foi dividido entre BMW(Rolls) e Volkswagen (Bentley),e hoje os Rolls Royces nada mais são do que simples BMW´s com outra carroceria e mais luxuosos,e nem são mais inteiramente fabricados 'a mão como antigamente.Nada mais de Manuais de Proprietário assinados pessoalmente pelo artesão que fabricou o exemplar inteiramente a mão.
Ela definitivamente perdeu seu pedigree e nobreza.Já a Mercedes, talvez justamente por fabricar, além dos carros, caminhões e ônibus com grande sucesso, nem pisca para crises e continua numa boa, forte, nobre e gloriosa.Outro dia fiquei pasmo de ver o caminhão Actros da Mercedes, quando li na reportagem que muitos dos itens e equipamentos de luxo da Classe S também são de fábrica nos caminhões da linha Actros,aliás, talvez o caminhão mais bonito que já vi na vida...
Então hoje a Rolls tem que baixar a cabeça, e quem tem condições econômicas de dar uma resposta arrogante é a Mercedes.É sempre assim: quem se super especializa nunca sobrevive, quem se diversifica, sobrevive sempre.O tempo mostrou que a estratégia de mercado da MB foi e continua sendo muito mais eficaz e inteligente.

CMC

CMC

Legal a prolixidade mas continuo aguardando pelo MBWagen UKcarfan me dar a resposta a pergunta de quantos cavalos tem o Shadow e se o motor eh o mesmo no outro. Para mim parecem muito semelhantes mas como nao sou exatamente um bastiao dos Rolls, fica ai a pergunta a quem souber responder

Caro John,

Os motores eram os mesmos tanto para o Phantom VI e o Silver Shadow, 6.2 litros no início, e depois 6.7 litros. A potência era estimada, como disse o CMC, entre 220 e 240 hp. Complementando, as dimensões : O Phantom VI media 6,05 metros de comprimento, e o Silver Shadow 5,17 metros. O motor era o único item dividido entre os dois modelos, todo o resto era diferente - inclusive o Silver Shadow em monobloco, e o Phantom VI chassis.

O Silver Shadow e seus derivados foram fabricados de 1966 até 1996, sendo que após 1980 apenas o Corniche Conversível da plataforma Silver Shadow continuava a ser comercializado, uma vez que este era o tempo dos Silver Spirit e Silver Spur. Um total de aproximadamente 40 mil exemplares foi feito do Silver Shadow e seus derivados, tornando este o modelo - ou plataforma - de maior sucesso da Rolls Royce. O Camargue também era derivado de sua plataforma, e deste foram feitos 531 exemplares - sendo que um não era Rolls Royce, mas sim Bentley Camargue, pedido por um cliente e feito especialmente mas, na prática, apenas a grade e os emblemas eram diferentes.

Abração,

Fernando

Gratissimo 6.9fan

Eu nao sabia que o Phantom era chassis e o Shadow monobloco e tampouco achava que eram tao poucos Camargue produzidos.

Valeu pela aula

John,

O pessoal já respondeu a potência. Mas a própria RR não divulgava. Apenas declarava ser "suficiente".

Um abraço,


Guilherme

E quando lançaram o Bentley Mullsanne, que era mais potente que os Silver Spirit e Spur, se perguntados sobre a potência, respondiam que era "mais do que suficiente".

Abração,

Fernando

:)
Muito bom!
Essa eu não sabia!

Belo Rolls, confesso que desconhecia tal modelo.

E, apenas complementando para aqueles que tiverem interesse, seguem fotos do último lote de 12 Camargues - produzida em 1986, último ano de fabricação, uma edição limitada feita em celebração aos 80 anos de comercialização da RR nos Estados unidos. Todos eram brancos com teto em everflex branco, interior escarlate, itens especialíssimos - incluindo uma valise RR para seu feliz proprietário -, e foram os únicos Camargues que tiveram emblema com o nome do modelo, localizado na traseira do carro - o Camargue deveria ser reconhecido unicamente pelo seu desenho, e por isto dispensava emblemas - mais uma mística criada pelos excelentes marketeiros da RR.












E a valise...


Abração,

Fernando

Nossa então tem mais um Camargue, sei de um em São Paulo impecavel, outro que está chegando, então são tres carros com esse, o de São Paulo pertencia a um amigo meu.

FErnando parabens! Belo automovel e enriquece muito uma exposição no Brasil, ja que estamos acostumados a ver Rolls Corniches, Shadows etc.

um grande abraço
Samuel

Nota 10 esse RR Park Ward.

Gostei do tópico, parabéns!!!!!
As fotos são demais.
Adoro todos, principalmente os mais antigos..........

Bezerra, bom dia.

O tópico trata do Camargue, vamos evitar posts com fotos de outros modelos.

Grato.

Luiz,

Boa noite!

Sei desde o inicio que o topico trata do Camargue, mas como na pagina 4 do topico CAMARGUE tem um post de um Rolls Royce Phantom V carroceria HJ MULLINER, apenas por isso postei as fotos do dois Phantom, mas se quiser remove-las fica a sua vontade.

Oi Bezerra, não vou deletar não, é só um toque mesmo para todos nós evitarmos postar fotos de outros modelos pra não tumultuar o tópico, ok?!

Abs