Perda de Rendimento

Aos confrades gostaria de saber porque  o rendimento do carro fica meio chocho depois de algumas horas rodando em estrada, parei por meia hora e para esfriar um pouco e continuei a viagem tanto que voltou o rendimento normal obedecendo a aceleração, e freio voltou ao normal conforme informação dos confrades troquei por Dot 5.1, ficou bom. A pergunta é o seguinte é normal a perda de rendimento?  
Abraço a todos
Boa noite.

ñ confrade ñ é normal a perda de rendimento

José Carlos, pelo relato esse motor continua trabalhando com limitações quando aplica carga. Consertou aquele problema no corpo de borboletas que você colocou com avanço de ignição negativo? Não é bom em motor monocombustível como o M104. Checou o sensor TPS comentamos no outro tópico?
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Comp. Antonio Elias, quando você diz com avanço negativo, veja quando abri a tampa eu virei o parafuso para a direita o minimo possível do qual passou a funcionar normalmente em 1000 giros e quando engato passa o giro para 800, agora estou receoso em mexer na TBY o carro ficou maravilha só que continua depois de uma hora de funcionamento o rendimento cai e acelera e não responde. Sera problema da TBY?
Boa noite
Abraço.

Jose Carlos Poloni escreveu:Comp. Antonio Elias, quando você diz com avanço negativo, veja quando abri a tampa eu virei o parafuso para a direita o minimo possível do qual passou a funcionar normalmente em 1000 giros e quando engato passa o giro para 800, agora estou receoso em mexer na TBY o carro ficou maravilha só que continua depois de uma hora de funcionamento o rendimento cai e acelera e não responde. Sera problema da TBY?
Boa noite
Abraço.

Acho que sim. 

Quanto ao avanço, existe sentido de rotação de corpo de 2 modos, horário e anti-horário, neste MB US Spec é invertido.

A questão do motor não responder: a alteração no parafuso do batente do corpo de borboletas conforme foi feito na sua MB sem corrigir a origem do problema apenas camuflou o defeito.  

O sintoma de não responder aceleração: no meu modo de ver é resultado do conjunto problemas, aparentemente antes de mexer no batente é possível que havia simplesmente uma falha no circuito do sensor de posição de borboleta ou o problema era outro e o sensor pode ter sido danificado durante a montagem. 

Acho importante você passar scanner para identificar falhas em sensores, trocar o que for necessário e voltar tudo ao que estava, dentro do padrão de fábrica, motores bi-combustíveis (não é o seu caso) que costumam aceitar mudanças avanço com remapeamento adequado e etc. 

Simplesmente alterar o avanço no batente ou fixar fora de posição para compensar falhas é um erro (para não dizer gambiarra) muito comum cometido oficinas para tentar enganar leitura do sensor posição enviada Ecu.

Tenha em mente o seguinte: de modo geral quando um motor apresenta baixo desempenho depois que foi mexido no batente do corpo para "acelerar" e tentar compensar marcha-lenta, significa que a tensão enviada pelo sensor com a borboleta totalmente aberta está muito BAIXA.  

Fora essa hipótese acima que ao meu ver é a mais provável que está ocorrendo, à distância sem ver o carro de perto imagino somente algum problema no chicote.

Aos confrades a perda de rendimento foi resolvido meu mecânico ajustou o cabo de aceleração o carro voltou ao normal, é estava meio confuso a aceleração, mas tudo resolvido.
jcp

Confrades fiz uma informação incorreta disse que o mecânico regulou o cabo do acelerador não foi, foi no dispositivo do cambio agora o que é isso to na mesma mas o carro ficou bom.
Obrigado