Troca do refil do limpador

A MB recomenda que a haste seja levantada na posição vertical, ou seja, ligue a ignição, acione o limpador e desligue a ignição quando no centro do parabrisa.

Não esqueça de desligar o acionamento do limpador e ligá-lo apenas para o retorno da haste à posição inical e nunca deixe a haste retornar com força, batendo contra o parabrisa.

Ernani

Laurival,

Sei que nao tem mto a ver com o topico mas qq cai da cadeira com tua resposta so de imaginar o sujeito tirando doce da crianca com chave de fenda...hahaha...a melhor da semana...sem duvida....

Ernani,

Como sempre muito correto. Ja deixei isso acontecer uma vez e bateu com tudo no parabrisa. Foi feio, ta. Depois que eu li o procedimento no passado, nunca mais bateu, mas na epoca eu nao tinha acesso. Uma pena. Na hora que bateu no parabrisa doeu minha alma.

DanielW203,

Nao sei o que se vende por aqui em casas de acessorios genericos, mas o refil do limpador de parabrisa vendido na autorizada eh assim:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Caro John o refill da minha é este ,é o que veio no carro inclusive tudo com
number e logotipo.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Inclusive comprei no ebay uk onde achei apenas a borracha (lamina ) por um preço bem interessante pois as ponteiras e o encaixe central estavam bons . acho eles bonitos e discretos alem de terem um perfil bem aero-dinamico o qual faz aumentar a pressão sobre o parabrisa ao rodar em velocidades maiores.

Em tempo, de uns tempos para cá ,alguns zeros nacionais usam este sistema abolindo de vez esse monte de hastes e tensores, é bem clean.
Como disse anteriormente, este sistema vem com part number nas peças e o logo MB. já comprei o carro assim e na revisão pré compra ,o Ronaldo da (mecanica GR) me orientou a trocar pois apresentava um certo desgaste e ainda me disse que a lamina é chamada de refill.
Acredito que uma palheta inteira como a que vc postou não deve ser chamada de refill e sim palheta mesmo.

Eu troquei o da minha, marca Hella, e veio inteirinho, como a foto que o John postou (custou R$ 80,00). Para levantar é mesmo meio duro, mas faz uma forcinha da um estalo e trava em pé.

Eu também fiquei com receio de quebrar... é meio estranho, comparado ao dos carros "normais"...

Mesmo o título do tópico sendo "Troca de Refil", a dúvida é realmente "Como levantar a Paleta" e acredito que essa dúvida é comum a muitos, a maioria tem medo de quebrar ao tentar levantar, mas como já explicado pelo Fass e outros confrades é 'normal' esse estalo. rs

Agora sim...entendi...então...resumindo a estória toda...o braço não estica a 90 graus como os outros carros...

No mais, colocarei as palhetas...originais também...ou seja, essas aqui:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

valeu pela ajuda e esclarecimento.

abs.

Pedro

Mas as que voce postou sao para o chassis 124 ta. O teu caso seria W202.

John, se não me engano, são do mesmo tamanho.

Bem lembrado GLutao. Gratissimo

Podes crer...mas de fato..são do mesmo tamanho...
abs.

Senhores, segundo o EPC existem para reposição tanto a palheta completa como apenas a borracha (itens 140 e 150 da figura). Vejam:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Geralmente as peças cujo número começa com a letra A servem para mais de um modelo. Além disso, se a peça é a mesma prevalece no número o modelo em que foi utilizada primeiro. Neste caso, ela foi usada inicialmente nas 124 e posteriormente nas 202. Já a borracha era "genérica" e posteriormente foi reclassificada com PN para as W208.

Ou seja, com o tempo o número pode mudar, conforme indicado na tabela.

Abraço!

Já ia fazer o mesmo meu caro Ulysses...
Grato pelo adiantamento...
A palheta é a original mesmo...pois não há a 'A 202...
Estava achando difícil ter comprado errado pois comprei na CCS em NYC, pelo VIN do meu carro...
Valeu de qualquer maneira o debate...
abs.

Agora sim as informações estão no padrão que esperamos para o FMBB.

Sim claro porem , ainda não sabemos se a haste do consultante fez CLAC e travou na posição certa ou se fez CLOC e quebrou

Daniel, a minha fez 'pec'.

ahhhh esse PEC com certeza é original , nada como um PEC mercedal !!

Pec??? falta graxa...

É pq o plástico tá ressecado.

O ressecamento faz parte da originalidade da viatura, se não estiver nessas condições , arrisco em dizer que o carro já capotou :P

Na minha também também só levanta um pouco, surge uma resistência, tem que fazer força, estala e trava.

Pra descer tem que segurar pra não bater no vidro.

Quando falam em refil, penso que é só a borracha, não a palheta inteira. Onde acham o só a borracha pra comprar?

Grandejr,

sendo peça original, pode ser comprada nas autorizadas. Ou então em distribuidores de peças MB.

Abraço!

Ulysses, então eles me disseram que não têm mais.

Teria que encomendar, pois no EPC não consta como não disponível. Mas aí acho que já não compensa, pois esses refis são meio que genéricos.

Há algum tempo a Marimports, em SP, tinha. Mas de verdade, é muito fácil encontrar a palheta para W202/124 e o preço não é alto. Se olhar no catálogo on-line da Bosch tem a referencia, a Dyna também tem.

Só não encontrei as AeroTwin, que são essas modernas sem as molas (somente a lâmina de borracha). Mesmo assim, o encaixe no braço é padrão, portanto se você encontrar uma na mesma medida vai servir também.

Abraço!

Fácil mesmo, eu comprei na Benz Parts, marca Hella, custou, na época, R$ 80,00.