falta de "apetite " do motor em alto giro !!

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Mensagem por Borba Seg 18 Abr 2011 - 16:31



Amigos mecanicos de plantão,

Durante o retorno do encontro no Domingo em campos do Jordão , dei umas "esticadas " na minha SL para "desempenar o cabeçote" rsrsrs na rod. carvalho pinto e percebi que o motor corta a rotação em torno dos 5300 rpm ( a faixa vermelhacomeça em 6.500)..... como se fosse falta de combustivel .....
A impressao que dá e´como se tivessse um "limitador de giro " .....porem corta abruptamente !!!!!
Hoje pela manha , troquei o filtro de combustivel , eliminei um segundo filtro que havia na entrada do dosipifador e ....continua igual ....a bomba de combustivel é nova e fiz todas as checagens de ponto , etc ....o motor esta "redondo " só que quando chega nesta rotação ele corta abruptamente e começa a oscilar .....
Chequei novamente a pressao da WUR e esta em 3.7 BAR .....o que notei é que quando começa a cortar o motor o ponteiro de pressao da lina da WUR cai para 2.0 BAR ....
Amanhá vou colocar o manometro na linha principal e ver se tem queda de pressao na linha ....mas esta estranha esta reação pois mesmo com o carro parado , acelerando manualmente acontece a mesma coisa ....
Fiz o mesmo teste na mina 500 SEL e esta igual !! ou seja tem a mesma caracteristica de corte porem com a rotação um pouco mais alta ( 5.500 rpm)e a SEL tambem esta co tudo novo ......
Alguem teve alguma experiencia semelhante ??

abraço,
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Mensagem por Glutão Seg 18 Abr 2011 - 16:33



Platinado de fusca?! Twisted Evil
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Mensagem por Borba Seg 18 Abr 2011 - 16:36



nao ....ela é 80 já tem K jetronic ....graças a Deus não tem platinado !!!!hehehe
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Mensagem por Maluhy Seg 18 Abr 2011 - 17:12



Veja se não é o relé da bomba maluco,ele tem a função de corte de rpm para proteger o motor dos Borba da vida,hahaha, eu comprei um para uma 2.6 201 e o sacana de uma hora pra outra resolveu limitar o motor a 4000 rpm.arranca ele fora, faz um jump na linha da bomba e anda com o carro..... Shocked
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Mensagem por Borba Seg 18 Abr 2011 - 19:23



Boa Maluhy!!! eu já havia trocado este rele pois ele nao deixava a bomba funcionar quando dava a partida ....amanhã vou texxxtar fazendo um Jump ..... bounce

Obrigado e grande abraço!! e foi muito legal te conhecer pessoalmente !!
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Mensagem por Alan Seg 18 Abr 2011 - 19:45



Borba,

se o ponteiro do conta revoluciones oscilar neste ponto, pode ser bobina, era na minha 107
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Mensagem por Borba Seg 18 Abr 2011 - 20:01



Alan,

o estranho é que se precebe uma queda na pressao de combustivel quando atinge este ponto ....e nao tem "pipoco" no escape e o motor nao "embaralha " ....corta simplesmente....
eu estava com o manometro instalado na WUR e quando atinge a rotação a pressao cai e volta a subir em seguida .....se fosse bobina acredito eu que a pressao nao deveria oscilar ...
amanha vou colocar o manometro na pressao de entrada e ver o comportamento com o jump na bomba e ver o que ancontece .....

Obrigado pela ajuda !

abraço!
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Mensagem por Alan Ter 19 Abr 2011 - 8:37



Borba,

se a pressao da uma caida e a bomba é nova, então é entupimento na linha, veja aquelas mangueiras curvadas no pacote da bomba, adoram fechar e criar válvula de retenção, alimentam na baixa, mas quando o bicho fica com sede, não rende. Tive um caso destes aqui na semana passada
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Mensagem por Borba Ter 19 Abr 2011 - 10:56



Doutor Alan,

Valeu pelas dicas porem acho que o problema foi solucionado !!!
Eu verifiquei os 2 reles de bomba comprados recentemente dos EUA , tanto da SL quanto da SEL estão gravados no corpo a rotação de corte quick down de 5.500 RPM !!!!hehehehe ,ou seja os MB US eu acredito que por legislação de emissões e os cambau , só tem liberado por lá estes reles que cortam a rotação em uma rotação mais baixa !!!
eu achei os reles antigos guardados nas minhas coisas ( mania de ferro velho .....rsrsrs) e está gravado no corpo do rele a rotação de corte de 6.600 rpm para a SL e 6.000 rpm para a SEL !!
Ou seja o "Doutor Maluhy" acertou em cheio o diagnóstico !!!
Lição aprendida ...alguns componentes tem que vir da Europa e não dos EUA devido esta diferença de legislação de emissões !! Shocked

Dr Maluhy valeu pela dica !!!

Abraços e obrigado pela ajuda de ambos !!
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Mensagem por C-220 Ter 19 Abr 2011 - 11:20



A numeração das peças são iguais?
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Mensagem por Guest Ter 19 Abr 2011 - 11:21



Bom para saber

O Stardreams adorará saber de mais essa inovacao dos autos uspecs!
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Mensagem por Convidado 11 Ter 19 Abr 2011 - 11:30



John,

Deve ser por isso que aquela 560SEL abandonada não passa de 60km/h Twisted Evil
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Mensagem por Alan Ter 19 Abr 2011 - 11:37



Senhores,

aqui não há estrada pra poder andar os 5.500 RPM com a 560 SEL us, viu?
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Mensagem por Borba Ter 19 Abr 2011 - 11:45



C220,
O problema com a numeração é que alguns sites nao mostram o numero original MB e sim o numero OEM ou da propria loja ....no caso onde eu comprei o p/n utilizado para este rele foi P54-402 ,agora olhando a peça fisica o p/n referencia MB que veio na caixa é 0015450645 sendo que a peça correta seria 0015450405 !!!!

abraço,
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Mensagem por Maluhy Ter 19 Abr 2011 - 13:50



Estou esperando as palmas dos ouvintes,hahahahahaha....hoje eu dei uma olhada no relé da 280SE ex-Fass que está aqui na quitanda,rotação de corte 6650 rpm ,como ele faz para controlar isso se a injeção é mecanica?Desligando a bomba,por isso que a pressão caía,Borbão, tb tive o enorme prazer em te rever,vc não se lembra mas uma vez nos encontramos no Landroni,vc estava escurraçando aquela cadeira elétrica,hahahaha...Herr Alan, se fosse entupimento ele não ia esperar essa rotação toda pra dar xabu...tem que analisar a coisa no seu amplo espectro para poder diagnosticar,o pior é que vcs querem que eu acerte a 500km de distancia, vão se catar,hahahahahaha Twisted Evil
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Mensagem por Convidado 11 Ter 19 Abr 2011 - 13:54



Esse é o meu Técnico Mecanico!!! cheers cheers cheers

Gostaria de aproveitar o tema e uma vez mais parabenizar o Alan e o Maluhy pela paciencia e ajuda destinada a nós nesse espaço!!!!
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Mensagem por Alan Ter 19 Abr 2011 - 13:59



papai noel, meu guru, voce é o cara!!!

mas dependendo do exxxxtrangulamento voce chega a este sintoma, foi o que aconteceu aqui

Quando eu tiver limitacao de amplitude de exxxxpectro, vou continuar a te consultar

e se ficar muito arrogante, nao vai receber a dica bem mastigadinha conforme solicitado, hehehe
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Mensagem por Borba Ter 19 Abr 2011 - 15:47



É isso ai mestres !!! cheers cheers
Maluhy .....não aumenta não !!! voce não esta a 500 km desta diagnose ...e sim a 450 somente.....e acertou !!!hehehehe :albino:


abraço e valeu o diagnostico .....


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Mensagem por Maluhy Ter 19 Abr 2011 - 21:19



Heheheheehe,o melhor de tudo é que me divirto ,hehehehehe Twisted Evil
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Mensagem por Borba Qua 20 Abr 2011 - 9:54



Maluhy,

só voce mesmo para se divertir " carregando pedra " !!!! hehehehe

baraço,
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Mensagem por Borg Qua 20 Abr 2011 - 21:37



Rs, Rs, Rs.....Vou mandar uma carta para o Silvio Santos para reeditar o Show do Milhão com perguntas sobre mecânica de MB e inscrever nossos queridos consultores técnicos Alan e Maluhy.....a disputa ia ser boa lol!
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Mensagem por Maluhy Qui 21 Abr 2011 - 0:53



Comecemos então pela diferença entre alta combustão e baixa combustão.... What a Face
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Mensagem por Karl Fass. Qui 21 Abr 2011 - 8:42



Mas isso não depende da feijoada de cada um?? Twisted Evil
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Mensagem por Norton Gontijo Qui 21 Abr 2011 - 13:51



Nas mercedes ja com injecao HFM ainda tem este rele?
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Mensagem por ZIG MASTER Qui 21 Abr 2011 - 19:35



Mabruke Habib................ cheers
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