W126 280S 1980 bebendo além da conta

Prezados,

No primeiro semestre do ano, após quase dois meses de oficina para dar um trato geral na parte mecânica e quase 8K depois, eis que o carro sai mais beberrão que nunca.

Antes fazia a média de 6 a 6,5 Km/L na cidade, que sempre foi seu consumo histórico.

Desde que saiu da oficina, seu consumo baixou para 4,5 a 5 Km/L.

De volta prá prancheta, o mecânico disse que tinha dado um trato geral no carburador e que o problema não estava lá.

Afirmou que o problema era o PONTO que ele não conseguiu ajustar, e pediu que levasse o carro para uma oficina especializada.

Ora, apesar de conhecer esse mecânico há mais de 20 anos, pois sempre levei meus Wcoringas prá lá, era ele que cuidava da R107 e W126 desde o início (10 anos).

Na última vez que levei a R107 ele não deu conta, e tive que levar para outra oficina para fazer o ajuste fino na injeção, pois o carro estava meio travado.

Agora com a W126 ele está com esse problema de consumo.

Fico então com as seguintes dúvidas das quais peço opinião dos confrades:

1) Essa bebedeira após o "trato" na carburação seria somente pelo fato do carro estar fora de ponto ?

2) Estar fora de ponto também implica em gasto de óleo além do normal ?

O problema maior é não temos em Brasília nenhum mecânico do quilate do Maluhy/RJ ou João Bosco/SP...

O que vocês acham ?

Outro detalhe: como fiquei "p da vida" com a situação, encostei a W126 e fiquei os últimos 3 meses só andando com o WCoringa.

Fui religá-lo num final de semana e ele não pegou de forma alguma. Tentei trocentas vezes até zerar a bateria.

Da última vez que ele resistiu em ligar, lá no interior do Paraná quando fui pegá-lo na casa de meu pai, acho era a bomba de gasolina travada, pois jogando gasolina no carburador ele funcionava normalmente mas não conseguia manter.

Só lembro que o mecânico tirou uma peça que fica na posição do carburador, embaixo do carro, deu um trato e colocou de volta e o carro funcionou normalmente.


Abraços,

Edson Ando
R107 - W126

Edson

Será que em Brasilia não existe nenhum mecanico capacitado? Acho dificil, mande uma MP para o Carvalho e veja se ele não tem uma indicação. De qualquer forma, não mande mais as suas MBs para esse cara, sai mais barato colocar na carreta e mandar para o Rio.

João,

Perto de casa, na W2 514 Sul tem duas oficinas que sempre tem Mercedes e BMW em manutenção.

Estive lá e ambas disseram que não tem mecânicos especializados em carburadores.

Quanto ao mecânico antigo já o "aposentei" e coloquei um ponto final. Nem meu WCoringa levo mais lá. Até que ele estava indo bem, mas acho que caducou...

Só um detalhe que esquecí de dizer: O desempenho do carro está normal, não falha, anda bem, e só sinto o problema quando vou abastecer...

Abraços,

Edson Ando
R107 - W126

Edson,

Carburador é simples para quem tem mais de 50 hehehe. Se for só esse o problema," importa" alguem de SP ou Rio, o cara passa um dia aí e resolve.

Se ai em Brasilia não tem alguem que possa resolver, eu falaria com o Maluhi, e colocaria o carro em um caminhão e mandava pra ele ver melhor. Se ja gastou 8 K pode gastar mais um pouco. Acho que o Rio esta mais proximo de Brasilia do que SP. Quando ele disser que esta boa, pega um avião pro Rio, da uma olhada em Copacabana e Leblon, não se esqueça de se abaixar quando ouvir algum tiroteio. Ai pega o carro e volta rodando pra lullandia e boa sorte.

Edson, algumas checagens vc pode fazer por aí,a primeira coisa é achar uma oficina que tenha analisador de gases,é o primeiro ponto,depois é mais fácil.....

Obs: Não se esqueça que esse carro é tão complicado qto um Opala véio ou Fusca,basta não dar mole nos pequenos detalhes,hehehehe..........

Maluhy,

Obrigado pela dica.

Vou fazer isso quando voltar de férias, pois viajo dia 28 pro Paraná.

Pretendo utilizá-lo no dia a dia como estava fazendo, mas não com esse consumo...

Feliz Natal.

Edson Ando
R107 - W126

Não vai ser a primeira vez que conserto carro via teclado,hahaahah,Boas Festas e boa viagem!

Caro Edsonando,

Realmente o ideal é mandar o carro para o Rio e colocá-lo sob os cuidados do mestre Maluhy, todavia, aproveito o ensejo para colocar alguma experiência com a minha W126, que assim como a sua também é carburada.

Quando peguei o carro, êle morria, tranqueava, enfim tinha uma péssima dirigibilidade.

Após a manutenção que fiz e relato abaixo, o carro ficou simplesmente espetacular, e surpreendentemente posso afirmar que é o carro que tem a melhor marcha lenta das 4 Mercedes que possuo:

1-Mandei desmontar e limpar o carburador.
2-Troquei o reparo completo tendo inclusive o cuidado de trocar a junta com "baquelite" e tudo.
3-Troquei a "famosa" válvula de retôrno.
4-Coloquei o distribuidor no ponto, com ajuda do mestre Maluhy (avanço de 8 a 10 graus).
5-Troquei as velas e correspondentes cabos (presente do Paulo Brito).
6-Abasteci com gasolina Podium.

O carro parece outro, dá até gosto de usá-lo, porém quanto ao consumo não posso afirmar nada, pois não fiz a medição, mas diante da alegria e pouco uso do "Panzer", o consumo passa a ser irrelevante.

Não desanime, êste carburador Solex 4a1 é realmente complicado, e requer mãos habilidosas e experientes, mas quando as encontra, é só alegria !!!!!!!!!

Zig Master,

Obrigadíssimo pelas informações.

O que me deixou chateado é que estava tudo bem com a carburação, cujo item até não fazia parte da geral que dei no carro, exceto pela valvula de retorno que foi substituida pois começou a vazar em Curitiba um dia antes do retorno para Brasilia.

No início até pensei em voltar com a válvula de retorno velha, cujo vazamento estava estancado por um parafuso, pois não estava acreditando que a sua troca e uma limpeza geral no carburador fosse me dar tantos problemas de consumo e o mecânico culpar o PONTO.

Na volta das férias dia 16-jan-10, vou ter ainda duas semanas de folga que utilizarei para dar um novo trato nela.

Um abraço e FELIZ NATAL,

Edson Ando
R107 - W126