A140 com 200.000 km - Para quem acha que o Classe A não presta e não "anda" muitos KM.

Este video mosta uma Classe A140 longa com quase 200.000 KM e o seu motor nunca foi aberto, claro que esta versão nunca foi disponível no Brasil mas já dá uma amostra de que, o projeto como um todo, é muito bom.

gostei do interior azul

Diferente mesmo esse interior azul.
Espero que a minha também chegue a 200.000km ou mais sem ter que abrir o motor... rsrs

Qualquer motor bem cuidado dura muito, qualquer motor mal tratado quebra logo......

Só uma observação, esse vídeo é de março de 2008.
Hoje o carro está com 250mil km ou mais...

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sanaviles (10 meses atrás) Exibir Ocultar
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NOW: 250.000 KM (6 years old) = CONTINUES WITHOUT HAVING A BREAKDOWN"

Tudo depende da utilização e cuidado com o carro. Carro de estrada com manutenção em dia, chega fácil a 300.000 Km.

Esse painel e infinitamente mais bonito que a versao que veio para o Brasil, sem falar no volante.

Nas versoes mais completas ele fica aidna mais bonito com detalhes em aco.

Concordo com o pessoal,

Carro bem tratado vai durar muito, independente da marca ( claro com certos limites ) na0 estamos falando de Effa...

O Maluhy mesmo ja falou de um santana com centenas de milhares de kms e nada de abrir motor...

E o barulho desse mercedes esta bem acentuado no meu ver...

Carro e carro, bem tratado dura muito, mal tratado nem chega na primeira revisao.... mesmo sendo uma ferrari.

Concordo com os confrades, qualquer carro bem cuidado dura muito,carro desleixado e judiado, com 100 000 km ha vai ter feito tres retificas e fundindo.
O Carro é o espelho do seu dono.
Ja ouvi falar de um Volvo que rodou um milhao de km sem fazer retifica ou trocar qualquer peça que seja.Nao tenho duvidas que qualquer Mercedes muito bem cuidada possa fazer a mesma coisa ou ate mais.
Inclusive a Classe A !

CMC

O carro e seu correspondente motor, refletem através de durabilidade e eficiência, os cuidados recebidos a nivel de manutenção, tanto que existem relatos de motores M110 com mais de 1.000.000 de kms.

É isso aí,brimo.... :D

Ha uns quatro anos andei em um taxi Classe A 160 aquí em São Paulo e notei que o hodômetro marcava 220 mil Km, perguntei como estava o "carrinho" e o motorista falou que não queria outro carro para trabalhar pois não quebrava.

Me desculpem , mas um motor com manutenção correta rodar 200.000 km sem abrir não é nada de mais .
Qualquer Fiat Fiorino com GNV da frota da empresa chega até a mais .
O problema não está , a meu ver , na km e sim na manutenção que recebe . Se não trocar a correia dentada no prazo , vai ter que fazer cabeçote da Fiorino com 60.000
Se não trocar óleo , nem a metade disso .

Caro Fábio, já muito carro da Vw , GM, Ford e Fiat começar queimar óleo com 80 mil Km, já tive um Corsa com o qual seguia rigorosamente a tabela de troca de óleos e fluidos e que começou "rajar" com 75 mil Km, quando fui arrumar o mecânico mostrou as peças velhas, estavam totalmente desgastadas !!! Veredicto: Má qualidade do material !!!
Mercedes pode quebrar também, lógico ! Mas aposto com quem quizer que se abrirmos 2 motores de 100 mil Km , um de qualquer fábrica "nacional" e outro de uma Mercedes, ambos seguindo a tabeça de manutenções corretamente, a quantidade de peças com desgaste acentuado vai ser menor no motor Mercedes.

Borg, existe exceções para confirmar as regras, cuidamos aqui na quitanda de uma Corsa pickup 1.6 97 que tem GNV desde os 60.000km,pois bem ,aos 270.000km abrimos para revisar o motor,consumo de óleo alto , eixo mantivemos std ,pistões foram para 050mm e revisão no cabeçote,o carro anda 90% pendurado no GNV e faz viagens puxando mais de 500kg na caçamba sem perdão, agora com 390000km tivemos que abrir de novo, as camisas de cilindro " espelharam" de tal maneira que os anéis não vedavam mais, fruto dessa sobrecarga constante de peso e pau dentro no GnV, mas tudo na medida, só brunimos,anéis novos e bronzinas novas e tá no pau de novo, o eixo continua std, para essa solicitação toda não está mau, ela cansa de ir para o ES com a suspensão traseira no batente e 45 libras em cada pneu......

Para toda regra existem excecoes, inclusive Mercedes... tanto para o bem quanto para o mal.

Borg , eu devo ser um sujeito de sorte então . Nunca nenhum carro sob minha responsabilidade ( com exceção de todas as Kombis que já passaram por aqui ) teve que abrir motor com menos de 200.000 .
Tirando as Kombis , nenhum queimou óleo com menos de uns 150.000

Mais uma exceção à regra é o motor do meu Tipo.
Com 165.000km rodados e 16 anos de uso (primeiro e único dono, vai para a cova comigo) só tive que retirar pela primeira vez o cabeçote para a troca dos retentores das válvulas e o do comando já que o consumo de óleo estava meio alto. Nem verifiquei a parte de baixo do motor.
Antes de remontá-lo, mandei o cabeçote para a retífica desbastar 0,6mm, aumentando a compressão de 9,2:1 para 11:1 para ganhar uns HP à mais e só usando a Pódium desde então.
Mesmo com mais compressão continua sem "rajar" e virou um capeta.

Manutençao é tudo e óleo deveria ser tratado como mais um componente do motor, se fizer economia nesta "peça", o motor "dança".
Pode até ser que motores Mercedes tenham a chance de maior sobrevida pois a maioria de seus donos presta atenção a este item importantíssimo da manutenção. Não somos tão desleixados como os de outras marcas aparentam ser.

Cuidado e tudo mesmo, marca nesse ponto nao quer dizer muita coisa...

Apesar que existem umas chegando por ai que pelo amor de Deus... sem comentarios... esse Effa...

Fabio, você realmente é um cara de sorte !!! Parabens !!

Concordo com Oldboy. Tenho um Escort 85 Guia, unico dono, 290.000Km, trocas óleo 5000Km, só trocou casquilhos e bronzinas de biela e de mancal por prevenção e aproveitei p/ trocar a bba de óleo. Agora, tem um detalhe: pegou muita estrada e giro comedido (até 3500 rpm) 120 km/h. Motor trabalhando 70% do tempo à temperatura normal de funcionamento e em ultima marcha vai longe.
Agora uso ele só para cidade e o cotó foi pra estrada. Vamos ver o fôlego do mercedinho.
abraços, falcon.

Olá confrades, aqui pela Eurpoa, carro com cem mil km. é considerado como novo. Não vejo razão para um Classe A não ser capaz de rodar 200,300 mil km sem problemas. Até mais. Afinal a qualidade é da marca e não do modelo. A M.B. teve grandes prejuízos com o Classe A por conta do teste do alce.Não foi por ser fragil ou portador de "outro vício". O que tenho observado é que no Brasil as pessoas tem mania ou vício de abrir motores e repara-los, talvez sem necessidade. Tal como o Maluhy falou, tudo decorre da manutenção e do modo como é usado. Abraços, Claudio.

No Brasil, carro pegou fama de velho acima de 60 80 mil km por conta de pura preguica ou desleixo, porque nesse periodo de km e justamente quando aparecem as trocas de conjuntos tipo freios, amortecedores e coisas mais detalhadas e ai o pessoal pega e passa para pegar zero...

Ai fica facil dizer que carro com 80 mil km e muito rodado e quando chega a 100 e poucos e carro resistente isso ou aquilo...

Brasileiro estigmatizou muitas coisas sobre carro, ainda mais agora que esta facil comprar carro zero...

Claro que MB e MB, mas muitas outras podem chegar nesse nivel em relacao a durabilidade, basta fazer a manutencao que muitos renegam ou fogem de fazer por comodidade ou falta de conhecimento mesmo.

Manutencao em dia = carro rodando muitooooosss kms

É q o pessoal ainda não pegou a "mania" da manutenção preventiva.
Normalmente só levam carro na oficina quando quebra.

Essa linha mesmo Jorge,

Podendo trabalhar na preventiva o pessoal acaba deixando para preditiva ou corretiva mesmo...

Ai aparecem os mitos dos carros que pegam fogo, do carro que bebe muito, do carro que e "raivoso", do carro que etc etc etc....

E muitos outros. Isso e Brasil, por isso que fica facil vender Effa e agora tao falando ate em vender Tata por 20 mil pratas, pelo amor de Deus...

Cada um tem o que merece.