Problema na injeção - CLS63

Negativo. Se voce corta dois cilindros, contando a centelha e o pulso dos bicos, a pressão de linha tem que ser mantida inalterada, já que os outros cilindros estão funcionando.

Sim......mas a bomba não precisa manter a pressão para 8 e sim para 6 (com isso ela pode "diminuir o fluxo de vazão"), estou certo ?????? :scratch:

Sei lá.......entendo de guiar........

Caro Doutor TZero, não confunda vazão com pressão! :D

A pressão será a mesma, a vazão será menor. Te enrolaram nessa informação. :D

Será que esse povo estragou o módulo lá na CSS?

Cada vez estou mais confuso........ :scratch: Para mim vazão sempre foi proporcional (ou seria inversamente ??) à pressão......

Não acredito.....desde o primeiro momento que eles plugaram o carro o STAR/XENTRI/COBOL/FORTRAN ou que diabo se chame, já acusava erro fatal no módulo......o único teste, naquele momento, feito foi zerar os erros, religar o carro (o que aconteceu) e fazer um test-drive.......daí voltou tudo novamente, só que dessa vez o carro (talvez devido a nossa teimosia :P ) resolveu desligar de vez.

Epicco, da maneira como ocorreu este defeito, na hipótese de aquisição de um veículo, o Star faria este diagnóstico em um exame simples?

Não sei se falo besteira, mas este problema ocorrido deixa muito claro a necessidade de um exame realmente acurado antes da aquisição, se possível com o exame/passagem pelo Stardiagonose. Imagina algo parecido fora do período de garantia? Dá até arrepios...

Pessoal,

como a discussão tomou outro rumo, separei os tópicos. Favor concentrar as discussões e opiniões aqui e não lá no tópico do ENP Rio.

Abraço!

Pane eletrônica/elétrica é sempre de dar medo. :affraid:

O que me chama a atenção é que o carro foi levado para a CSS por conta de um possível problema na suspensão traseira. Por precaução e zelo do TZero.
Após sair da CSS é que o problema se manifestou. Podem ser tantas hipóteses.....

TZero é proporcional sim a vazão e pressão, mas nesse caso se você deixa de consumir em dois cilindros a pressão se mantes e a vazão do retorno aumenta.

Erro fatal no módulo é quando na tela do STAR/XENTRI/COBOL/FORTRAN aparece aquela carinha com duas cruzinhas no lugar dos zoinhos.....

A central controla a quantidade de pulsos dos bicos e a duração de cada pulso. Quando o carro consome muito (exige muita vazão) precisa de mais pressão, pois mesmo que os bicos fiquem abertos o tempo todo, sem pressão não se atingiria a vazão necessária. Lembrando que isso tudo em condições de alto consumo.

Porém, se o módulo sabe que agora está com 6 cilindros (em alguns motores V8 é normal cortar 4 cilindros em velocidade cruzeiro), ele sabe que haverá menos vazão (menos cilindros consumindo) e consequentemente precisará de menos pressão.

Claro, que ele não pode mandar o mesmo sinal aos outros 6 bicos que ele mandaria com pressão normal, pois se ele quer colocar menos pressão na linha a mistura ficaria pobre nestes demais, mas isso ele compensa na programação abrindo esses bicos mais vezes ou por mais tempo.

:?:

Erro fatal no módulo é quando na tela do STAR/XENTRI/COBOL/FORTRAN aparece aquela carinha com duas cruzinhas no lugar dos zoinhos

:P :P :P

Eppico, eu não conheço nada de CSL, mas de carro normal conheço um pouco. A bomba trabalha sempre com a mesma rotação, em qualquer condição do motor, é um relé que liga ela direto na bateria. Porém a pressão na linha de alimentação é variável e essa variação se faz facilitando mais ou menos o retorno da gasolina ao tanque, através daquela válvula/diafragma que normalmente fica na flauta dos bicos e que é ligado ao vacuo do coletor de admissão.

Acredito que no caso de centrais mais sofisticadas, que ligam e desligam cilindros conforme conveniência, possa também exitir uma variação no controle da rotação da bomba, já que o simples controle do vácuo não seria suficiente para manter a pressão necessárias na flauta, no caso de motor V, nas flautas.

Não sei se falo besteira, mas este problema ocorrido deixa muito claro a necessidade de um exame realmente acurado antes da aquisição, se possível com o exame/passagem pelo Stardiagonose. Imagina algo parecido fora do período de garantia? Dá até arrepios...

Acho que foi só coincidência, o problema na vela não tem nada a ver com a suspensão. Mas que foi uma baita coincidência foi, afinal, suspensão + vela + central bichada + carro top + 6 meses de uso

....faltou dizer + Euzinho (enquanto o carro estava na CSS eu estava na birosca em frente....afinal era 6a. feira )

Realmente, tem também o fator "T0" envolvido, isso talvez explique todo esse problema junto... kkkkkkkk

Boas Amigos,

Enquanto o carro estava estragado na CSS, nada mais justo que o Tzero fosse se estragar na birosca do outro lado da rua!!!!! :affraid: :D :D

Isso que é parceria, se for para ser feliz os dois são juntos e se for para se estragar os dois se estragam juntos!!!!! :P :P :P

Tzero amigão, isso tudo vai ser resolvido, eles não querem problema para nenhum carro da marca, principalmente se tratando de um modelo desses.

Abração ao Amigo,

Se o Tzero já confessou que estava na birosca afogando as mágoas...sei não se este problema não é por combustível "batizado" no condutor...

Boas Amigos,

Nesse caso aí, não devia nem ser batizado e sim pagão!!! ha!!ha!!ha!!

Abs,

É isso aí pessoal

Se tiver que quebrar alguma coisa........que chore a "mãe" do carro, não a minha !

O pessoal da MB Brasil estão sendo super atenciosos.......parece que estarei em Angra novamente calçado :D
Pelo telefonema que recebi a pouco, o meu problema virou prioridade máxima no Brasil.
Será que é por causa da nossa "Convenção" de Angra ?????

Lembro da época em que meu pai tinha um "fusquinha" e quando não "pegava" era só retirar o platinado , dar uma lixada colocar de volta e o carrinho voltava a funcionar.....
Hoje com toda essa eletrônica embarcada qualquer luz acesa de advertencia no painel é uma surpresa...... :roll:

Beto, é capaz de mandarem de jato seu novo modulo...... e com certeza voce irá a angra com a "carreta"..........

:P :P :P

Saudades de quando o pior problema era sujar a mão de graxa........

Deve vir "em mãos" mesmo........Pudera; expliquei que na nossa Convenção o meu carro seria um dos "expostos"........imagina chegar e me desculpar dizendo ( na frente de todo mundo ) que o MB mais moderno e com maior tecnologia embarcada hoje produzido está parado, quebrado e sem peça ?

Desculpem, mas acho que o pessoal da CSS está com esse problema aqui.

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:P :P :P .......Esse MARQUES não existe !!!!!!!!!!!

É isso aí.......viva a sexta-feira (eles que percam o sono)

Boas Amigos,

Marques tem um ensinamento que é justamente isso.

" O cidadão tinha um burrinho de estimação, o burrinho caiu no poço e o cidadão não conseguia tirar o burrinho e já estava sem esperança, aí apareceu o sábio é disse, porque você não joga terra no buraco :?: O cidadão respondeu eu não, vou matar meu burrinho, aí o sábio começou a jogar terra no burraco, e a terra que caia no lombo do burrinho ele sacodia e subia 2cm, aí o dono entedeu e começou a jogar terra até o burrinho chegar na boca do poço."

Resumindo para tudo tem uma solução. ha!!ha!!ha!!

Abraço aos Amigos

BUD filósofo ???????? (o mundo tá perdido)

Alguém tem um caminhão caçamba prá me emprestar ?????