Dicas de compra de W140 - dificuldades

Como é dificil comprar um W140, estou na procura de um a meses. Até hoje já vi 8 ou 9, ambos 6 em linha e V8. Finalmente, decidi comprar um (preto...por falta de opção!) e agora parece o vendedor (lojista) não quer vender o carro! Solicitei o renavam, numero do chassis até pedi confirmação da conta bancaria para poder fazer a transferencia e nada. O que acontece :?: Acho que a melhor solução é deixar este carro do lado.

Martin

Pode ser que a pessoa desistu de vender a 140, ou possa ter algum problema judicial que o carro está arrolado!

Ou ficou com dó de se desfazer do carro!

Martim280s, na verdade, já percebi a dificuldade em encontrar boas MB´s usadas, há tempo, quando comecei a acompanhar a busca de amigo por bons carros, não é fácil, mesmo as C ou E, que mais tem a venda, quando começa a olhar os carros, não sobra nada...ou pouquissimas que dá para encarar..

Abraço.

Hoje, o lojista deu sinal de vida ....exatamente 5 minutos depois de marcar para ver mais um carro, ainda verei o outro candidato!

Martin você quer uma coupe ou sedan ?
Qual a sua preferencia por por W140?

Um abraço

Procuro um sedan, com motor 6 em linha.

Martin, o problema é que as boas W140 estão guardadas a 7 chaves pelos donos... Pra levar tem que pagar o premium.

Sugestão: pq vc não vai atras da que era do Penn-a?
Azul com Azul, 6 cil.

Abraços

Essa do Tedesco está aonde?

Fabiok,

Tem anúncio dela aqui ?

Também estou em busca de uma W140 mas pós 1995, S320 (6 cilindros)... está beeeeem difícil achar.

Abs,

Os carros pós-95 são super dificieis de achar..mas encontrei um e não foi um exemplo digno.

Martin,

Pois é, estou buscando uma pós 95 porque foi depois do primeiro "face lift" da W140.

Queria mesmo uma pós 97, porque já teria correção de todos os defeitos de módulos mas...... se já é difícil achar pós 95, as 97 em diante é missão quase impossível.

É fácil saber porque: em 95 começou a vir a nova série 7 da BMW; a W140 já havia em 91 (final) e a série 7 pelo jeito, acabou agradando mais os brasileiros aba$tado$ da época, por isso vendeu mais, pós 95. Basta ver a quantidade imensa de série 7 (ex: 740i e 750i) à venda, usados dessa época. Lamentável.

Os brasileiros se deixam muito levar pela aparência e propaganda (que na época a série 7 demonstrava ser + moderna - recheada de "botõezinhos" no painel). Não é a toa que está se vendendo tanto "Ruinday". A questão durabilidade é vista por um prazo de até 3 anos.

Abs,

Mas nao se esquecam que em São Paulo, as até 92 não pagam mais IPVA.

Uma 98 deve pagar uma nota preta....

Ah!! A minha NÃO ESTÁ A VENDA....heheheh

Fabiok,

Quando quiser vender a tua, sugiro que faça um leilão com bom lance inicial ($$$), pq vamos disputar aqui por lance, quem der mai$ leva, hehehehe.

Aliás, se souber alguma S320 pós 95, me mande MP, estou em busca também!

Abs,

Tenha calma amigo, descobri na própria pele que comprar MB usada em estado premium é tarefa bem difícil. Considere a busca como uma diversão e um motivo para viagens, e só bata o martelo quando realmente o coração bater mais forte.
Uma coisa posso te dizer, classe S tem preço de peças top e não é tão fácil de encontrar, então não compre nenhuma com "coisinhas" de mais para fazer. Pague mais caro e compre quando sentir que falta bem pouca coisa para deixar do jeito que imagina.
Atenção especial aos ítens de acabamento e ao funcionamento do ar condicionado.

Esta dificuldade em encontrar Mercedes da década de 80 e 90 em ótimo estado tem aumentado a cada ano, até por um motivo de fácil entendimento.

A medida que os anos foram passando e consequentemente os carros envelhecendo, foram se criando duas faixas distintas entre si.

A primeira, que reune os melhores exemplares, já pertencem a admiradores da marca ou colecionadores, que mantém os carros em execelente estado de conservação, que não os vende, ou por tê-los incluídos em seu acervo, ou pelo baixo valor de mercado que alcançariam.

A segunda que pertence a "usuários comuns", em sua maior parte, são carros distituídos da qualidade que caracteriza a marca MB, quer por manutenção inadequada, quer inclusive por maus tratos.

Mas, ainda resta a esperança de ser encontrar um bom exemplar, só que a necessidade de garimpagem aumentou muito.

Alexandre - pr

Ja que vc eh fan dos Classe S com 6 clindros, eu eu se fosse vc comprara alguma pos 96, preferencialmente 97 ou 98. Vc vai se livrar de muitos dos problemas da 93-96. Ou entao va de 300SE 91/92.

Zig,

É exatamente como você disse, há 2 tipos de proprietários hoje desses veículos. Normalmente os que estão à venda, tratam os mesmos como "um simples veículo luxuoso" e não com o mesmo carinho que muitos de nós tratamos.

Abs,

John,

Obrigado pela orientação, realmente eu fico confuso com essas pré-97. Todas as anteriores à essa época, tem problemas de chicote como as W202? Também pensei na 300SE, o motor dela não é ruim comparado com o seguinte da S320? Já ouví dizer que o da 300SE é mais fácil de regular, de modo geral.

Se puder, me indique algum site que contenha mais informações das W140; aqui no Fórum o material é escasso até mesmo pela pequena quantidade desses exemplares, comparados aos demais modelos!

Obrigado desde já.

Abs,

Um site que traz algumas informações é:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Com meu humilde conhecimento, penso inclusive que as 6cc são de manutenção mais fácil que as V8 e V12 pelo menor tamanho do motor.

Martin280s,

Obrigado, já havia visto esse link. Na verdade procuro mais informações técnicas sobre problemas crônicos desses modelos, além daqueles que já conhecemos usualmente, principalmente com relação aos chicotes e parte elétrica. Imagine ter que trocar algum(ns) módulo(s) ou chicote(s)???? O custo fácil fácil pode passar de R$ 10K.

Acredito ainda que as 6cc não tenham tantos problemas elétricos no cofre do motor, afinal, um motor 6cc normalmente esquenta menos que um V8 e sua proximidade com a fiação elétrica é menor, pois há mais espaço no cofre do motor. Como exemplo podemos citar as W202; normalmente as C280 costumavam estragar antes os chicotes das C180 na fase I, pré-97, pois aqueciam mais devido ao 6cc comparado aos 4cc.

Posso estar errado mas é isso que se vê ocorrendo normalmente por aqui.

Abs,

Na verdade, o motor da S320 e 300SE são o mesmo, pelo que verifiquei, M104....

Mas e os problemas eletrônicos?.... há relatos nas duas, na mesma proporção? Ou começou na 320?

Inclusive, parece-me que esse foi o motor mais vendido na W140, no total de 183.441 unidades, sendo que o total produzido de W140 foram de 406.710, modelo sedã. (http://en.wikipedia.org/wiki/W140)

Abs,

Alexandre,

A base do motor é a mesma, porém são dois motores distintos. Um tem 3.2 litros e injeção eletrônica VDO HFM e o outro tem 3.0 24v com o famoso dosipixador.:D

Daniel,

Por isso tenho medo... esses dosificadores não são bem falados. Nem o conheço mas sei que é uma dor de cabeça para regular.

É mais fácil achar peça dessas 6cc ou das Classe S V8 ? Me refiro principalmente aos EUA onde geralmente mando trazer as peças...

Abs,

Rapaz,

Se não tiver ninguém em sua região que mexa nesse balaio de gato fica complicado. Os módulos é possível compra no e-bay e trazer para o Brasil, eu mesmo já comprei uma central usada na UK funcionando perfeitamente a um custo total com frete de R$ 250,00, embora as centrais da W140 tenham um custo um pouco maior do que as W202.