Vazamento óleo câmbio W201

Não e no painel e no cambio siga o cabo (mangueira) ate o cambio ai você desconecta do cambio e um parafuso 6 mm, mas com sextavado 10 mm atravessado no conector retire-o puxe o cabo e observe se sai óleo ali dentro tem um piãozinho nele e que tem um oring, falei no painel porque as vezes o óleo sobe pelo cabo e vai ate o relógio do velocímetro e lambuza tudo de óleo.

Essa foto e de um cambio mecânico mais da para você ter uma idéia.

Não achei esse o-ring nem em concessionária, só comprando o cabo todo, e pra achar um o-ring que caiba ali não é coquinho. rsrsrsrs

Abs

Se tiver folga entre o pinhão do velocímetro e seu alojamento pela rotação do cabo o óleo pode sair por ali e " caminhar" pelo cabo até o painel,não é muito comum acontecer isso ainda mais que tem uma rosca esquerda no corpo do pinhão, mas que acontece,acontece....

Caraca Alberto, obrigado pela aula e a IMAGEM. Agora acho esse bendito no sábado e verifico se está melado de óleo.

Luiz, retentor do conversor de torque pode ser também. Vou verifica-lo. De tudo isso, o que mais me deixou tranquilo foi que ao colocar estes 2 lts de óleo no câmbio, a ré engatou normalmente. Andei com carro, a temperatura chegou nos 80º e engatei a ré e ela engrenou, já com uma pequena demoradinha, mas engatou. Presumo então que talvez, não necessite trocar cinta, discos etc... Tenho quase que certeza que por este motivo de vazamento de óleo, perde-se também uma certa "pressão" talvez que faça com que a marcha engrene. Será?

Pode ser o retentor mesmo, e o fato de vc pensar que escorre pelo conduíte do cabo do velocímetro pode ser pq na verdade ele vaza pra cima enquanto está funcionando (como o Maluhy e o Alberto explicaram) mas qdo vc pára o carro e desliga, o óleo escorre de volta. Neste caso o vazamento está mesmo no o-ring onde ele se conecta ao câmbio. Só trocando o cabo ou selando a conexão com algum produto enquanto vc espera a chegada de um cabo novo. O-ring para substituir é praticamente impossível de achar.

Agora tem que focar no fato de vc completar o óleo lá em cima e vazar embaixo(com o carro desligado) como vc comentou. Siga o cano por onde vc completa o óleo (o da vareta) e veja se ele está bem preso à carcaça do cãmbio. se não me engando tem selante na junção e pode estar vazando por lá caso o selante estiver inoperante, desgastado.

Boa sorte aí.

abs

Irei verificar todos os pontos citados. Depois postarei o resultado. Só para encerrar a conversa momentaneamente, fui lá agora verificar a garagem e nooossssaaa acho que vazou já 1 litro. A patro vai ficar furiosaaaa.. Vou ter que amanhã logo cedo lavar tudo antes que o bicho pegue por aqui...rsrsrs
Abs a todos e obrigado até o momento.

Quando tive problema com meu cambio foi a mesma historia igualzinho! so acabou a novela quando desci o cambio e fiz tudo!

Cassio Vitor,

A patro vai ficar furiosaaaa.. Vou ter que amanhã logo cedo lavar tudo antes que o bicho pegue por aqui...rsrsrs

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HAHAHAHA...isso nao eh a parte engraçada! E nao digam que eu nao alarmei antes com o que digo agora,...mas acredite piamente no seguinte..a nao ser que tua patroa trabalhe dentro do laboratorio da NASA e que a contaminacao do ar eh controlada...ela nao vai estar nem ai com a macha de oleo no chao da garagem...

Vai por mim...

Ela nao vai estar nem ai...ela vai ate esquecer da mancha de oleo na garagem....

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depois de voce apresentar pra ela


A CONTA DO MECANICO!!!!!!


Acorde Confrade! Apsoto que ai ela vai subir nas paredes! Como que num Mercedes velho de 18 mil reais so para fazer o cambio sai 4 mil reais!!! E a vista! E mesmo assim ainda vais esperar um tempo se precisar trocar todos discos, ate que os mesmos estejam disponiveis na mao do teu mecanico.....

Isso sim...

2 semanas sem carro... no minimo......4 paus....para refazer a caixa......

e conselho de Bastiao de MB ha anos...NAO USE O CARRO NESTAS CONDICOES...

Quanto mais vazamento, menor lubrificacao, maior o atrito, mais peças vao pro saco antes...

Não creio que precise refazer o cambio. Ainda é prescipitado , a memnos que tenha rodado muito tempo com pouco óleo...Se a causa for direto na parede da caixa, não é muito complicado, pior se for no conversor de torque...

Fass, uma revisao do conversor de torque sai por volta de 500 reais em SP, em casa especializada, nao acho tao caro assim. Mas imagino que vc esteja dizendo no caso de ter que trocar, aih sim a coisa pega.

Como disse antes, tem que ver pq vaza parado, tbm nao acho que eh pra se fazer o cambio nao. Mas tem que ver logo e parar de rodar com o carro senao so de oleo vai um kit de juntas, rsrsrsrs.

Abs

SE vaza parado, sem ter tipo o motor ligado, é vazamento por gravidade, coisa de retentores e o-rings...

Outra coisa, tem o-ring no mercado, de todo tipo, e vários materiais. Difícil não achar...use de borracha nitrílica...

Exatamente, o unico que eh osso de achar eh o do cabo do velocimetro, mas nao creio que esse seja a causa do vazamento estatico.

Abs

Pode ser sim, qualquer lugar que esteja abaixo do topo do nível de óleo pode sofrer vazamento por gravidade. Não ví nenhum o-ring que não se ache em loja especializada...

Também creio que não seja necessário refazer o câmbio. As marchas engatam normalmente, se trancos. Acredito que seja mesmo algum retentor ou tal o rings.
Digo isso porue logo que completei o óleo, fui verificar se havia alterado algo qdo engata a ré e para minha surpresa, engatou de imediato. Fui então dar uma pequena volta, esperei chegar nos 80º e engatei e de novo foi só que já com uma pequena demora. Conclusão: Vazou óleo enquanto abastecia o câmbio, andando deve ter vazado mais e ao chegar em casa e com ela ligada continuo vazando e depois deligada terminou vazando muito mais.... então presumo EU que quando se dá pressão o vazamento é maior ( andando ) e quando parada em P ou N a pressão diminui porém continua. No total, deve ter vazado por volta de 1/2 à 1 litro. Não medi ainda o quanto restou na vareta, mas deve ter voltado na marca que ela estava 1º risco ou um pouco acima.
John, a Patroa já sabe dos gastos que terei com a "jabiraca" como ela chama o carro. Ela só não imagina que será muito mais ainda com algumas coisinhas mais que irei colocar...rsrsrs

Eh como sempre o John tem razao melhor parar o carro e reparar o cambio antes que estrague mais alguma peca interna.

O meu foi igualzinho, quando frio funcionava direito depois de quente comecava a patinar a re depois patinava as machas para frente e vazava oleo para todo lado.
Teve uma vez que vazou tanto oleo que em velocidade alta ele voava no escapamento quente e saia um tufo de fumaca por traz do carro, teve outra vez que busquei o carro no mecanico custei a cheghar em casa guardei o carro na garagem depois de algum tempo fiu la olhar o oleo tinha vazado todo no chao.

Isso e acao do tempo, os discos estao gastos o po deles vao alojar dentro do filtro mas chega um ponto que diminui a passagem de oleo no filtro por isso a pressao na linha cai quando quente, entope o corpo de valvulas trava as valvulas fazendo o cambio as vezes demorar a trocar as marchas eu nao engatar, as juntas o-rings e retentores ja estao meio ressecados pelo tempo de uso por isso passa a vazar oleo por todo lado.

Cassio siceramente acho que ja passou da hora de procurar um mecanico especializado.

Deixei o carro no mecânico hj e descobriu o vazamento em 1 dos parafusos do cárter. Ele vazava e escorria por cima do cabo do velocímetro. Diz ter feito os ajustes necessário (havia folga) e depois do carro ligado não vazou mais. Coisa simples.

Que bom Cassio, é ótimo quando a gente vê que o problema é fácil de resolver. Temos o carro de volta mais rápido e menos $$$$$ gasto, rsrsrrs.

Abs

Blz@ Cássio Vitor!Que bom que era um problema simples.
Logo então vem as novas rodas, estou curioso p ver como vai ficar!

Então, pedi para que ele verificasse tbm o cabo do velocímetro e diz ele que estava apenas com pequeno melado. Diz tbm ter colocado um sei lá o que, talvez oring, e resolvido tbm.
As rodas estão lá com ele tbm, já com pneus Bridgestone 215/60/16. Coloquei perfil 60 pq o 45 achei que iria detonar a suspensão muito rápido, então apesar de ficar um poruco mais alto, pelo menos irá rodar um poruco mais macio. Vou andar com a libra entre 26, 28... ainda não andei com carro mas quando pega-lo vou ver como ficou....

Nao sei e eu nao teria como verificar a sequencia e o torque no caso de seu carro mas os parafusos do carter do cambio tem sequencia e torque corretos de aperto senao pode "esmagar" a junta e causar vazamento, algo que uma vez aconteceu com minha 123.193

Pois é Lobo. apenas 1 parafuso acusava vazamento, e logo o que fica acima do cabo do velocímetro e chicote. Não sabia que havia uma precisão de aperto no carter. O mecânico não me disse nada, vou ficar de olho para ver se não volta.
Outra coisa, esse cárter (câmbio) trabalha sob pressão? O vazamento deve-se pelo afinamento do óleo ou pela pressão sofrida pela bomba ?

No Carter não a pressão, mas como o óleo fica um pouco acima dele e quente fica fino a probabilidade de vazar e maior, fico feliz em você ter achado o defeito sem muito gasto.