Rendimento pessimo 190e 1.8 para 2.6

Boas camaradas.
Depois de uns meses fora do forum e o meu motor 2.3 16v ter empenado, confesso que ja tinha saudades de ca estar e finalmente consegui .
Desta x estou ca por causa do motor 2.6 que e o que tenho de momento na minha w201, sei que ja temos varios topicos sobre isto mas mesmo assim nao consegui dar conta do problema.
OU SEJA a minha w201 era uma 1.8 de 92 e tenho la um 2.6 mas tem problema de rendimento,(tipo 20s dos 0 aos 100km/h) manter relanti, pega mal, manda rater. Afinaçao provavelmente, mas o problema e que aqui na minha zona e arrisco a dizer em Portugal nao ha perito em k jetronic eu nao encontrei ninguem e ate na mercedes é so malta nova e nao sao propriamente peritos na k jetronic infelizmente.
Vou salientar alguns pontos para que seja mais facil ajudar a minha pessoa.

*Mudei oleo e filtro de oleo e gasolina, o filtro que vai a rosca do dosificador a entrada de gasolina, velas novas, cabos de vela novos, bomba de gasolina nova 6bar
*Medi a pressao no circuito de gasolina e esta 5.5bar mas quando acelero a fundo baixa progresivamente ate 3.5bar
E normal a pressao baixar em altas? Atençao nao sou nenhum profissional poderei ter feito algo errrado.
*Tem centralina 6cilindros e modulo de igniçao do 6cilindros tambem mas a rele da bomba de gasolina e do 2.3 16v
*Se nao estou em erro o 2.6 vem com duas bombas de gasolina no entanto o meu era 1.8 so tem uma.
Faz diferença na pressao de gasolina?
*Vela sai preta e cheia de carvao, calculo que seja gasolina a mais ou ela nao esta queimando.
*O motor tinha a funcionar sistema de gás gpl. Agora no meu so tem sistema a gasolina.
*O motor esteve parado 1 ano :sleep:
*Medi a compressao e estao todos entre 10,6 no minimo e 11,3 no maximo
*O motor e de 1990 e tem sensor no volante mas o volante e de um 2.0 com sensor tambem.
Faz diferença a diferença de peso, talvez excessiva?
*A tampa do distribuidor esta um pouco estalada, mas ja verefiquei e todas as velas dao faisca.

Logo apresento fotos de alguns pormenores.
Estou evitando gastar muito mais dinheiro, dai nao ter comprado a tampa do distribuidor, (talvez seja esse o problema) pelo menos antes de ter a certeza que o motor nao tem nada de grave ou despendioso para resolver e isto é cicatriz devido ao desastre com o antigo motor/negocio 2.3 16v. Mas depois de tudo testado ai sim compro tudo que ele precisa e como merece um motor MERCEDES BENZ :D

Agradeço e aguardo camaradas. Cumprimentos

Pedro, por ser Portugal a ter ínumeras Mercedes principalmente 201 e 124 em frota de táxis, você comenta não ter ninguem que mexa com o sistema de injeção e possa dar a manutenção correta, abs

Boas Reuthmann
É verdade que temos muitas w201 e w124 e muitas outras mas a verdade e que sao todas a Diesel e sao muito mais faceis de trabalhar e ai sim ha muita boa gente a trabalhar com elas mas a Gasolina k jetronic, por aqui nao ha quem o faca, visto a gasolina existirem em quantidades muito reduzidas devido ao preço de combustivel! É mesmo dificil! Alias mandei uma x afinar uma w201 2.0 a uma casa da bosh muito conceituada por aqui e paguei e nao me conseguiu resolver nem dar valores nada!

[img]URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/403/img0408af.jpg/][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem][/URL][/img]
*Aqui vai a foto do motor
[img][Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem][/img]
*Aqui fica a vela
Peço desculpa pela pouca qualidade

Voc^disse que não trocou a tampa do distribuidor, pode ser um agravante, verifique tambem o maf.

Nem as estações de serviços MB resolve seu problema?

Bem ja mandei vir o distribuidor e o rotor, amanha irei instalar assim ja retiro a teima do destribuidor! C-220 na mercedes talvez a resolva obvio mas perito na k jetronic e preciso procurar mesmo na MB so os mais velhos da casa

rogerioroli desculpe minha ignorancia mas "maf"? que e isso?

Que eu saiba essa viatura não tem MAF, pena você não esta aqui no Brasil tem
Bons conhecedores sobre essa injeção, mas e preciso escolher a dedo, boa sorte.

Bem ja coloquei tampa de destribuidor e rotor e esta tudo na mesma!
alberto kildare sim ja pensei nisso, minha vida era mais facil ai, ja pensei nisso por varias x!
Estou sem ideias de como resolver

E Pedro se tu estivesse no Brasil, temos o Philipp que adora mexer com K Jetronic e Dosificadores, o serviço dele é de primeira, realmente me chama a atenção Portugual não ter um oficina, para olhar para este tipo de injeção ainda conforme você comentou a grande maioria roda com Diesel, outros confrades aqui vão se manifestar sobre seu problema, grande abraço,

Reuthmann
Sim infelizmente eu nao encontro, se ha peritos k jetronic aqui, eu nao encontro infelizmente.
Sim espero mesmo que alguem me de uma ajuda porque mesmo com tampa do destribuidor nova isto nao vai la e provavelmente é algo que me escapa e a minha experiencia nao conhece! Obrigado Reuthmann abraço

Já viu o tutorial, com filmes explicando o funcionamento? Tem aqui mesmo...

Pedrobenz,

Já procurou algum colega especialista no k-jetronic de Portugal no Fórum MB de Portugal? Quem sabe, encontre algum "vizinho"...

Link: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Abs,

Karl Fass
como chego ao totorial qual e ao concreto? ja procurei nao vi nada nao!
Alexandre - pr
So tem acesso se fizer inscriçao correcto?
Abraço e obrigado por tentarem ajudar

Pedrobenz,

Sim, você tem acesso ao Fórum MB de Portugal com cadastro (é gratuito)! Com certeza encontrará alguém perto de onde você está. Tem muitos usuários lá, tal como aqui!

Encontrando a solução, não esqueça de nos informar!

Abs,

Boas pessoal.
Ainda nao consegui resolver meu problema ninguem tem uma ideia?!

Pedro,se a pressão está caindo ao acelerar forte,isto é,qdo o motor precisa de combustivel,está parecendo que a bomba está com a vazão incorreta,tente colocar uma bomba maior ou acharo conjunto original da 2.6 com 2 bombas,talvez vc corrija a vazão, qto ao relé ele tb controla a KE,acho salutar vc colocar o correto,que tb faz o corte de rotação.....

Maluhy, a pressão cai e então pode estar com falta, pela lógica, porém as velas estão carbonizadas pode ter mais alguma coisa, não acha?
Abraço

Imagine uma lata de spray,tipo WD40,ok?Qdo ela está com pouca pressão sai o fluido mijado e com a pressão correta em névoa,certo?Como os bicos estão ali praticamente dentro do cabeçote tem que ser névoa,não tem muito espaço e tempo para misturar com o ar,qdo o sistema é monopoint tipo Monza EFI aí é no mijão mesmo, tem um coletor inteiro para fazer a mistura ar/combustível e ainda por cima se dividir pelos 4 tubos do coletor,tanto que a pressão tb é mais baixa,varia dos 1 bar nos Fiat monobico para os 2 bar dos GM monobico.....

Boas noites a todos.
Vou tentar arranjar as bombas do 2.6, nao sabia que a pressao tem de manter quando aceleramos. Mas no entanto cheira a gasolina e gasta muito! Para ele pegar so se meter um pouco de gasolina na borboleta de admissao, senao sozinha nao pega, sera da pressao tambem?

Qdo vc tiver a pressão correta na entrada, trabalhe no ajuste de 3mm para estabilizar o ralenti, se enriquecer muito em alta terás que ajustar o EHA,aquele tijolinho preto que vai ao lado do dosificador,ok?Se a pressão estiver baixa fica difícil para a pressão atingir 3 bar e abrir os bicos injetores ,que espero não estarem com defeito tb....

Bem, esta dificil nao consigo arranjar as bombas nem a rele da bomba de gasolina!

Entendi Maluhy, você acha que a pressão cai por causa que aumenta o consumo e a bomba não supri? Isso não pode ser resolvido com aquelas bombas similares a da MB que vendem por ai?
Abraço

Nunca tentei,João,tb nunca ninguém me explicou pq alguns modelos tem 2 bombas e outros uma só....