falta de "apetite " do motor em alto giro !!
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falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Amigos mecanicos de plantão,
Durante o retorno do encontro no Domingo em campos do Jordão , dei umas "esticadas " na minha SL para "desempenar o cabeçote" rsrsrs na rod. carvalho pinto e percebi que o motor corta a rotação em torno dos 5300 rpm ( a faixa vermelhacomeça em 6.500)..... como se fosse falta de combustivel .....
A impressao que dá e´como se tivessse um "limitador de giro " .....porem corta abruptamente !!!!!
Hoje pela manha , troquei o filtro de combustivel , eliminei um segundo filtro que havia na entrada do dosipifador e ....continua igual ....a bomba de combustivel é nova e fiz todas as checagens de ponto , etc ....o motor esta "redondo " só que quando chega nesta rotação ele corta abruptamente e começa a oscilar .....
Chequei novamente a pressao da WUR e esta em 3.7 BAR .....o que notei é que quando começa a cortar o motor o ponteiro de pressao da lina da WUR cai para 2.0 BAR ....
Amanhá vou colocar o manometro na linha principal e ver se tem queda de pressao na linha ....mas esta estranha esta reação pois mesmo com o carro parado , acelerando manualmente acontece a mesma coisa ....
Fiz o mesmo teste na mina 500 SEL e esta igual !! ou seja tem a mesma caracteristica de corte porem com a rotação um pouco mais alta ( 5.500 rpm)e a SEL tambem esta co tudo novo ......
Alguem teve alguma experiencia semelhante ??
abraço,
Durante o retorno do encontro no Domingo em campos do Jordão , dei umas "esticadas " na minha SL para "desempenar o cabeçote" rsrsrs na rod. carvalho pinto e percebi que o motor corta a rotação em torno dos 5300 rpm ( a faixa vermelhacomeça em 6.500)..... como se fosse falta de combustivel .....
A impressao que dá e´como se tivessse um "limitador de giro " .....porem corta abruptamente !!!!!
Hoje pela manha , troquei o filtro de combustivel , eliminei um segundo filtro que havia na entrada do dosipifador e ....continua igual ....a bomba de combustivel é nova e fiz todas as checagens de ponto , etc ....o motor esta "redondo " só que quando chega nesta rotação ele corta abruptamente e começa a oscilar .....
Chequei novamente a pressao da WUR e esta em 3.7 BAR .....o que notei é que quando começa a cortar o motor o ponteiro de pressao da lina da WUR cai para 2.0 BAR ....
Amanhá vou colocar o manometro na linha principal e ver se tem queda de pressao na linha ....mas esta estranha esta reação pois mesmo com o carro parado , acelerando manualmente acontece a mesma coisa ....
Fiz o mesmo teste na mina 500 SEL e esta igual !! ou seja tem a mesma caracteristica de corte porem com a rotação um pouco mais alta ( 5.500 rpm)e a SEL tambem esta co tudo novo ......
Alguem teve alguma experiencia semelhante ??
abraço,
Borba- Usuário Platina
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Glutão- Desligado
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
nao ....ela é 80 já tem K jetronic ....graças a Deus não tem platinado !!!!hehehe
Borba- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Veja se não é o relé da bomba maluco,ele tem a função de corte de rpm para proteger o motor dos Borba da vida,hahaha, eu comprei um para uma 2.6 201 e o sacana de uma hora pra outra resolveu limitar o motor a 4000 rpm.arranca ele fora, faz um jump na linha da bomba e anda com o carro.....
Maluhy- Consultor Técnico
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Boa Maluhy!!! eu já havia trocado este rele pois ele nao deixava a bomba funcionar quando dava a partida ....amanhã vou texxxtar fazendo um Jump .....
Obrigado e grande abraço!! e foi muito legal te conhecer pessoalmente !!
Obrigado e grande abraço!! e foi muito legal te conhecer pessoalmente !!
Borba- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Borba,
se o ponteiro do conta revoluciones oscilar neste ponto, pode ser bobina, era na minha 107
se o ponteiro do conta revoluciones oscilar neste ponto, pode ser bobina, era na minha 107
Alan- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Alan,
o estranho é que se precebe uma queda na pressao de combustivel quando atinge este ponto ....e nao tem "pipoco" no escape e o motor nao "embaralha " ....corta simplesmente....
eu estava com o manometro instalado na WUR e quando atinge a rotação a pressao cai e volta a subir em seguida .....se fosse bobina acredito eu que a pressao nao deveria oscilar ...
amanha vou colocar o manometro na pressao de entrada e ver o comportamento com o jump na bomba e ver o que ancontece .....
Obrigado pela ajuda !
abraço!
o estranho é que se precebe uma queda na pressao de combustivel quando atinge este ponto ....e nao tem "pipoco" no escape e o motor nao "embaralha " ....corta simplesmente....
eu estava com o manometro instalado na WUR e quando atinge a rotação a pressao cai e volta a subir em seguida .....se fosse bobina acredito eu que a pressao nao deveria oscilar ...
amanha vou colocar o manometro na pressao de entrada e ver o comportamento com o jump na bomba e ver o que ancontece .....
Obrigado pela ajuda !
abraço!
Borba- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Borba,
se a pressao da uma caida e a bomba é nova, então é entupimento na linha, veja aquelas mangueiras curvadas no pacote da bomba, adoram fechar e criar válvula de retenção, alimentam na baixa, mas quando o bicho fica com sede, não rende. Tive um caso destes aqui na semana passada
se a pressao da uma caida e a bomba é nova, então é entupimento na linha, veja aquelas mangueiras curvadas no pacote da bomba, adoram fechar e criar válvula de retenção, alimentam na baixa, mas quando o bicho fica com sede, não rende. Tive um caso destes aqui na semana passada
Alan- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Doutor Alan,
Valeu pelas dicas porem acho que o problema foi solucionado !!!
Eu verifiquei os 2 reles de bomba comprados recentemente dos EUA , tanto da SL quanto da SEL estão gravados no corpo a rotação de corte quick down de 5.500 RPM !!!!hehehehe ,ou seja os MB US eu acredito que por legislação de emissões e os cambau , só tem liberado por lá estes reles que cortam a rotação em uma rotação mais baixa !!!
eu achei os reles antigos guardados nas minhas coisas ( mania de ferro velho .....rsrsrs) e está gravado no corpo do rele a rotação de corte de 6.600 rpm para a SL e 6.000 rpm para a SEL !!
Ou seja o "Doutor Maluhy" acertou em cheio o diagnóstico !!!
Lição aprendida ...alguns componentes tem que vir da Europa e não dos EUA devido esta diferença de legislação de emissões !!
Dr Maluhy valeu pela dica !!!
Abraços e obrigado pela ajuda de ambos !!
Valeu pelas dicas porem acho que o problema foi solucionado !!!
Eu verifiquei os 2 reles de bomba comprados recentemente dos EUA , tanto da SL quanto da SEL estão gravados no corpo a rotação de corte quick down de 5.500 RPM !!!!hehehehe ,ou seja os MB US eu acredito que por legislação de emissões e os cambau , só tem liberado por lá estes reles que cortam a rotação em uma rotação mais baixa !!!
eu achei os reles antigos guardados nas minhas coisas ( mania de ferro velho .....rsrsrs) e está gravado no corpo do rele a rotação de corte de 6.600 rpm para a SL e 6.000 rpm para a SEL !!
Ou seja o "Doutor Maluhy" acertou em cheio o diagnóstico !!!
Lição aprendida ...alguns componentes tem que vir da Europa e não dos EUA devido esta diferença de legislação de emissões !!
Dr Maluhy valeu pela dica !!!
Abraços e obrigado pela ajuda de ambos !!
Borba- Usuário Platina
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C-220- Desligado
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Bom para saber
O Stardreams adorará saber de mais essa inovacao dos autos uspecs!
O Stardreams adorará saber de mais essa inovacao dos autos uspecs!
Guest- Convidado
Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
John,
Deve ser por isso que aquela 560SEL abandonada não passa de 60km/h
Deve ser por isso que aquela 560SEL abandonada não passa de 60km/h
Convidado 11- Moderador
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Senhores,
aqui não há estrada pra poder andar os 5.500 RPM com a 560 SEL us, viu?
aqui não há estrada pra poder andar os 5.500 RPM com a 560 SEL us, viu?
Alan- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
C220,
O problema com a numeração é que alguns sites nao mostram o numero original MB e sim o numero OEM ou da propria loja ....no caso onde eu comprei o p/n utilizado para este rele foi P54-402 ,agora olhando a peça fisica o p/n referencia MB que veio na caixa é 0015450645 sendo que a peça correta seria 0015450405 !!!!
abraço,
O problema com a numeração é que alguns sites nao mostram o numero original MB e sim o numero OEM ou da propria loja ....no caso onde eu comprei o p/n utilizado para este rele foi P54-402 ,agora olhando a peça fisica o p/n referencia MB que veio na caixa é 0015450645 sendo que a peça correta seria 0015450405 !!!!
abraço,
Borba- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Estou esperando as palmas dos ouvintes,hahahahahaha....hoje eu dei uma olhada no relé da 280SE ex-Fass que está aqui na quitanda,rotação de corte 6650 rpm ,como ele faz para controlar isso se a injeção é mecanica?Desligando a bomba,por isso que a pressão caía,Borbão, tb tive o enorme prazer em te rever,vc não se lembra mas uma vez nos encontramos no Landroni,vc estava escurraçando aquela cadeira elétrica,hahahaha...Herr Alan, se fosse entupimento ele não ia esperar essa rotação toda pra dar xabu...tem que analisar a coisa no seu amplo espectro para poder diagnosticar,o pior é que vcs querem que eu acerte a 500km de distancia, vão se catar,hahahahahaha
Maluhy- Consultor Técnico
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Esse é o meu Técnico Mecanico!!!
Gostaria de aproveitar o tema e uma vez mais parabenizar o Alan e o Maluhy pela paciencia e ajuda destinada a nós nesse espaço!!!!
Gostaria de aproveitar o tema e uma vez mais parabenizar o Alan e o Maluhy pela paciencia e ajuda destinada a nós nesse espaço!!!!
Convidado 11- Moderador
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Data de inscrição : 27/09/2010
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
papai noel, meu guru, voce é o cara!!!
mas dependendo do exxxxtrangulamento voce chega a este sintoma, foi o que aconteceu aqui
Quando eu tiver limitacao de amplitude de exxxxpectro, vou continuar a te consultar
e se ficar muito arrogante, nao vai receber a dica bem mastigadinha conforme solicitado, hehehe
mas dependendo do exxxxtrangulamento voce chega a este sintoma, foi o que aconteceu aqui
Quando eu tiver limitacao de amplitude de exxxxpectro, vou continuar a te consultar
e se ficar muito arrogante, nao vai receber a dica bem mastigadinha conforme solicitado, hehehe
Alan- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
É isso ai mestres !!!
Maluhy .....não aumenta não !!! voce não esta a 500 km desta diagnose ...e sim a 450 somente.....e acertou !!!hehehehe :albino:
abraço e valeu o diagnostico .....
Maluhy .....não aumenta não !!! voce não esta a 500 km desta diagnose ...e sim a 450 somente.....e acertou !!!hehehehe :albino:
abraço e valeu o diagnostico .....
Borba- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Heheheheehe,o melhor de tudo é que me divirto ,hehehehehe
Maluhy- Consultor Técnico
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Maluhy,
só voce mesmo para se divertir " carregando pedra " !!!! hehehehe
baraço,
só voce mesmo para se divertir " carregando pedra " !!!! hehehehe
baraço,
Borba- Usuário Platina
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Rs, Rs, Rs.....Vou mandar uma carta para o Silvio Santos para reeditar o Show do Milhão com perguntas sobre mecânica de MB e inscrever nossos queridos consultores técnicos Alan e Maluhy.....a disputa ia ser boa
Borg- Desativado (Recadastramento - registro desatualizado)
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Comecemos então pela diferença entre alta combustão e baixa combustão....
Maluhy- Consultor Técnico
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Data de inscrição : 21/10/2007
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Karl Fass.- Usuário Platina
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Data de inscrição : 19/10/2007
Interesses : Mercedes antigas
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Re: falta de "apetite " do motor em alto giro !!
Nas mercedes ja com injecao HFM ainda tem este rele?
Norton Gontijo- Usuário Platina
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ZIG MASTER- Usuário Platina
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