Mercedes 190 1982, valeria a pena ???

Nem tem a 2.6

Valeu a aula sobre 190E pessoal.
Abçs.

Um cliente meu tinha uma 83 2.0 injeção, bem inteira,carro bom de andar ,vendeu por 16 paus ,ainda era aro 14 ,acho que é bem o que o John falou ,para comprar um carro desses que a equação custo-benefício-prazer ao dirigir feche tem que escolher certinho......

Rodrigo em tempo uma coisa que talvez nao seja pertinente ao topico mas todos os compressores de A/C da W201 sao Denso ou tem York no comeco delas ate 86?

Nunca vi 201 com York,acho que todas já são Denso rotativo, a minha 126 84 já era ele, a 126 83 que está comigo é York, nem tem espaço na 201 para o York....

Eh eu desconfiava mas como eu sabia de que em 82 83 ainda tinha York e que depois entraram os Denso e como o topico do carro era 82 eu queria tirar a duvida mesmo.

E desvirtuando mais ainda o tópico (hehehe...) uma consulta ao Maluhy: uma vez que existiram as 190E 2.6, seria viável pegar uma 1.8 ou 2.0 ou 2.3 normal, tirar a tralha 4 cilindros e substituir por um M104 3.2??

Abraço!

Vixxxxxxxxxx

Seria um foguete......

Ully, sem problemas, é plug and play, se arrumar um carro fornecedor montado melhor ainda,pode ser uma 124, eu já falei isso trocentas vezes....se já comprar uma 2.6 nem o rear end tem que trocar....

Maluhy, só por questão de aprendizado mesmo, rear end que vc fala é a caixa seca da ligação motor-cambio?

Obrigado pela atenção.

Rear end é o apelido para par conico,diferencial,relação final, eixo traseiro,etc..... :D

Valeu Maluhy.
Acho que vou fazer uma visita relâmpago aí na sua oficina em 30/09 ou 01/10, quero que vc dê uma olhada na 300 SE que está comigo (estarei indo da Bahia para SP).
Em breve entrarei em contato com vc através de mensagem privada.

Ok, é só avisar! :D

Maluhy,

e um M117? Caberia também, né? Claro que teria um probleminha com coxins e largura, mas nada assim muuuito complicado. Entre o M104 320 e o M117 500, valeria a pena a trabalheira a mais pelo V8?

Abraço!

amigos,

Ainda não consegui as fotos da 190 que nos ofereceram, mais abaixo vai as fotos da nossa mercedes 190D 2.5 1989 em portugal.

O carro tem 70 MIL KILÔMETROS, três cópias de chaves originais, manual, NF e todos os recibos de manutenções.

Fotos Atuais.

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Uma foto antiga:

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abs

Outra foto:

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abs

Mais essa foto:

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abs

Belo espécime...

Parabéns

Lindo exemplar à GASÓLEO, muito bonita mesmo !!!!

Hehehehe... John, não estou lhe reconhecendo!! Quer dizer que essas coisas lhe dão vontade??

De fato, eu já vi a 190E da AMM mas apenas por fora, não consegui ver como fiocu o compartimento do motor. Já encontrei na net várias onde foi colocado o M119, aí a coisa é mais complicada devido ao tamanho (largura) dos cabeçotes com variador.

Já um M117 deve ser um pouco menos problemático mas ainda assim talvez o M104 3.2 ainda seja uma solução melhor, tendo em vista que existiram W201 6 cilindros.

Aliás, se achasse um M014 AMG 3.6 seria o paraíso, mas aí já é querer demais, né?

Abraço!

Tio Ully, qtos cv tem o M104 3.2 e o M117 5.0? :?:

Maluhy

M104 3.2 - aprox 220cv
M117 5.0 versao ECE - aprox 265CV. Mesmo se for versao RUF tudo bem, mas eh sacanagem ter um putz trabalho pra mandar a versao M117 5.0 KAT..pior ainda se for a M117 5.0 us specs com taxa de compressao us style, dai eh melhor colocar um motor VW AP 1.8...hahahahah


Me Tira o TUbbo

Por causa de 45cv a trabalheira do V8 não compensa, e não precisa fazer muito para o 3.2 soltar mais uns 30cv.......