CLK 430 - o que olhar numa pré-compra, manutenção, defeitos comuns e etc

Amigos, boa noite.

Vocês acham que uma CLK 430, com 50 mil kms rodados, ano 99, pelo preço de 60 mil reais uma boa ?
A princípio parece ser um carro extremamente cuidado e com manutenção em dia. Pneus trocados há 1 mês. Vou levar ainda um mecânico para avaliar no detalhe, mas se se confirmar o estado vocês acham uma boa ? A manutenção é relativamente simples, principalmente para manter ?
Antes achava uma boa, de que era um carro com boa liquidez, mas um revendedor disse para fugir porque depois é difícil de passar. Que seria melhor uma CLK 320, ao invés de 430. O que vocês acham ?
Obrigado

Amigo Madvadv,

Os carros anunciados na web estão entre R$ 65-70 mil, acredito que se o estado do carro estiver bom, esta num preço bom de mercado.

O carro é lindo, eu sou suspeito a falar... tenho certeza qeu se comprar uma não irá querer vender jamais.

Um abraço e boa sorte.
Bernardo

Carto, obrigado pela resposta. Presumo que tenha uma e, neste caso, o que você pode me falar sobre a manutenção? É difícil de fazer ? Só na autorizada?
E o preço das peças?
Se puder, e não for te atrapalhar, poderia contar a sua experiência com o seu carro? Isso é importante para formar uma opinião, ainda que a definitiva seja somente na relação direta com veículo pelo proprietário.
Obrigado pela resposta.
Pessoal do fórum, entusiastas de 8 cilindros, o que vcs têm a dizer ?
Valeu
Márcio

Marcio,

Minha opinião:

Compre uma V8!. A diferença de preço hoje é muito pequena, pensando em quando elas eram novas. Eu tive uma C43 e o consumo é bem razoavel mesmo e o desempenho é fantastico. A questão não é se voce vai usar 280HP a questão é que a V8 tem um comportamento fantastico, mesmo em baixa velocidade/rotação. A V6 também é um tremendo carro e eu teria um com certeza, mas se encontrar um bom, va de V8.
Manuntenção: Nem passe na porta de concessionaria com esse tipo de carro, provavelmente eles vão fazer umas duas páginas de trocas de peças a um custo absurdo. Esse carro é para quem gosta e tem prazer em manter o carro em ordem. Peças voce compra em fornecedores no exterior ou em importadoras independentes. Mecanico voce tem que achar o seu de confiança, importante e fundamental é que seja uma pessoa com conhecimento de Mercedes. Não adianta ir naquele cara que cuida do seu carro a vinte anos, mas não conhece MB.

Fundamental é a compra do carro certo e isso faz toda a diferença. Não pense em comprar um carro um pouco pior para economizar 5.000,00, compre o melhor carro que voce encontrar e sempre antes de fechar negocio, leve o carro num especialista, passe no star, enfim vire o carro de ponta cabeça. Esse cuidado é que vai deixar voce feliz e satisfeito no futuro. MB tem manutenção cara, se pegar um carro mais ou menos voce corre o risco de gastar bastante e os 5.000 que voce economizou na compra, pode virar 20.000 na oficina e algumas semanas sem poder usar o carro. Não se trata somente da km rodada, mas principalmente da manutenção que ele recebeu até hoje.

No mais boa sorte e pense que voce está comprando um tremendo carro por menos que o preço de um generico estilo Civic ou Corolla.

Marcio,

Se vc esta no Rio e presumo que o carro tambem esteja, o seu cara é o Maluhy!

Tem o telefone dele no oficinas no Rio de Janeiro aqui no forum.

Ele fará a inspeção pré compra do seu carro, as manutenções e o orçamento de revisao inicial do carro.

Faça como o Joao falou e va de V8, com certeza.

No mais, boa sorte.
Abraço

Madvadv,

Papo estranho desse vendedor, falar de liquidez em automóvel nos dias atuais, depende do que ele quer te empurrar. hahahah !!!

Tem que olhar essa CLK V8 com muito cuidado, primeiro porque está com preço abaixo do mercado e segundo tem que conferir esse quilometragem, pelo ano é baixa.

Se ela tem 11 anos de uso (se for ano 1998 e modelo 1999 aí serão quase 12 anos) e realmente tiver 50.000 Km, me corrija se estiver enganado, rodou uma média de 4.500 Km por ano ou preocupantes 378 Km por mês, acho que é o tipo de carro propenso a ter uma série de problemas devido ao pouco uso, caso não tenha recebido uma manutenção adequada. Meu Mustang V8 95, já disse aqui no Fórum, tem 28.000 Km originais e por falta de uso do carro, tive que trocar todos os 6 amortecedores, buchas da suspensão, componentes da ignição, velas, além de líquidos dos sistemas de frenagem e direção (câmbio manual) . Nessa CLK vai ter que olhar isso tudo no histórico de manutenção, além da conferência do câmbio automático, se não tiver sido bem cuidada, vai te dar dor de cabeça ao invés do esperado prazer.

Penso como o João, quem tem um bom carro desses com baixa quilometragem e sem ou pouquíssimos retoques de pintura, padrão Zig Master e tal, vou me arvorar discordar um pouco desse tal vendedor, normalmente pede mais um pouco e o preço vai depender dos equipamentos (tipo de rodas, AMG por exemplo) e estado real da lataria, pintura e principalmente da suspensão. Essa, por exemplo, tem anunciado kit AMG: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Um carro desse com essa KM para mim não pode ter nem retoque de pintura para me servir, cada qual tem seu parâmetro!

A CLK não é um MB muito comum, sou suspeito para falar de V8, tenho um de outra marca e devo comprar uma E55 AMG no ano que vem, acho que MB nesse ano 1999 é bom carro em termos de ítens eletrônicos de segurança, conforto e estabilidade, acho que você só deve adquirir V8 se não for para uso diário, ideal para passeios, viagens e em finais de semana por exemplo para desfrutar do conforto e do desempenho, é uma ótima pedida. Para uso diário recomendaria uma CLK 320.

Abraços,

Antonio, R$ 60.000 é a média de uma CLK em excelente estado. Conheço uma CLK conversível ano 99 em excelente estado à venda por R$ 90.000 a pedida e não vende, isso já tem dois anos [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] .
Quanto a KM não vejo nada de anormal num carro de nicho como esse e com 11 anos de uso ter 50.000Km, na minha opinião acho até muito.
O meu carro é um 1994 e possui 37.400Km originais e sua manutenção até hoje não teve nada de anormal, foi trocado buchas suspensão, velas, pastilhas, calço do motor e o restante é o tradicional de sempre oleos ( motor, cambio, freio ) , aditivo radiador.
Com relação a retoque de pintura, acho praticamente impossível um carro de uso e com mais de 10 anos não possuir nenhum retoque, o meu tem uns 3 retoques.

Daniel,

Não podemos comparar preços de coupês com os de cabriolet principalmente nas MB, sempre são muito superiores aos modelos convencionais correspondentes, isto ocorre também com conversíveis de outras marcas!

Quanto à quilometragem, tenho visto que a maioria dos V8 e os MB tratados com carinho pelos donos tem baixa Km mesmo! Se a sua W202 for usada no dia-a-dia é um carro difícil de ver nessa baixa Km original, parabéns. Pelo que percebo, a manutenção dela está em dia como manda o figurino, isso é que faz a diferença e dá prazer ter um carro assim, baixa Km e confiável, não é mesmo?

Esclarecendo meu ponto de vista sobre a questão de MB com retoques, penso que o mercado automotivo hoje é cada vez mais exigente e competitivo na direção da qualidade e tecnologia, me refiro mais aos veículos importados que são mais caros e requintados como o são as Mercedes Benz, onde os usados precisam ter nível correspondente ao status que representam, daí quanto menos retoques e detalhes tiver melhor o nível do carro e revela o estado de conservação, aliás só considero retoque em lataria porque repintura em parachoques, retrovisores é normal, às vezes necessário e valoriza o carro; sinceramente em se tratando de Mercedes, acho que só deprecia o veículo dependendo da qualidade do que foi feito e da origem do reparo, por exemplo para tirar riscos e probleminhas de somenos importância que não afetaram a estrutura é aceitável, mas desde que tenha sido bem feito e dentro das características do incomparável padrão da pintura original MB.

Puxa, mas que maravilha o visual desta cabriolet 320 que está aí no Recife anunciada em estado de zero! Olha, se tiver sido mantida adequadamente acho que é uma máquina interessante, mas para o dono certo que aprecia o modelo. Já a viu de perto? É o que as fotos mostram mesmo? Essa outra cabriolet V6 de São Paulo nas mesmas características também tem baixa KM e o preço é 98k, é o mercado de conversíveis. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Antonio, não quis comparar preço da cupê com a conversível, apenas citei o carro para mostrar como um carro excelente e com um preço "atrativo" é muito díficil de vender.
O meu carro difícilmente era utilizado pelo antigo dono e na minha continua do mesmo jeito, daqui a um mês estará completando um ano na minha mão e rodei apenas 3.000Km.
Essa conversível era daqui de Natal e há alguns anos foi vendida para Recife, na última vez que vi era impécavel e pelas fotos aparenta estar do mesmo jeito.

O Fabio daqui do RJ tem uma dessas e pode falar algo, até hoje fora o que ele aprontou foi manutenção normal, o V8 gasta um pouco mais na cidade e empata na estrada ,mas em desempenho é bem melhor..ahm, o carro é bonito pra kct!

Bonito não Maluhy, esse tipo de carro é sem noção, maravilhoso !!!!

Aliás, por onde anda o Fabio?

Amigos, disse que sou suspeito a falar desse carro porque como ja disse anteriormente era meu sonho de consumo quando tinha 14 anos de idade. Meu bisavô tinha mercedes, meu avô e meu pai também, então eu tinha que ir pelo mesmo caminho.
Quando chegou a hora de eu ter um MB optei pela CLK, porém comprei uma 2003 (C209), para ter um design mais moderno, um carro ao mesmo tempo clássico porém mais jovial (esportivo), um belo coupe.
Comprei uma V6, carro com um desempenho muito legal. Optei por essa especifico por conhecer o historico do carro desde 0km. Comprei ele com 30 mil km a tres anos atras, a proprietária tinha mais 4 estrelas além dessa, e hoje esta com 44 mil km em estado de zero.
Vou levar no Maluhy para ver algumas coisinhas mas que acredito ser o normal que deve ser feito.
Tenho vontade de comprar uma 98, cabriolet, para ser minha segunda estrela... acho lindissimo esse carro.
um abraço a todos,
Bernardo Cartolano

Antonio,

Só não concordo com a tua opinião a respeito da baixa km, quem me dera achar uma com 100km rodados. Obviamente que carro parado estraga borrachas e mangueiras. Fluidos tem prazo de validade parado ou não, amortecedor é km rodada. Carro com baixa km normalmente tem um interior impecavel sem um ruido. O ruim é carro abandonado em patio publico ao sol. Outro problema é colocar para rodar sem trocar todos os fluidos Agora 55.000 é super normal para esse tipo de carro e o esperado para um carro que foi bem cuidado. Já para uma sedan realmente seria um pouco baixo.

Pessoal,

Vocês conhecem essas duas CLKs que estão anunciadas?:

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A quilometragem é bem baixa para o ano dos carros, mas se apresentam como carros novos.
Como disseram, realmente o importante é saber o histórico de manutenção e o que foi feito, pois de nada ter baixa km se não ter sido dada a devida manutenção.

Obrigado

Márcio

João, carro com 10 anos de uso e só 100 Km rodados é peça de museu. hahahahah.

Brincadeiras à parte, como disse o Márcio, tudo depende da manutenção que o carro recebeu!

Não há dúvida de que baixa quilometragem requer maiores cuidados, agora quanto à Km rodada para amortecedor pelo que sei é mito, você está falando de amortecedor pressurizado ou hidráulico? Já acompapanhei manutenção de frota de veículos oficiais, normalmente se faz a troca preventiva ali pelos 60000 Km, uns duram mais outros menos, tudo depende da forma como o veículo é utilizado, a gás se ficar muito parado perde ação com o tempo também.

Em primeiro lugar, quero agradecer ao confrade Antonio Elias, pela menção do "Padrão Zig Master", como nível de conservação e manutenção, tal fato é motivo de incentivo para que eu continue mantendo as estrelas como venho fazendo.

Gostaria de expor meu ponto de vista, consubstanciado na experiência de carros pouco rodados ou com baixa kilometragem.

Existe uma nítida diferença entre carro literalmente parado com carro pouco
rodado, porém com manutenção constante, ou seja:

Na primeira hipótese, existe uma incontestável deteorização de alguns materiais que enrigecem ou se decompõe, tais como coxins, borrachas, mangueiras, correias, etc, assim como contatos elétricos que dependendo de onde esteja o carro, possam oxidar, isto naturalmente sem falar nos líquidos, fluídos e óleos.

Os carros pouco rodados, desde que preservados alguns quisitos básicos, não sofrem nenhum desgaste prematuro, muito pelo contrário, se mantém em perfeitíssimo estado, mediante os cuidados abaixo, que eu pessoalmente dispenso aos meus carros, esclarecendo que a minha W210, andou êste ano 350 Kms, a W203 280 Kms, a W126 200 kms e a W202 1.500kms, exceção feita a coringa e outros não estrelados.

Parte estética:

1)-O carro deve ser guardado em local fresco e arejado, totalmente imune ao sol, e ao sereno (garagem coberta).

2)-Ser espanado diáriamente.

3)-Ser encerado com cera protetota regularmente.

4)-Ter o interior hidratado regularmente.

Parte mecanica e funcional:

1)-O motor deve ser ligado pelo menos 3 vêzes por semana, uma das quais, o ar condionado deve ser ligado por 5 minutos.

2)-Ao ser ligado, o carro deve ser movimentado para evitar ovalização dos pneus e funcionamento do cambio.

4)-Uma vêz por semana, ser levado a "passear", ocasião em que a pressão dos pneus será calibrada.

5)- Trocar o óleo do motor, com correspondente filtro a cada 12 mêses.

6)-Manter filtros, líquidos e fluídos dentro do prazo de validade, trocando-os independentemente do uso do carro.

Posso garantir que desta forma, o carro não apresentará "absolutamente" nenhum problema por terem sido pouco usados e recebido o título erronêamente de "parados".

O difícil é achar os proprietários que tiveram êste cuidado, e o risco de encontrar um carro com baixa kilometragem que se encaixa no primeiro ítem é muito grande, aí pode se preparar .......................

Falou o mestre, roda 200km por ano com cada carro :D

Pois é João, alguns fatores contribuem para êste aparente absurdo, trabalhar a 500 ms de casa, diversificação de veículos, ter que tirar o carro de um local que exige a retirada de outro (s), falta de tempo para ficar andando de carro, em outras palavras, o que acaba valendo para mim é o prazer de ter os meus brinquedos como um hoby, muito embora, comercialmente acaba saindo mais caro do que se rodase mais com êles, mas enfim, cada um é cada um, cada caso é um caso e cada carro é um carro.............hahahah :D

Só para complementar, estas "altas" kilometragens, ainda ocorrem porque uso Mercedes todos os dias, senão...................

O João e o Beto me ajudaram a abandonar o uso diário do coringa, ainda bem......................... :D

Pessoal, obrigado pelas respostas.

Fico muito feliz e agradecido de ver o empenho e a presteza nas respostas. Realmente muito bacana receber informações, tão valiosas e relevantes e ditas por pessoas que conhecem MB.

Se me permitem, gostaria de saber se conhecem os carros abaixo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Obrigado

Márcio

Zig Master,

Nada mais justo do que reconhecer o seu padrão extra nesta difícil arte de manutenção e conservação de autos, e aproveitar para aprender, não é a toa que um de sua coleção já serviu até para comercial televisivo. Ah, e valeu a lista de "segredos" e dicas do mestre!

Márcio,

Não conheço nenhum destes carros acima, acho a cor prata dessa de SP mais comercialmente aceita, as fotos não estão nítidas e não dá para identificar bem opcionais como o jogo de rodas instalado; essa azul de Goiás aparenta ser um carro fino e original, embora a pintura lembre um pouco a tonalidade negro esmeralda que pode não agradar.

Obrigado pelos comentários prezado Antonio Elias.

Márcio,

Comprou o carro???

Carto, comprei não.
Na verdade fiquei com receio da procedência e quilometragem. Dá pra desconfiar de carros com quase 12 anos de uso e 40 mil kms rodados.
Outro ponto foi que conversei com alguns mecânicos aqui no Rio. Ouvi que ser pouco rodado com certa idade não necessariamente é uma vantagem, pelo simples fato de que muita coisa precisa ser feita no carro, não por defeito, mas porque muitas peças estão com a vida útil comprometida. Neste aspecto um carro com a mesma idade e mais rodado, de um proprietário zeloso, é mais vantagem, porque muitas peças já foram trocadas, em respeito ao prazo de manutenção do fabricante. Significa que por mais que esteja mais rodado, o carro está com peças mais novas. O exemplo que me deram foi em relação aos amortecedores, que seria melhor q tivessem sido trocados, em vez de ser originais ainda. E nos dois modelos que me interessei os amortecedores eram originais ainda.
Bem, é uma linha de raciocínio que gera controvérsias, mas que de certa forma vi certa razoabilidade. Não fui desaconselhado a comprar, muito pelo contrário, os mecânicos apenas me orientaram a não pagar o preço pedido, pois, com certeza, eu gastaria uns 10 mil pra 'atualizar' o carro, para ter relativa segurança em viajar e etc. Coisas básicas, como mangueiras, amortecedores, itens de suspensão, bomba d'água e etc. mesmo em perfeito funcionamento deveriam ser trocados de imediato...e somando tudo vai umas 10 pratas fácil, pois são peças caras e a mão de obra não é barata. Na hora dei uma desencanada, mas mesmo assim negociei com os vendedores, que até baixaram os valores, mas pouca coisa. Daí a transação não rolou.
Talvez eu tente mais pra frente, de repente um modelo mais novo...quem sabe!?
É isso! Obrigado pela mensagem e a todos que responderam ao tópico.
Abs
Márcio