560SEL 1987 50mil reais

Muito obrigado John
Esqueci de dizer que ela é 1990,alemã
Agora fiquei na dúvida.... :(

O John vive em Santo Amaro em SP, mas pensa que está em Londres e acha que os colegas do forum vivem na Alemanha.

Obvio que 560SEL no Brasil é rara, afinal é um carro que foi produzido na época que as importações eram proibidas. Fico com a opinião do Maluhy, se o carro for bom e na faixa dos 45/50 é uma tremenda compra. Não é carro esporte, é carro CONFORTAVEL. Se o seu negocio é fazer curvas em alta velocidade compre uma AMG. 560SEL era simplesmente o melhor automovel do mundo na sua época e provavelmente um dos 10 sedans mais caros. É um sonho sobre rodas. Agora pergunte para o John por que ele está restaurando a 3 anos uma 500SEL, nem é 560....

Marcelo,

Desculpe mas não concordo com as suas palavras. Cada carro da MB tem uma caracteristca e um conjunto de qualidades conforme a época que ele foi produzido. Eu particularmente prefiro uma W126 que uma W140, da mesma forma que prefiro uma W124 a uma W210, apesar que os valores muitas vezes são os mesmos.

Excelente colocação John!!
Achei sua resposta bem plausível.
Bem,vou agendar para ver o carro.
Abs

Guilac, a confusão com o ano do carro é pq vc usou um tópico já existente de uma 560 SEL 87 à venda.

Eu sou fã das 560 SEL, é claro que se vc achar uma nos moldes da que o John especificou, com mais opcionais e td o mais, será melhor, mas é um carrasso de qualquer maneira e eu concordo mais com as conclusões do João!!!

Peça pra dar uma volta e "see for yourself"!!

Abs

Essa história de preço para carros assim é bem subjetiva...
Vai, até, do desejo do comprador em ter algum veículo específico e do estado inigualável ou não do carro.
Aqui em BH conheço 560SEL que não valeria 30.000 e há outras imaculadas que valeriam uma nota...
Aquela preta do H.Ribeiro, por exemplo, se ele fosse vender, seria um carro acima da média. Em qualidade e preço.

Correção: Elogiei o post do João.....
Se não fico sendo injusto com as excelentes colocações do João
Obrigado

Sim,foi proposital
Como já existia discussões sobre 560Sel, evitei criar novo tópico
Obrigado pela ajuda
Abs

Eu faço sempre a seguinte ponderação:

- o carro é de anuncio de internet, sem saber historico de manutenção, etc, 50mil é caro, porque sempre tem alguma coisa pra fazer.
- carro de conhecido, com todo o historico de manutenção, tudo em dia, exterior e interior impecaveis, vale. E vale porque voce está levando para casa uma limusine, com todo o conforto e sem nada a dever aos carros atuais, motorzão V8, por preço de Corolla basico.

Lembrando que por exemplo na revista inglesa Mercdes Enthusiast, eles sempre colocam faixas de valores para carros com ou sem pedigree, e nos casos de carros bem mantidos, pouco rodados, com todos os manuais, geralmente beira o dobro do valor do mais barato. Se pensarmos em uma 560SEL no Brasil (e nesse ponto concordo com o Joao, são poucas), que sem saber de historico está na faixa de 30-35mil, uma impecavel por volta de 45-50mil não está fora.

Exatamente, Mercedão. Há uma historinha que representa bem esse argumento. Meu avô importou uma W114 1974 azul, com interior caramelo, mecânica. O carro não tem nada de mais.

Outro dia meu irmão pensou ter encontrado o carro, com 30000km originais, a história batia com a de nosso avô, tendo sido importada por um português, para RJ e depois vendida ao interior de SP. O cara pede a bagatela de 50000 nesse carro. Não pagaríamos isso nunca, mas com certeza estávamos inclinados a pagar mais do que acha no mercado, pelo valor sentimental que esse carro nos traria.

Bom, no final conseguimos verificar o primeiro emplacamento e vimos que não era a de meu avô, então paramos por aí.

Mas a idéia é essa, além de estado do veículo, ter ou não opcionais raros e interessantes, ter ou não baixa km, ter tido ou não poucos donos, há ainda o quanto se quer AQUELE carro em específico. Preço é complicado!!!

Abs

Beto,

Obviamente que falei que o valor de 45/50 era para carros impecaveis, como bem colocou o Maluhy. 30 ou 35.000 para um carro em mal estado pode ser muito caro, pois o conserto pode ficar inviavel.
Tem carros que nem de graça valem a pena.

Agora essa história de pedigree me parece um pouco fantasiosa. Nem sempre carro de conhecido ou de amigo é impecavel. Na minha opinião, devemos esquecer essas besteira do estilo pertenceu a X ou Y e se concentrar no estado que o carro se encontra. Obviamente que manuais e histórico ajuda, mas muito mais importante que tudo isso é a correta analise do estado do carro por um profissional capacitado.
Todas as tabelas no exterior trazem grandes variações de preço em razão do estado do carro, em alguns casos 3 ou 4x mais.
Se ao falar de pedigree voce pensa no real estado do carro, eu concordo com a sua colocação.Não se esqueça que mesmo na internet existem carros muito bom a venda e tb grandes porcarias.

Todos os comentários são bem vindos e se aproveita sempre

Eu tenho uma W126 500 SEL desde zero, 1982.
Com 120.000 kms e utilizada diariamente em São Paulo até a década de 90 e, posteriormente semanalmente; nunca apresentou nenhum problema importante.
Além dos itens normais de manutenção tudo funciona corretamente, exceto o Radio que como todos os Becker, tem um som bastante sofrível.
Se o carro estiver nas condições descritas, vale a pena pagar um preço mais alto.
Abraços

Guilac,

Off topic, mas agora que ví, vc acabou de fazer aniversário...parabéns atrasado.

Muito Obrigado Marcelo!!!
Muito atencioso!
Abs

Joao, foi exatamente nesse sentido que quis dizer, pedigree para mim é estado de conservação e historico de manutenção. Obviamente que se além do estado ainda tiver uma historia de ex-proprietarios (como a Audi RS2 ex-Ayrton Senna que apareceu um tempo atras a venda), é um plus.

E tambem concordo que na net tem carros bons e porcarias, todos os meus nos ultimos 5 anos foram comprados atraves da internet.

Um ponto que o John cita e eu concordo inteiramente é saber se o carro dara retorno financeiro ou não.

As mercedes antigas que estão em rota ascendente de preço são poucos modelos, todos muito bem conhecidos de nós aqui.

Agora, um carro bem mantindo, com o que o Beto chama de "pedigree" poderá manter seu preço estável, ou, quem sabe, ter uma valorização inflacionária. Nao mais que isso.

Mas querer que seu valor dobre ou triplique com os anos, acho arriscado.

Se seu foco é investimento, vá para outro modelo. Se é prazer, abrace esse. E lembre-se que está anunciado desde fevereiro, portanto, sempre tem uma gordurinha pra queimar na hora do "aperto de mãos"

abcs

Fabio,

Todos os carros, desde Fiat Uno novo a Porsche turbo de R$ 700.000,00 sofrem com a depreciação de forma brutal. Essa é a forma mais comum de se perder dinheiro com carro.
Ganhar dinheiro com carro antigo, só comerciante, mas as MBs antigas, se bem compradas mantem o valor. Comprou carro ruim, vai gastar com oficina normalmente muito mais do que sonhou.
Alem disso, que carro tem a qualidade de uma 560SEL por R$ 45/50? Isso é que importa, ter um tremendo carro desses por um valor relativamente baixo e sem perder MUITO ao longo do tempo.
Se for comprar para ganhar dinheiro é melhor investir em algum fundo.

Isso que quis saber João.....obrigado
Não pensei em comprar para revender futuramente e sim se era um modelo que não tinha alguma "fama"ruim e só despenca de preço
Mas pelo que li de todos,creio que deva manter uma correção ao longo do tempo e não quedas sucessivas.
Seria isso?
Abs

Joao, eu quase concordo com voce.

Como eu disse, é um belo carro para ter prazer em dirigir. Nao espere que ele se valorize. Se nao perder dinheiro já está de bom tamanho. Vc tambem diz isso....

Mas sim, dá pra ganhar dinheiro com alguns modelos. Faça a conta: Comprar uma pagoda por R$ 60K e vender depois de alguns anos por R$ 210K não é um bom negocio? Ou entao uma 107 por R$ 30K e depois de alguns anos vender por R$ 90K? Ou uma A124?

O que é importantissimo é saber distinguir o que se espera do carro. Pois, se é ganhar dinheiro, deve-se escolher o modelo certo, o carro deve estar impecavel (ou deixa-lo assim), deve-se saber a hora certa de comprar e de vender.

Para desfrutar, é bem mais facil: é só escolher o modelo que lhe agrada e ser feliz!

abcs

Fabio,

Veja bem: Eu mesmo vendi uma 350SL por R$ 25.000,00, em 2001 ou perto disso. Carro impecavel, hoje vale uns R$ 80.000,00. Primeiro voce tem que colocar o valor num fundo, depois somar todos os gastos de manutenção que podem ocorrer ao longo de 10 anos. Essa minha, por exemplo foi pintada há uns 2 anos. Enfim dá para ganhar, talvez um pouco, mas não compensa se voce considerar a perda da liquidez. Lógico que existem as figuras premiadas, como as 300SL, as 6.3, as 2.316V, os 911S do inicio dos anos 70, os Carreras, os Mustangs Fastback enfim uma serie de carros que valorizaram muito nos ultimos 10 ou 20 anos. Mas se voce for analisar com mais cuidado, vai ver que durante um bom tempo eram carros caros porque ainda eram seminovos e tops de linhas evdepois se tornaram raridades caras. Existe o momento certo, mas é muito dificil voce acertar. Eu honestamente me dou por satisfeito e muito se apenas empatar.

dos meus 5 exemplares, a minha preferida é a 560 SEL.

E com suspensão auto-nivelante, faz muita curva para um carro de 2,4 toneladas e 5,4 metros de comprimento! Só não pode ter dö dos pneus, mas como perderão a validade por idade com perfil perfeito, então quando ando gasto mesmo.

Bom saber....

Eu ja concordo com o John nao vejo valorizacao nenhuma na 560SEL.

Um bom exemplo tem o confrade Fass, comprou a R107 e teve um bom lucro em cima do carro.

Por menos de 50 mil tem a 420SEC que o Lobao anunciou, parece ser um investimento melhor...