Vazamento óleo câmbio W201

Caros confrades, novamente solicito HELP.
Este final de semana, tive um tempo extra e fui mexer no novo (antigo) brinquedo w201 - 92/93 e verificar se havia algum tipo de vazamento com relação a caixa de cambio.
Descobri que desce duas mangueiras uma fina e outra mais grossa. A mais grossa, percebi um grande rasgo na borracha (capa) e quando fui correndo a mão e apertei descobri que havia muito óleo armazenado nela. Esta borracha, parece a "capa" de uma outra mangueira interna a qual deve estar com este vazamento e deduzo que com isso não dá pressão que deveria para engatar a marcha ré.

Pergunta: Como se chama esta mangueira ?
Seria cabo flexível do cambio?

Abs a todos !

Essa mais grossa eh um cabo ou uma mangueira ?

Que eu saiba a unica mangueira eh uma fina, conectada ao modulador de vacuo vermelho, verde, azul, preto ou branco dependendo do carro, e que somente deve conter ar.

Se a R nao engata o problema deve estar relacionado ao disco correspondente dentro do cambio. Eh descrito como o problema mais frequente nessa familia de cambio. Nesse caso procure o Renato Gruber.

Dados de contato do Renato Gruber :

https://www.portalmercedes.com/t11771p15-c280-eta-cambinho-caro

Lobo, acredito ser uma mangueira. Dentro dela parece ter um cabo por onde deva passar óleo, pois ao aperta-la espirrou muito óleo. Agora de onde vem este óleo, ainda não consegui identificar.

Se nao me engano a unica tubulacao de oleo do cambio o interliga ao radiador de oleo.

Talvez seja ele. Vou verificar isso com mais calma em alguma oficina especializada, inclusive a de sua indicação. Estou sem o mínimo tempo para isso. Mas assim que puder, irei leva-la à oficina e acabar de vez com isso. O engraçado é que ela fria engata a ré normalmente, mas se eu andara com ela mais de 1/2 hora, a ré já demora uns 20 a 30 segundos para engatar e quando engata, dá um tranco forte assim como as marchas também passam a dar trancos, um pouco mais forte que o nomal, mais dá. Me parece que ela perde a pressão necessária e isso é sinal de vazamento de óleo de câmbio. Isso tenho certeza, pois completei o óleo e depois de rodar alguns dias, fui medir e já deu falta. Agora o mais engraçado de tudo, é que não tem marcas de vazamento em minha garagem, o óleo só vaza com o carro em movimento, tanto é que o assoalho por baixo do carro, fica com muito vestígio.
Muito obrigado pelas dicas.

Não se esqueçam que tem que ter duas mangueiras, uma vai ao radiador e outra de retorno né?

Se nao me engano a unica tubulacao de oleo do cambio o interliga ao radiador de oleo..

Lobo, Karl e Maluhy, onde fica localizado o radiador de óleo? Hoje completei o óleo e no mesmo instante já ví vazando por debaixo do carro. Fiquei surpreso tbm que logo após, o câmbio funcionou normalmente, mas o vazamento continua e acredito que amanhã pela manhã já voltará a não engatar, pois fui dar uma olhada agora e vazou muito na garagem. Coloquei 2 litros e acredito que já tenha vazado 1/2 litro...

Onde será que está o problema ? rs

Agradeço ajudas no diagnóstico....

Cassio,

Vc está fazendo a medição ou colocando óleo de qualquer jeito? Qual a KM do seu carro?

161.000KM fiz a medição e estava marcando no 1º risco...

Caro amigo o radiador de óleo e dentro do radiador de agua a duas conexões do lado do radiador lado do passageiro e tem duas mangueiras indo pro cambio.

Cassio,

A vareta tem uma marcação de 80ºC, para isso ande no carro e quando o marcador interno de temperatura marcar 80ºC retire a vareta e faça a medição.

Cassio, no caso da 124 o radiador do óleo do câmbio é na lateral do radiador do carro. Trata-se de uma serpentina (carenada) que passa na lateral do radiador aproveitando seu resfriamento. Se não me engano o óleo entra por cima e sai por baixo. Assim como na foto que o confrade postou.

Só não entendi uma coisa, o óleo vaza só quando vc anda com o carro ou assim que vc completou, ele já começa a sair??
O vazamento é bem na frente do carro ou mais na área do câmbio mesmo??

Arrume um tempinho pra ver isso pois pode ser um montão de coisas, eu mesmo tive um problema diagnosticando um vazamento em meu MB.

Abs

Abs

Luiz,

Acho que o Cassio está arriscando demais com esse "problema" no cambio.

Pois é, ele comentou um pouco antes que iria a um especialista mas estava sem tempo pra isso, por isso mesmo aconselhei a arrumar um tempo pra ver.

Tem que levar em alguém que conhece, pois câmbio é fogo. Se bobear a facada é grande.

Abs

Fazendo a manutenção a tempo irá gastar menos tempo e dinheiro.

A localizacao varia de acordo com o chassi e motor mas pode ser por exemplo entre o parachoque dianteiro e uma das rodas dianteiras.

Engraçado que o vazamento se deu logo que coloquei, ou seja estava colocando por cima e vazava por baixo. O óleo chega a escorrer por 2 mangueiras (chicotes foto) localizadas abaixo do carro.
Obrigado pelas informações.
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Estou sendo teimoso sei disso, mas cauteloso e muuuito curioso. Preciso de um folego, pq acabei de pegar a Classe A da Class Service que me consumiu R$ 3.000 com trocas de correia, rolamentos e semi eixo, assim como tbm além de pagar os impostos dos 2 carros + 2000,00 na troca de correia e rolamento esticador da 190e que me consumiram $ 2000. affff Ainda tenho que pagar para arrumar os docs da 190E só de multa + transf. 5.200,00 então....estou insistindo para achar esse maldito vazamento e contando com expertise de cada um de vcs. Não estou rodando com o carro no dia a dia, estou somente de domingo dando uma voltinha no bairro para que ela não fique parada.

Este é o local onde o óleo aparece escorrendo. Vindo de cima penetra por dentro desse conduíte de borracha que envolve o chicote e pinga, pinga no chão. Olha que coloquei o óleo pela vareta sem derramar 1 única gota. Já leantei o carro, olhei, olhei e não descubri. mandei lavar motor para tentar identificar e nada. Algo alí pelo meio acima agora, o que será ?

Caro amigo essa mangueira que esta na foto e o cabo do velocímetro se o vazamento e por ele provável mente o oring que fica no pião do velocímetro se gastou ai o óleo passa por ele e se brincar pode ir ate o painel já peguei varias assim, e esse cano que esta por trás e que vai para o radiador tem um cano do outro lado também.

Mas Alberto, o que tem a ver óleo do câmbio com o oring do velocímetro ? Passa óleo por ele?

O cabo do velocimetro é ligado no câmbio.

Difícil trocar isso? Precisa desmontar painel ?

Cássio,o fluido da cx pode subir para o velocimetro,não ao contrário!!!!!!!!!!!!!!

Ok, mas eu já vi de perto como esse cabo é ligado ao câmbio e não vazaria sem o carro estar ligado, muito difícil. Os vazamentos por ele acabam sendo mais um merejamento chato, daqueles que vc pára o carro e fica pingando um pouco e depois para. Se estivesse solto o bastante pra vazar 1/2 litro o velocímetro não funcionaria.

Tbm não entendi o que o confrade quis dizer pois não sei onde fica esse o-ring do pião velocímetro. Se for o o-ring que fica na extremidade do cabo que é conectado ao câmbio, então o vazamento não deve ser por ele.

Cassio, muito estranho vazar sem ligar o carro, e pela foto não dá pra identificar de onde vem o óleo. Ligado ele pode vir de vários lugares, retentores, cabo do velocímetro, junta do carter, tampa traseira do câmbio, retentor do conversor de torque ou até mesmo sendo "vomitado" pelo respiro.

Meu carro teve problema no radiador e o óleo esquentava e saía pelo respiro, após pouco tempo de uso. Após reparo verificamos que ainda merejava um pouco de óleo pela tampa do carter, estava empenada e troquei por nova, e tambem tive que retrabalhar a tampa traseira do câmbio com fresa pois tbm havia empenado.
Agora o câmbio está sequinho por fora, fico até emocionado em ver, rsrsrsrs, depois de tanto tempo tentando diagnosticar o problema.

Precisa ver se o cano aonde vai a vareta, que deve ser por onde a gente repõe o óleo, está bem preso ao câmbio. Este é o único jeito que vejo pra vazar enquanto completo o nível.

Abs