Fluído da Direção Hidráulica - dificuldade em localizar - tabela.

Olá confrades,

Estou tendo um pouco de dificuldade em utilizar a tabela disponível em [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Preciso repor aproximadamente 50ml do óleo de direção da minha W202 e não encontrei a descrição de "direção hidráulica - Power Steering" na tabela.

A descrição mais próxima que encontrei, seria: "236.3 - Steering gear oils (ATF, Specification 236.3)" mas parece que esta é para o câmbio... :scratch:

Alguém poderia me ajudar como eu localizo a correta, já que não há o nome "Power Steering" na tabela?

Teria como localizar pelo chassi, todos os óleos do modelo da MB?

Obrigado desde já,

Abs,

Está correto. Veja na página 3 deste PDF - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Ernani

Ernani,

Obrigado.

Tenho apenas uma dúvida: por quê na 236.3 consta "Steering gear"? Esse termo não teria a ver com o câmbio?

Abs,

Na verdade, "Steering gear", é a nossa "Direção hidraulica".

Assim como o câmbio, a direção tem suas engrenagens (gear).

Agora entendi!

Obrigado Laurival e Ernani.

Pensei que Direção Hidráulica era somente Power Steering! :study:

Abs,

Então, eu devo procurar, dentre as marcas descritas, a informação na embalagem do ATF como sendo:

"Aprovado pela MB conforme normas 236.3" ? :study:

Abs,

Sim, recomendo o Texamatic B - www2.ale.com.br/download?arquivo=514

Fácil de achar

Ernani

Eu utilizo o Texamatic Dexron III, 7045.

Pode ser utilizado quando da substituição total do fluído da caixa de direção.

Para apenas completar em caixas que nunca foram mexidas, melhor o Dexron IID, que é a classificação do fluído que veio de fábrica, recomendado à época.

Ernani

É mais seguro usar o recomendado pela fábrica.

Aqui tá difícil achar o "Texamatic B" e qualquer outro da lista da tabela.

Vou ter que pedir de fora... alguém conhece alguma loja online (pode ser do exterior) que venda para cá algum desses produtos? (não estou achando nem no Ebay! )

Não tenho pressa, pois está faltando 50ml ou MENOS que isso, está só um pouco abaixo da linha mínima... não encontrei vazamentos, parece que está sim há um bom tempo...

Abs,

Alexandre, o Grupo Ultra ( Ultragás ) comprou a Texaco em 2008 e mudou a bandeira para ALE. Qualquer posto ALE tem produtos Texaco, claro que somente os postos mais organizados tem a linha completa.

Numa pesquisa básica no Google, sendo o de 500ml melhor para o que você precisa:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Azeite de oliva importado faz diferença, óleo lubrificante nem tanto, basta seguir a classificação correta.

Ernani

Ernani,

Eu cogitei comprar de fora porque o preço lá, normalmente é 40% menos que aqui, até porque, não se paga imposto abaixo dos US$ 50,00.....

Vou acabar comprando dessas lojas do BR mesmo, aqui tem mais de 30 postos de combustíveis mas não existe mais posto Texaco nem ALE... Pensei que o preço dele estivesse acima de R$ 100,00.... por isso pensei em comprar do exterior...

Enfim, obrigado pela ajuda!

Eu só achei a cor do óleo da direção que está no reservatório um pouco escura... não é aquele rosado tradicional, ele parece meio amarelado... seria conveniente esgotar e trocar todo ele, já que o carro tem quase 15 anos ? Vai 1,0L mais ou menos?

Abs,

Ok

Sim, total 1 litro.

Taí um item pouco lembrado e levando em conta que também tem que trocar o filtro ( acho que é o Mann H85 ), se estiver mesmo com aparência escura é recomendável substituir.

A MB não documenta o intervalo de troca e alguns especialistas recomendam a cada 40.000km.

Ernani

Ernani, grato pelas informações.

Acho que vou aproveitar e trocar todo fluído...

Sabes me dizer se é simples esgotar o óleo ? Digo, se existe algum procedimento especial ?

E esse filtro troca-se junto ao reservatório ? É esse ?

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Alexandre,

êste fluido de aparência amarelada, deve ter sido a adição (errada para esta caixa de direção) do fluido Pentosyn CFH 11S que é de côr verde, com o Dexron II ou III existente no reservatório de seu carro, trazendo como resultante esta côr amarelada.

Ao invés de completar o fluido, é melhor trocá-lo totalmente, não esquecendo de sangrar o sistema.

Como eu havia citado anteriormente o Texamatic Dexron III 7045 é recomendado e consta na listagem da própria MB.

O Dexron III, substitui o Dexron II com vantagem, aliás existe esta matéria aqui no Forum.

Zig,

Na verdade acho que foi colocado o certo, pois o carro estava em especializada MB antes de eu comprar e no histórico de manutenção tem a reposição parcial do óleo da direção hidráulica, mas não indica os dados dele. Duvido muito que colocariam errado, algo tão simples para quem trabalha com MB...

Enfim, sobre o Dexron II para o III eu já sabia, inclusive, salvo engano, eu que comentei em outro tópico, que o Dexron III substituiu o II e o I, e que o I e II quase nem seria encontrado, pois quase nem tem no mercado. Acho até que a dúvida era sua, certo? :D

Eu uso o Dexron III no câmbio de outro carro meu automático, que consta no manual o Dexron II pois na época de fabricação dele nem existia o III, mas fui informado que não há incompatibilidade entre eles e troquei. O câmbio funciona perfeito com o III há mais de 6 anos...

E ainda, se por um equívoco foi colocado o Pentosyn, isso pode ter provocado algum dano na direção??? É que ela está com uma pequena folga, creio que vou trocá-la em breve...

De qualquer forma, gostaria de saber se há algum procedimento especial para fazer a sangria desse óleo???....

Abs,

Eu penso que, se por um acaso, com a eventual mistura de óleos diferentes, pode não ter ocorrido lubrificação adequada e isso acelerou o desgaste das engrenagens internas da caixa de direção... :scratch:

Mas isso só vou descobrir quando esgotar o óleo velho e com uma boa quantidade de amostra, comparar...

Não é difícil, mas não é prático e faz uma lambança danada. Tem uns DIYs na internet e YouTube, só que nem todos são corretos. Precisa movimentar manualmente a bomba e caixa até escoar tudo pelo retorno. Um flush também é recomendado, pois a quantidade de limalha de ferro é impressionante dentro deste sistema.

Recomendo que faça em um profissional especializado em DH.

O filtro é esse mesmo ( ou equivalente ) e a posição correta é com os sete furos para cima.

Acho que o Zig Master quis dizer Pentosin CHF 11S, que é sintético e não pode ser misturado com ATF.

Em resumo, os carros até 2000 ( aprox. ) saiam de fábrica com dexron IID, a MB-USA em 2006 divulgou o Boletim de Serviço abaixo recomendado que a TROCA deve ser pelo ATF dexron III. Notem que incluem as W210 com sistema pinhão e cremalheira, ao invés de recirculação de esferas, também.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Portanto, em carros antigos ( modelos mencionados no boletim ), cujos fluídos nunca foram substituídos, devem ter ainda o dexron IID no sistema e para COMPLETAR deve-se utilizar o mesmo. Para TROCA, recomendável ATF dexron III. Carros novos utilizam Pentosin CHF 11S.

Ernani

Alexandre,

Na verdade eu nunca tive dúvidas quanto a utilização de óleos e fluidos, pois sempre utilizei a tabela da MB, especialmente quanto a observação técnica e adequação ao modelo do veículo.

Quanto a utilização de fluidos errados por parte de alguns mecanicos, não me causa nenhuma surpresa, experimente perguntar e veja a resposta, (exceção feita aos profissionais competentes e especializados).

Vou te dar um exemplo:

A W210 tem uma caixa de direção que só pode e deve ser usado o fluido Pentosyn CFH 11S e jamais o Dexron seja II ou III.

Pois bem, sei de um caso em que uma W210 levada a revisões períodicas em uma conhecida oficina credenciada MB, cujo nome não citarei por uma questão ética, recebeu o óleo Dexron.

Conclusão, o Dexron atacou as borrachas, o'rings e vedadores internos e a caixa começou a apresentar vasamentos.

Só para encurtar e sintetizar o fato, (embora alguém diga que existe conserto), mas oficialmente não existe reparo para êste modelo de caixa, nem em css.

A única solução para eliminar o problema, é a troca da caixa, a qual custa a bagatela de 36K.

Existem aqui no Forum excelentes profissionais mecanicos e técnicos a quem devemos confiar nossos carros e que poderão atestar o que acabo de citar.

Ernani, agradeço a correção, na verdade troquei as bolas da sigla, onde falei SFH 11 S, entenda-se CHF 11S.

OK, mas estranho esse fato com a W210 diante deste boletim.

Zig, corrigi o seus tópicos para CHF 11S

Ernani. Obrigado pelo Bulletin.