Dúvidas compra da CLC 200 K - custo de manutenção - seguro

Calvinsantos:
Já fui proprietário de uma CLC 200, 2010, modelo plus, na cor branca, e com teto de cristal. Para mim sua beleza era esplendorosa. A motorização, plenamente satisfatória, pois possuia 184 cv, com 25,5 de torque. Segundo a fábrica, era um coupê e, portanto esportivo. Mas havia quem a considerasse, erradamente, como um mero hatch. Havia outros que, com o propósito de denegri-la, buscavam considerá-la esteticamente como uma simples cópia do Astra, da GM. Ora, o Astra bem que poderia ser um pouco parecido com a CLC, mas a CLC terminantemente não lembrava o Astra. Saiu ela de linha, bastante difamada pelos seus opositores. Nem foi último ano em que foi fabricada, pois a montadora teve o desplante de ainda vendê-la, como 2011/2011, embora já tivesse sido ela - a montadora com suas máquinas, previamente desmontada. Nuca me arrependi de tê-la adquirido. Pelo contrário, só de tê-la vendido (por circunstâncias que não cabe aqui referir). Eu era feliz e não sabia!

Calvinsantos:
Já fui proprietário de uma CLC 200, 2010, modelo plus, na cor branca, e com teto de cristal. Para mim sua beleza era esplendorosa. A motorização, plenamente satisfatória, pois possuia 184 cv, com 25,5 de torque. Segundo a fábrica, era um coupê e, portanto esportivo. Mas havia quem a considerasse, erradamente, como um mero hatch. Havia outros que, com o propósito de denegri-la, buscavam tratá-la como uma simples cópia do Astra, da GM. Ora, o Astra bem que poderia ser um pouco parecido com a CLC, mas a CLC terminantemente não permitia lembrar o Astra. Saiu ela de linha, bastante difamada pelos seus opositores. 2010, diga-se, não foi último ano em que foi fabricada, pois a montadora teve o desplante de ainda vendê-la, como 2011/2011, embora já tivesse sido ela - a montadora com suas máquinas, previamente desmontada. Nunca me arrependi de tê-la adquirido. Pelo contrário, só de tê-la vendido (por circunstâncias que não cabe aqui referir). Eu era feliz e não sabia!

Opa pessoal, obrigado pelas dicas
Estou ainda na caça, pois a plus que tinha achado o rapaz já vendeu, ai eu volto a estaca zero! Quero uma com teto solar, pois a que não possui não me atrai! Estou procurando!!

calvinsantos,

Sou o feliz proprietário de uma CLC Sport, e realmente é uma máquina magnífica. 
A título de esclarecimento, ela é baseada na plataforma W203, muitos acham seu interior ultrapassado mas é muito mais requintado que as primeiras W204 e seus plásticos... a caixa de direção vêm da SLK, tem uma tocada mais na mão (quase BMW hehe) que o sedã. 
Realmente vale a caça a uma Sport, não só o teto panorâmico, mas o ar digital, a coluna de direção e bancos elétricos, o couro em todo interior, as largas rodas traseiras... 
aqui tem a apresentação da minha: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
boa sorte na busca!

Boa tarde,

Sou novo no fórum e estou muito na dúvida de comprar uma CLC 200k acho ela show de bola, mas e a manutenção, peças, seguro e se ela desvalorizou muito pois saiu de linha?
Tenho um civic 2008 e na busca de um civic 2012 achei uma CLC 200k 2010 na mesma faixa de preço e uma BMW 118I mas pessoalmente a, BMW fica bem atras.
Estou querendo gastar no máximo 60mil
O que vocês aconselham?

João Luiz, em termos de seguro e depreciação o carro deverá estar em linha com os valores do Civic. Entretanto é um carro de menor liquidez, justamente em função do preconceito, mas, aos poucos, isso está sendo vencido.

Um carro relativamente novo não terá grandes problemas de manutenção, apenas manutenção de rotina. Na eventualidade de precisar de uma peça as css sempre tem, mas o preço geralmente é alto, mas as vezes é mais barato que VW Passat, por exemplo. O ideal é utilizar um importador independente e as peças costumam chegar em 1 ou 2 semanas.

A tendência com a fábrica no Brasil é que surja um mercado paralelo de peças.

Algumas considerações em relação às dúvidas dos amigos:

Tenho uma CLC 200K Sport 2009/2010 preta, com interior branco, completa. Está com 50 mil Km.

Desempenho: 

anda menos que um A3, BMW 130i, Volvo c30 T5 (carros da mesma época), porém a proposta da mercedes é outra: não é "tão" esportiva quanto os demais, porém anda BEM (com seus 184 cv) e tem um conforto incomparável.
Quem já dirigiu uma 130i sabe do que estou falando. O carro é um tesão, mas é duro pacas (numa viagem de média duração, você chega cansado). E tem horas (pelo menos eu tenho) que você só quer "passear" e não pilotar.

Um dos meus "diferenciais" favoritos do carro é a suspensão inteligente. Em baixa rotação, o carro é macio e a direção é leve (muito). Quando você pisa, ambos ficam mais duros e você se diverte com mais segurança e precisão.

Consumo: 

média 8,4 km/l na cidade | 13,8 km/l na cidade

Manutenção: 

carro bom não dá manutenção se bem cuidado. Sempre fiz minhas revisões em dia e nunca tive uma dor de cabeça sequer. 

Média de gastos no meu mecânico de confiança é: R$ 500,00 para revisões A e R$ 900,00 para B

Seguro: 

pago R$ 2680,00. 32 anos, SP, Zona Oeste, solteiro, casa com garagem.

Liquidez: 

eu vou meio contra aqueles que falam que esse carro não tem tanta liquidez. Na minha opinião, o problema se encontra  na falta de conhecimento que o público em geral tem desse carro. Muita gente nem sabe que ele existe. Então, quando um particular anuncia na webmotors, por exemplo, ele só vai "atingir" aquela pequena parcela de interessados. Agora, faça um teste e experimente deixar esse carro parado em uma loja de automóveis (e depois me conta).

Vida a bordo: 

linda, com teto solar panorâmico, bancos elétricos, bluetooth, controles no volante, computador de bordo que avisa qualquer problema do carro.... só faltou uma central multimídia no carro, com entrada para Ipod e sensor de estacionamento (esse item realmente faz falta).

Resumindo: 8.5 

Difícil bater o custo x benefício dessa belezinha.

Se você está em dúvida, não fique mais! 

Abraços

Boa tarde,

Devo dizer que o fórum de vocês é realmente muito bom! Aos moderadores e participantes meus parabéns!
Como muitos de vcs aqui eu sou apaixonado por carros mas sempre tive modelos que eram baratos e confiáveis.
Agora acabei de me formar e vou realizar o sonho de um hot hachback!
Naturalmete a CLC Sport 2010 chamou minha atenção.
Não me importo em cuidar do carro e pagar um preço maior por peças desde que o carro não me deixe na mão a cada 2 semanas!
Estou em dúvida entre a CLC Sport, C30 T5, e A3 TFSI Sport.
A mercedes leva vantagem porque tem tração traseira e, sejamos francos, É UMA MERCEDES!
Venho aqui então pedir conselho aos colegas com maior conhecimento que me ajudem nessa decisão!

Abraços!

André,
Primeiramente, seja bem vindo ao fórum. Nao esqueça de se apresentar na área propria para que os demais confrades possam saudá-lo adequadamente. 
É que nem todos acessarão tópicos especificos, como este da CLC. 
O tópico de apresentação é esse:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Dizer que prefiro a mercedes é perda de tempo rs rs Além da tecnologia embarcada é um carro durável e com designe que nunca fica com cara de velho. É só ver por aí a quantidade de MB circulando normalmente com ano de fabricação de todas as décadas à partir de 1950. Quantos Volvos e quantos Audis com mais de 10 anos são vistos em nossas ruas?
Na minha opinião vocé está no caminho certo ao pensar primeiro na CLC.
Abç.

PS: conserte por favor no seu perfil a sua data de nascimento.

Coronel,

Feito!
Estou de olho numa 2010 sport com 25 mil km! Vou conferir a maschine amanhã, se for isso mesmo será O achado

Abraço!

Boa sorte. Estamos na torcida. Depois nos conte o resultado.
Abç

André, Dentro das opções colocadas também creio que a CLC é a melhor pedida; não sou muito afeito aos detalhes da manutenção de mecânica Audi e Volvo, então dos importados premium citados acho que, no geral, se considerar os aspectos manutenção, conforto oferecido e uso do veículo no dia-a-dia, acredito que o custo x benefício de Mercedes é mais vantajoso, afora o mais importante que é o detalhe do modelo MB ter-lhe agradado.
Abraços,

Follow up galera!

Achei muitas "oportunidades imperdíveis" por ai mas a maioria era furada. Alteram a KM, carros mal cuidados, outros com barulhos estranhos... É triste ver essas máquinas na mão de quem não tem zelo por elas
Encontrei uma com 25 mil km ( de verdade ) mas com interior branco que pra mim não rola...
Esse fds vou dar minha última chance numa CLC, venho acompanhando o mercado a quase 6 meses e meio que já estou cansado de procurar.
Se der certo posto as fotos aqui!

Abraço!

Boa sorte novamente.

Interior branco é disputado... reconsidere.

Fala amigos, tudo bem? Estou buscando o carro desde o meio do ano e ainda não achei nada! Está dificil achar uma Sport inteira por um bom preço! Continuo na busca!!

Confrade Andreferrarez, 

Sugiro-lhe abrir tópico à parte sobre essa CLC com interior branco na área de anúncios de vendas, pode ser que haja Confrades que tenham interesse em CLC nesse acabamento!

Antônio, tentei abrir um novo tópico 3x mas só deu erro não sei porque.

Krycek, eu acho muito top interior branco, principalmente com teto aberto! Mas eu sou muito chato com meus carros, e qualquer risco/mancha já me incomoda. Com um interior desses eu não vou ficar tranquilo nunca!rs

Calvinsantos, se interior branco te interessar, no webmotors tem algumas com baixa km é só olhar direitinho pq nessas o estado do interior já conta tudo que vc precisa saber sobre o carro. Boa sorte!

Saudações, amigos.
Estou quase fechando a compra de uma CLC 200K 2009 com 46.000 rodados, mas fiquei assustado com um tópico aqui do portal, que afirma que toda CLC dá problema no módulo EZL e ElV... podendo chegar a 12k de gastos... Confere essa leitura minha? Estou equivocado? Posso comprar a CLC e ter apenas que fazer manutenção básica (mais cara, entendo) ou terei a certeza de, em algum momento de deparar como o bicho papão destes módulos?
Obrigado,
Eduardo (RJ)

Boa tarde Srs. Tb estou namorando a compra de uma CLC. Já tive vários sedans médios e atualmente tenho um Fluence. Todos foram compras racionais. Agora estou querendo partir pra uma CLC. Se puderem tirar umas dúvidas agradeceria.

1- A CLC possui entrada USB no rádio original? Se não é fácil adaptar?
2 - Qual a especificação do óleo dela? Li em algum lugar que usa 0w40 é isso mesmo?
3 - Ela possui vareta de medição do óleo do motor ou é como as BMs que só verificando no painel do carro?
4 - A troca de óleo pode ser feita em postos de gasolina ou necessita de ferramentas especiais só encontradas em oficinas?
5 - o teto duplo é problematico? A cortina é elétrica ou manual?

Creio que este problema dos módulos EZL e ELV não sejam regra. Não consigo acreditar nisso. Já tivemos em casa uma mercedinha classe A 190 elegance, 2001, das primeiras. Rodamos com o carro até os 100kkm e foi só alegria. Fiquei com a impressão que mercedes é tão confiável quanto os japoneses só que com mais requinte.

Obrigado pelo comentário, Paduf.
Espero que mais usuários falem sobre o tema, pois de fato não irei comprar caso o problema dos módulos EZL e ELV sejam "regra". 
No entanto, concordo com você: é difícil acreditar que toda CLC sempre apresenta ou apresentará este problema de solução caríssima!

Sobre suas perguntas, pouco posso ajudar, mas acho que já vi tópicos aqui no fórum sobre algumas das suas perguntas, como o USB, como um item a ser encontrado na 200K. Acho que apenas não é compatível com Iphone, foi o que li, mas não tenho como precisar. 

Quanto ao óleo, creio ser específico sim, pois o dono da que eu vou comprar fez a troca e gastou mais de 500 reais, me mostrou a nota.

Boa tarde a todos.
Ontem comprei minha MB CLC 200 K Sport na cor branca ...