500SEC - 28mil - 1982

Sim Beto,de acordo.
Obrigado pela compreensão.
Abs

Imagina, estamos entre amigos!

Beto,

Ok

Quando postei o anuncio minha dúvida era mesmo essa, o carro esta derrubadinho, mas aparenta estar bom de lata, talves precisando de repintura no capo. Será que vale o investimento para tentar levantar o carro? Obvio que sempre comprar perfeito é melhor, inclusive tem uma carro a venda da mesma cor da do Carto que por fotos parece linda, mas o Beto colocou fotos quando estava sendo vendida anteriormente e não me pareceu muito melhor que este, exceto pelo interior. Esse interio branco pra mim é que matou o carro.

Pessoal,

Se o custo somente para reformar o estofamento ao padrão original é de R$ 10.000,00, me desculpem aqueles que pensam em ver este carro. Pelo preço, ficaria sem sombra de dúvida com a outra que está a venda aqui no Portal, do nosso confrade Carto. Basta lermos a descrição dos carros para vermos quem tem um histórico mais apurado.

Esta é minha opinião pessoal. Infelizmente, por motivos diversos, nem penso em uma aquisição destas hoje em dia. Mas, carro por carro, no meu entendimento não há o que comparar...

Abraços a todos,

Ivan Lima

Ilima, esse ano de SEC não tem o tecido furadinho, então pra ficar quase prefeito vai uns 10 mil. mas pra ficar bastante bom não precisa tanto, depende do que cada um espera do carro.

Puxa, R$ 10.000,00 apenas para revestir os bancos ? Porque tão caro ?

Eu imagino que para "zerar"esse carro e qq outra MB nesse APARENTE estado,passa de 15 mil facil....Aí vai o que disse: prefiro pagar 35 a 40mil numa melhor.

Uma coisa eu concordo: restaurar carro sai caro e leva tempo. Obviamente que o desembolso inicial pode ser menor, mas no final das contas, sai mais caro. Vejo isso com a minha 123. Vou gastar nela mais que uma pronta. Quando comprei, minha ideia era justamente fazer aos poucos, em um carro muito completo de opcionais, com cor diferente da maioria. Paguei barato, como era minha ideia inicial, achando que o investimento seria cosmetico. De cara fui pego de surpresa com uma retifica completa de motor. Só nisso, dobrei o valor investido.
Não me arrependo, gosto dela e sei que com o tempo ficará perfeita, mas com certeza é mais facil e menos dispendioso comprar uma pronta. Por isso acho que vale a pena um carro com coisas para fazer, mas mediante uma boa inspeção prévia e analise do tamanho do investimento. Ou então, se apaixonar pelo carro, ligar o fxxx-se e ser feliz. Mas precisa ter cuidado, tem muito carro sendo vendido como imaculado e com preço premium, mas com muita coisa pra fazer.

Isso Beto,de uma forma geral é isso!
Já apanhei tanto em restaurações corajosas que hoje tento cortar caminho o máximo possível.

Realmente, restauração é uma questão de paixão, e não pode ser mensurada pelo custo, que normalmente acaba transcendendo o bom senso e a racionalidade, mas encontra plena acolhida na satisfação pessoal.

Eu que o diga, com uma "certa GTB" que habita a ZIG MASTER GARAGE..... :affraid:

Imagina Beto.

Restaurar carro é rápido e barato.....heheheh (ou seria ai ai ai...)

Eu acredito que qualquer carro com essa idade sempre terá alguma coisa para fazer, por mais imaculado que seja.

Para começar com os reparos acho que existe uma lista de prioridades de acordo com a vontade de cada proprietário. No meu caso por exemplo o primeiro investimento feito foi a revisão mecânica + suspensão e freio, ao ponto de deixar o carro 100% confiavel para o dia a dia e para longas viagens, como já tive o prazer de ir a Campos do Jordão, a Angra dos Reis (diversas vezes) e recentemente a Juiz de Fora.

O segundo passo é partir para a perfumaria mas antes vou colocar 4 pneus novos, pastilhas/discos e pintar as rodas que não estão legais.

Um carro tipo essa SEC deve ser avaliado o projeto e lembrar que 10.000, 15.000 vão de maneira muito fácil e rápida. Logicamente dependendo do grau de exigencia de cada um.

1-Uma vantagem de pegar um carro a fazer é que vc o fará com carinho e ficarás sabendo aonde está sentado.
2- não se coloca no custo carro o que se gasta em manutenção corriqueira,somente gastos com forração e pintura,pois isso influencia no valor dele.
3- Ser comprou o carro por paixão e não vai vender no feirão de fim de semana é como o Betones falou,esadof e vai em frente,melhor gastar com carro do que com conta de hospital....

Se algum confrade pode ir até a loja e fazer uma inspeção no carro e postar depois aqui, os interessados teriam melhor visualização de que tipo de gastos terão inicialmente.

Prezados,

Tem que levar em consideração que é um carro de TRINTA anos! Impossível estar 100% por este preço. Mas convenhamos, acho que poucos pagariam R$ 50.000 se o carro fosse impecável.
Falar sobre um carro só por fotos é muito complicado. Tem que vê-lo pessoalmente e, de preferência, com auxílio de profissionais. É a minha opinião. Em relaçâo a esta SEC, aparentemente, pode ser uma boa oportunidade.

O carro está em blumenau, é so pedir pro andré buss dar uma olhada, ele é detalhista pacas. A loja não é nenhuma quiçassa, vale a pena uma visitinha.

Festina,

o que seria "quiçassa" ? :study:

Abraço!

Bom pessoal, sou de Blumenau ecuriosamente estou negociando ESSA 500SEC diretamente com o proprietário. Ja levei-a no mecanico, ja fiz avaliação completa do carro, mas como será o meu "sonho de consumo" ( quero uma w126) tenho medo da manutenção ser extremamente cara se comparada a uma 280S.... Podem me dar uma dica?

A menos que tenha que fazer o motor, a manutenção dela é bem próxima da 280 ( suspensão, caixa, etc...). No motor a coisa muda um pouco, visto serem 2 cilindros a mais.

Não é muito diferente não,a 280S é carburada e essa injeção,se o carburador 4A1 der pau a despesa é tão forte qto o sistema Kjet,tudo depende do que pifa,ainda acho que esse carro por uns 25 paus tá com margem e só em SP para pagar 10mil em forração de banco,se trouxer as capas prontas dos EUA já sai a metade disso....pintura e mecanica é bico,o que tem que ver realmente é frisos e detalhes de acabamento,isso sim dá tremedeira nas pernas...

Concordo plenamente com o Brimo Maluhy, o grande problema são ítens de acabamento, pois de nada adianta ter um carro com mecanica boa, mas com frisos e demais detalhes finais em mau estado.

Habib,aquele friso da tampa da mala da SEC custa mais de 300 dolares,só original,brincadeira para menino grande,hehehehe

Justamente Habib,

Quando comprei minha W126, um dos frizos de aço inox da porta, estava ligeiramente amassado, em decorrência do mesmo ter corrido da posição original, em decorrência do afrouxamento do pino trava de contenção, (algo mais ou menos corriqueiro nas W126), mas tôda vêz que eu olhava o carro, minha vista ia direto para o tal frizo.

Para mim, êste simples frizo conseguia tirar todo o "T" do carro, e não sosseguei até conseguir êste bendito frizo, e realmente uma vêz substituído o carro criou outra vida.

Agora, imagine um carro se estiver com os frizos mastigados, com a madeira do painel lascada e outras "tristezas" mais..................

Trazer esse interior de couro, não original MB mas de empresas que fazem cópia de ótima qualidade, com frete e impostos, chega aqui proximo dos R$ 10.000,00.