Ajuda C180 W202: bomba gasolina, chave seletora velocidade A/C e troca marchas motor ainda frio!

Boas pessoal,

Estou com alguns problemas na minha C180 w202, e já pesquisei mto aqui no portal mas não consegui achar solução.
Aparentemente nada mto grave a não ser hj que ela me deixou na estrada.
vou citar os principais mais simples, de repente alguem teve o mesmo problema e pode me ajudar.

(Lembrando, já vi todos os tópicos possíveis, mas são carros ou versões diferentes, ou a linguagem informal utilizada nos titulos não permitiu que eu encontrasse solução e eu pertinentemente quero deixar ela 100%)

1 - Ela faz um barulho extremamente alto e incomodo na traseira, reta do porta malas, como se a bomba de combustivel trabalhasse mto alto, nunca vi um veículo com esse barulho tão alto. (Vi algo sobre bomba de vácuo, e nao sei se é ela que faz esse barulho lá atras, parecido com uma bomba de combustivel, mas esse barulho é constante eqto o carro esta funcionando e só para qdo desliga o motor)Todos que chegam ao lado do veiculo pergunta sobre esse barulho, pq nem o motor do carro se ouve e esse barulho ouve de longe.

2 - Se eu parar e deixar ela funcionando desengatada (ela é automatica), depois de aproximadamente 20, 30 segundos (nao é regra, o tempo varia) ela morre, e isso ocorre em 90% das vezes ou mais. Qdo a comprei, ela morria tbm qdo freiava e parava num semáforo, a rotação do motor diminuia conforme o carro ia parando até ela morrer. Então desmontei a mangueira por onde entra o ar, desde o sensor de massa até o corpo de borboleta, limpei tudo e remontei. Ela parou de morrer, mas eu percebo que a aceleração pesa igual antes qdo freio, até ela quase morrer, mas não morre. ( abaixo do coletor de admissão saem 2 mangueiras finas q entram numa peça com 2 conexões grossas e 2 finas, e nessa peça , uma das conexões da mangueira fina esta quebrado deixando uma das mangueirinhas solta e aberta, não sei se isso interfere no problema acima e claro nao pode ficar assim só nao localizei algo pra substituí-la, a peça é mais ou menos assim:

................................. aqui uma fina ,..., aqui outra fina
aqui entra uma mangueira grossa ->  =='=='== <- aqui outra mangueira grossa

3 - A pouco tempo ela começou a nao trocar da primeira para segunda marcha logo que saio pela manha com o motor frio, ai tenho q desengatar e recolocar em "D", e ela segue mudando normalmente o resto do dia, seja apos parada ou nao, e isso ficou constante, reafirmando apenas logo que saio da garagem pela manha e apenas uma vez, apos tirar e recolocar em "D" ela segue mudando normalmente.
Tenho a impressão que isso começou nao junto, mas logo depois que um " especialista" em cambio automatico ter mexido numas buchas que ficam na alavanca do cambio embaixo do carro, pq minha ré nao acendia a luz de ré qdo estava na posição "R", para acendê-la tinha q quase tirar do "R", entao ele trocou tais buchas por umas de tecnil, dizendo que era folga, mas não resolveu a luz, pelo contrario ela ficou ainda mais fora e só acende qdo coloca no "N" e puxa pro lado, apenas melhorou a folga da alavanca.

4 - Hoje sai na rodovia e depois de uns 10 km, percebi um barulho q fazia qdo encostava no acelerador, um "TEC" no motor ou cambio, foi entao que joguei para "N" andando, com a intenção de livrar o cambio e diminuir a velocidade ao mesmo tempo para encostar, e o carro morreu.
Parado tentei dar a partida e ela pegava e morria, fazendo um barulho estalado e percebi fumaça branca saindo pelas rodas. Guinchei e fui verificar o oleo, que estava levemente apontando no minimo, e eu tinha verificado 2 dias antes, e marcava  no meio entre maximo e minimo, apos isso fiz uma viagem de aproximadamente 1800 km e o oleo veio parar ai.
Agua tbm estava praticamente seco, e tbm tinha verificado antes da viagem a 2 dias atras e completei, ou seja secou agua e baixou consideravelmente o oleo.
Coloquei entao o oleo e agua e novamente dei a partida, na primeira pegou e logo morreu mas o barulho era bem menor, na segunda pegou e firmou, e o barulho diminuiu ainda mais, mas o capo estava aberto e percebi agua espirrando literalmente atras da polia da bomba d'água, mas o barulho de estalado como se tivesse fundido nessa altura ja estava 95% normal e o carro nao morreu mais, mas nao deixei funcionando mto devido a agua estar vazando. (a bomba creio obviamente que terei de trocar, meu medo é de algum dano ao motor)
(a luz indicadora de baixo nivel de oleo do motor mantem sempre acesa, desde que adquiri a C180, mesmo o oleo estando no nivel máximo)
Uso  óleo ELF 10w40, troco a cada 5mil km, junto com o filtro e mantenho sempre em dia o nivel que até entao mantinha-se sem baixar.

5 - O controle de regulagem do banco do motorista, hora funciona, hora não. Já levei para verificar em vários lugares diferentes, ambos desmontaram, limparam e o botao fica ok, eu pago e vou embora pq nao falha nenhuma vez nos testes, entao apos um dia volta a parar de vez em qdo. As vezes qdo abaixo ou subo o vidro ele para ou volta a funcionar.

6 - Ultimo problema que me incomoda demais,  é que qdo a chave seletora da velocidade do Ar esta na posição "0", ou as vezes em outra posição qualquer, fica fazendo um assovio abaixo do porta luvas, seguido de barulhos de relé com mau contato. Se coloco por exemplo na posição de velocidade 3, as vezes o vento sai na velocidade 3 ou ele fica intercalando sozinho pra velocidade máxima, com mau contato seguido do assovio e dos estalos abaixo do porta luvas. Só não faz o assovio qdo esta na posição de ventilação aberta ou seja, aquela posição entre o "1" e  "0".

acredito ter sido específico até demais, para ficar bem claro os problemas, tendo em vista a dificuldade de manutenção em minha cidade ou nas próximas a mim,  tentando evitar de ter que fazer uma viagem até onde posso encontrar pessoas especializadas para resolver.

Atte,

Bom, itens 5 e 6:
Seu carro está com a síndrome comum desses carros. Umidade nos módulos, e as vezes, oxidação nos contatos.
Quando acontecer, experimente desconectar a bateria e religar depois de uns 10 minutos. Não esqueça do código do rádio antes.
Depois de religar, precisa da reprogramação das funções dos botões de vidro e teto. Dê uma pesquisada aqui no fórum.
Deve voltar ao normal , mas vai voltar a acontecer em pouco tempo.

Quanto ao ítem 1, eu suspeitaria da bomba, mas aí espere a opinião dos consultores.

Quanto ao ítem 1 concordo com o Fass. Pode sim ser a bomba de gasolina.
Verifique se o filtro de combustível não esta entupido, caso esteja troque-o e observe se o barulho diminui ou mesmo some.

Amigos, o filtro de combustível é novo e original.

Esse barulho é comum em alguns carros, mas mesmo assim não são tão altos.
Já vi parecido no corsa sedan, que tbm incomoda bastante pq a mesma fica embaixo do banco traseiro dentro do carro, mas não acredito que seja normal a altura que ela trabalha em uma Mercedes que até então foi feita para obter conforto.
Com o carro em marcha lenta, parece que é um carro elétrico (rsrs), pois não se ouve o motor mas ouve muito alto o barulho da bomba funcionando.

Xará,à distancia e via teclado é exercício de advinhação,leve num bom mecanico,mande ele esquecer que é uma MB e teste tudo como se fosse um Corsa,vai achar o defeito.....

O item 6 acontedeu comigo, fiz até um passo a passo para desmontagem do centro do painel e identifiquei o problema, é mau contato no seletor de velocidade, era o mesmo sintoma, arrumei o seletor e parou o problema da velocidade do ventilador louca. O relê batendo a minha faz as vezes, é bem atráz do porta luvas, mas somente quando o ventilador está no zero. https://www.portalmercedes.com/faca-voce-mesmo-diy-f78/desmontagem-painel-controle-do-ar-interno-c-180-t10367.htm?highlight=painel

Obrigado Festina, referente ao barulho da ventilação realmente é exatamente isso, vou fazer o procedimento conforme o link.

Já qto ao barulho da bomba, seria simples algum amigo com um modelo igual dizer se ouve ou não a bomba funcionando com barulho tão alto, ou se passa despercebido.

Agradeço a atenção dos que responderam.
Abçs.

rodrigoyared a bomba de gasolina desse carro, quando em funcionamento, não deve ser ouvida em condições ambientais normais, podendo ser "muito levemente" ouvida ao se acionar a chave com o veículo dentro de uma garagem por exemplo. Carro funcionando não se ouve.

Pela quantidade e complexidade dos problemas, sugiro uma boa visita a algum profissional especializado em Mercedes, em São Paulo tem vários que são citados aqui no forum. Acredito que vc vai economizar tempo e até mesmo dinheiro, já que os mesmos serão mais precisos nos diagnósticos e posterior solução dos problemas.

O item 4 resolvido, apenas a bomba estourou vazando toda água, como consequencia superaqueceu e queimou um pouco de óleo, mas nao trouxe danos ao motor por sorte, está sendo substituída por uma nova da marca "Meyle" que segundo o Importador é linha de montagem, paguei R$ 350,00 + 45,00 frete, se alguem precisar futuramente eu indico.

Trocado a bomba d`água, qto o carro está frio funciona que é uma beleza mas logo superaquece, falha e começa a vazar agua pelo reservatório do radiador.
Junta foi pra cucuia.............preciso do jogo de juntas superior.

Meu mecânico disse que é simples, que tinha q enviar o cabeçote para "plainar" e trocar as juntas, mas quero saber com quem esta acostumado com esse motor da C180 W202, se tem algum cuidado em especial pq o mecânico nunca mexeu em um motor desse.

Obrigado

Rodrigo, o motor em si é simples, porém deve ser feito por um profissional competente. A junta precisa ser original ou da marca Victor Reinz.

Senhores, sou feliz proprietário de uma W202 C180 prata, ha 3 meses. Por ser engenheiro mecânico, já fiz alguns reparos naquele famoso problema dos vidros. Depois eu compartilho esta.

Respondendo aos questionamentos que eu conheço:

1 - Bombinha de vácuo. Deve ter vazamento de vácuo em alguma fechadura. Só removendo o forro das portas e conferindo uma por uma. Você vai ver mangueirinhas amarelas, são elas.

2 - A sujeira na admissão atrapalha, mas o problema da minha era vela. Ela morria quando eu fazia curvas fechadas, começava a "tossir" até morrer se parasse. Foi trocar o jogo de velas e pronto. Coloquei as da NGK, de 3 eletrodos, e a merça ficou ainda melhor. Segundo o catálogo da própria NGK, essas de 3 eletrodos são para C180 W202.

3 - Verifique se não há vazamento no conversor de torque. Embaixo do carro, atrás do protetor de cárter, tem um orifício onde ele fica. Se ver óleo sem cheiro, pode ser a junta dele, que fica no parafuso de dreno. Quanto a troca de marchas, pode ser algum disco de compósito, ou mais provavelmente o filtro de óleo do câmbio entupido. Como os amigos em cima disseram, só um diagnóstico in loco pra ter certeza.

4 - O óleo 10W40, sendo semi-sintético ou sintético, pode ser trocado a cada 10 000 km ou 6 meses. Se for mineral, mantenha a troca a cada 5 000 km. O filtro pode durar até 2 trocas.

5 - Mau contato nos terminais do assento, ou tem a ver com algum módulo. Se envolver os vidros, pode ser na porta traseira direita. Estou resolvendo meus problemas de vidro morto com uma solução bem simples. Vou desenhar tudo e compartilho com vocês.

Boa sorte e que sua merça volte logo pra rua.
[]s

Prezado Rodrigo.
Ref. ítem 6. Com a minha W202 acontece o mesmo problema.
Ai, eu descobrí que desligando o ventilador e depois apertando no botão que desliga o AC o Relé pára de bater.
Um abração.
Geraldo Gualdi - gualdi.geraldo@gmail.com

Quanto a bomba de gasolina , a minha tambem faz barulho bem alto , principalmente quando esquenta ou estou rodando a muito tempo no calor do RIo de janeiro. Acho que a bomba de gasolina do c180 nao trabalha mergulhada na gasolina e sim fora do tanque ,por isso quando ja esta meio cansada ela comeca a fazer barulho alto quando esquenta .
Acho que podse ser isso , vou ver na minha tambem ok
abracos

Estou com o mesmo problema nesse relê...Alguém sabe onde compro? E qual o nome correto para ver se tem no ebay?

Relé do banco elétrico?

Se for o relé do banco elétrico, pode-se soldar nos contatos elétricos que apresentarem as fissuras de "solda fria"; não precisa trocar...

Abs,

Alexandre, acho que ele está se referindo ao relé principal ou àquele relé da bomba, verde, que fica no porta-malas.

Boa tarde,

Alguém poderia me dizer qual a marca da bomba de gasolina original mercedes C180?

Maestro o mestre Maluhy tinha cotado pra mim Bosch.

Rodrigo, com relação ao item 5:

www.portalmercedes.com/t22578-bancos-eletricos-w202-c280-elegance-1998



Tem outro confrade tentando resolver esse que é problema até comum nas W202.


Aproveite e utilize a tecla de pesquisa que tem no alto da página.



Um abraço!