Fuga de corrente elétrica

Olá. estou com esta "bucha" que me parece não ser muito incomum. Tenho uma C320/2001 que vira e mexe quando fica parada por mais de 48 horas, descarrega a bateria.  Troquei a bateria e continuo ficando na mão. Prestando atenção em toda parte eletrica do carro decobri um pequeno ruido com o carro desligado, sem a chave no contato que é uma pequena ventoinha que funciona na mesma central onde fica o interruptor que abre o teto solar e ascendem as luzes internas, logo a frente do espelho retrovisor. Alguém já observou isto ? É comum ou deve estar ai o motivo da fuga de energia. Pelo sim, pelo não, acabei de remover aquela placa para ver no que vai dar. Alguém pode me informar se nos seus MB C320 esta ventoinha fica ligada mesmo ininterruptamente e que só agora eu fui me tocar devido a fuga de energia ?
Abraços,
Pio1960

Pio1960, nunca ouví nada fazendo ruido com a minha C320 2001 desligada.
Aliás nem sabia que alí tinha uma ventoinha (para o que serve ?)

Pio 1960,

Quando estava estudando sobre uma pane no módulo do banco elétrico da minha W203, achei diversos fórums com pessoas reclamando do mesmo problema que você relata.Nesses fórums que eu li, especificamente, o problema recaia sobre o banco elétrico e sua função de memória na chave. Não tenho mais detalhes, mas se olhar no link abaixo, ele descreve um problema semelhante ao seu provindo do banco e como resolver.

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Caso não seja isso, dê uma olhada no benzworld.org, no mbclub.co.uk ou no mbworld.org

Sempre encontro alguma coisa útil nesses portais.

Tomara que te ajude,
Benatto

Neste modelo, neste local fica o trip computer?

Acho que essa ventoinha é o sensor da temperatura do ar condicionado.

- Pois é Borg, a gente só presta atenção quando "a coisa pega". Só me liguei nesta ventoinha quando fiquei na mão.
- Vou checar no link enviado, Benatto, Obrigado..
- Quanto a ventoinha também creio que seja do sensor do ar condicionado, Eduardo.
- Obrigado a todos, Pio.

Hoje, continuei na mão. Pela manhã o carro não pegou novamente. Provavelmente deve ser o modulo dos bancos. Conhecem um bom eletrecista especializado em MB em São Paulo/Capital ?

Pio

Eletricista especializado - leve no Grauna na esquina da rua grauna com santo amarto, em moema.

Neste final de semana desliguei o plug do controle dos bancos eletricos. Bingo! O carro esta funcionando sem problemas.Valeu pela dica do Benatto.
Abraços,
Marcelo Pio.

Pio1960 onde fica este plug do controle dos bancos?

E agora qual a solução definitiva ? Pois pelo que entendí os bancos dianteiros ficam inoperantes...

A solução barata é a dica do Benatto e que é a seguinte:
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Abraços,
Marcelo Pio

Agora entendí ! Mas se v. fizer aquela alteração nos fios (eliminar o 12 V permanente) poderá plugar novamente pois somente ficará alimentado quando a chave estiver acionada.

Abs

Este é o tópico que o Pio 1960 indicou:

Bem, chegamos a uma reparação que irá resolver o seu problema Drian . Esta não é uma solução completa, mas ela vai tirar você pensou que o descarregamento da bateria. Tudo parece funcionar após o reparo é feito.

( Observação: Isso irá funcionar em todos os MAS W203 você pode ter cores diferentes . Verifique a tensão antes de emendar .)


Aqui está o que você precisa.

2-Wire Clamp ou Splice (eu não sei qual o seu chamado, mas olhar para a foto sua azul)

Tape 1 Elétrico

1 -Wire Cutter



Primeiro passo.
Procure em seu lugar.
Encontre o conector com os 3 fios . (Marrom), (RED GREEN COM STRIP ), ( preto com branco STRIP ) e desligá-lo.
O Brown é Ground
O vermelho é + Positivo 12v Constante
O preto é + positivo apenas quando a chave é ligada
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Segundo Passo
Remova a fita elétrica extra .
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Terceira Etapa
Corte o fio vermelho e Splice com o fio preto. ( ! Certifique-se de fita da 12v entrar e usar apenas a parte do fio vermelho )
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Passo adiante .
Embrulhe tudo com fita isolante e esta feito. Agora teste .[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Fim....

É isso ai.
Abraços,
Marcelo Pio

Parabens pelo post GR ..valeu o trabalhao!!

Joey estamos aquí para ajudar....

Fico feliz que deu certo. Estou tirando diversas dúvidas aqui no Portal e é sempre bom poder trazer algo útil também

Um abraço a todos

Relato que a minha C320 2001 apresentava fuga de corrente e descarregava bateria em no máximo 48 horas, perdi uma bateria, comprei uma Moura de 95A zero achando que resolveria e descarregou também, bati cabeça aqui em Barbacena quase 2 semanas para tentar descobrir o problema.
Depois que li neste fórum o relato de alguém ouvindo barulho tipo uma ventoinha funcionando direto no console de luz do teto de um carro igual, observei a mesma coisa no meu, daí levei o carro para BH e um eletricista constatou curto no circuito desta luminária, isolou a parte que estava em curto, mais precisamente no botão de acionamento daquela luz de leitura do lado do motorista, retiroua lâmpada, fez testes simulando o carro fechado e o consumo depois de mais ou menos uns 30 mimutos caiu de 1,5 para em torno de 0,06 mA ( ou 0,60 só sei que caiu para o mínimo).
Depois o carro passou pelo rastreador da Globocar e o consumo caiu ainda mais um pouco no mesmo teste usando um medidor do tipo alicate, sem desconectar o negativo da bateria.
Agora, na prezada Minasmáquinas esta tal luminária, nem imagino de que material é feita, custa a pequena bagatela de R$ 5.200,00, dá pra comprar uma boa moto!
Para resolver o problema de vez, como não acho ninguém para consertar o circuito da peça, estou comprando a R$ 160,00 no Mercado Livre uma luminária usada e testada com garantia de bom estado do circuito!
Agradeço ao fórum pela dica e utilidade do conteúdo !!!

À título de sugestão aos Srs moderadores do Fórum, com o único intuito de facilitar pesquisa, não seria viável unir os tópicos "C240 2001/2002 bateria descarregando" e "Fuga de corrente elétrica W203 C320 2001"?
Os carros não são os mesmos, mas noto que ambos são W203 e me pareceu que os tópicos abordam problemas e questões correlacionadas.
Grato!

Parece que sou a próxima vítima.....Minha W203 descarregou a bateria do ano de 2007.Pela idade da bateria resolvi trocá-la e para meu azar....a nova descarregou após 4 dias.....A MB foi para o mecanico....

Guilac, 3 anos de duração de bateria em C320 é um período razoável em função do pacote de eletrônica embarcada. Esse nosso modelo da classe C consome normalmente em torno dos 0,50 a 0,60 mAh; o Sr Domingos, Gerente Serviços da Minasmáquinas, disse que é aceitável consumo até 0,80 hora, isto com todos os itens de confortos ativos, que não são poucos. É importante que a checagem seja feita por eletricista de confiança mesmo. Conforme postei em Julho, sei que uma das leituras mais confiáveis (acho que o nome é teste de carga) é mesmo com uso de alicate multímetro eletrônico que meça corrente contínua, fazem os testes no pólo negativo sem desligar a bateria e os sistemas eletrônicos do carro, simulam veículo fechado guardado na garagem (testam com capot aberto com a trava acionada sobre o sensor de abertura), após fechado o carro no controle remoto, se não tiver fuga, o consumo vai caindo para a média correta depois de uns 20 a 30 minutos aproximadamente; se não cair, por óbvio, existirá fuga e passam daí a pesquisar a origem.

Li seu relato sobre sua 320, é muito nova e pouco rodada, peça ao mecânico para dar uma olhada no curso final do banco elétrico, o Karl Fass postou a explicação que achei mais plausível até agora sobre consumo ESPORÁDICO de energia em bancos, que pode ser causado por algum componente travado no final de curso da regulagem, aconteceu comigo exatamente depois que o banco do passageiro foi todo recostado pra trás numa vistoria de seguro e observei que o consumo alguns dias depois, por alguma razão, voltou ao normal com o uso.

Sobre o que relatei sobre bateria, não sei se é o seu caso, na minha tinha uma Bateria Heliar 92 Ah dessas de manutenção que durou 1,5 ano (ferveu um pólo e não segurava carga). Estando todos os componentes elétricos em ordem, alternador ok, instalei uma Moura zero de 95 Ah modelo sem manutenção que descarregou na 1a. semana, sensor dela na cor preta (sem carga), foram feitos vários testes, inclusive em Star, nada errado no carro; reclamei e foi trocada em garantia por outra zero de lote de fabricação mais recente, descarregou também na mesma semana. A novela só acabou depois que deram uma carga lenta nela de 24 hs, aí resolveu e não tive mais problema, ou seja, era bateria zero que veio de fábrica já com problema de carga. É só uma possibilidade, ok !!!!

Estou dando uma pesquisada no assunto. Me parece que os módulos de controle dos bancos tem corte de energia não por chave mecânica (fim de curso) mas por sensores eletrônicos de crescimento de corrente- efeito hall-
Se isso se confirmar, esses sensores podem sofrer problemas esporádicos e voltar a funcionar por algum tempo. Mas assim sendo a tendência é que tenha mesmo que trocar o módulo ou arrumar alguém muito experiente possa concerta-los...

Descobri uns relatos interessantes e curiosos, a serem confirmados. Se o STAR acusar módulo direito, tem-se que trocar o esquerdo e vice -versa...
Mas não sei se é fato ou lenda...

Bom dia Antonio,muito obrigado mesmo!!!Acabei de imprimir seu post e vou dar em mãos para o mecanico.....
Excelentes idéias!!!
Um grande abraço,
Guilherme

Fass, não é lenda não.....pode ocorrer falha dos sensôres de desligamento dos módulos dos bancos da W203 2001 após 2 dias parado na garagem eles consomem toda a bateria.
A solução é uma adaptação. Parte do módulo alimenta o sistema de conforto que afasta o banco do motorista e ergue o volante quando a porta é destravada e aberta para facilitar a entrada (mesmo com a chave fora do contato) justamente esta parte fica alimentada pelos 12 V , a outra parte (que faz todo controle dos bancos) tem uma outra alimentação que só é acionada quando ocorre o contato da chave.
O que deve ser feito é eliminar o fio da alimentação direta e religá-lo junto ao circuito que vem da chave.
Desta forma tudo funciona (menos o módulo de conforto que eu acho muita frescura e só serve para quem tem mais de 180 Kg) e não há consumo de energia no caso da falha deste sensor eletrônico de corrente.
Melhor do que ter que gastar R$ 1.500 para a troca de cada módulo.
Quem precisar detalhes, envie uma MP pois tenho fotos da modificação passo a passo ou acesse o site [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abs

Borg

Boa tarde Guilac, por nada, foram os caminhos seguidos na reparação da minha, seria interessante postar depois o resultado, pois pode existir alguma novidade para conhecermos e contribuir para a pesquisa do confrade Karl Fass.

Borg, acho muito interessante a idéia da eliminação do fio da alimentação, já tive oportunidade de discutir essa questão noutro tópico (título: Vale a pena as 240) com o Conselheiro João, inclusive em cima de um post similar do GR contendo o par e passo dessa adaptação, mas o João argumenta em contrário a favor de manter a originalidade dos diagramas elétricos em função do projeto do fábricante; uma dúvida foi colocada por um eletricista de Juiz de Fora/MG que, consultado, consegue fazer a eliminação citada, mas acredita que desativando o módulo de conforto, se perderia ajustes de memória de posição dos bancos e ficou em dúvida se o scan reconheceria ou não a mudança no diagrama e se apontaria algum tipo de falha no Star ou se ficaria aparecendo mensagem de erro no painel do carro, por exemplo módulo de conforto inativo. De qualquer forma ficou de pesquisar também, não me deu retorno e acabei não levando o carro. Saberia dizer se isso ocorreu nas MB que foi feita esta adaptação?

Fass, já ouvi falar sobre efeito hall, o caminho das pedras deve ser por aí mesmo, contamos com seu apoio e na expectativa de novidades!