A140 com 200.000 km - Para quem acha que o Classe A não presta e não "anda" muitos KM.

Bom depois que eu ví o valor que estão pedindo no i30 não duvido de mais nada.
O mais legal é que muitas coisas que estão no cofre do motor são as mesmas do meu picanto.
O que eu mais gostei foi o revolucionário sistema de posição das marchas adotado pelo pessoal da Aisin, é o mesmo sistema com parafuso que o AL-4. É muita tecnologia.

UUUUUUUUUALLLLLLLLLLLL

Ao parar a produção em 2005, os preços cairam muito e a maioria dos proprietários tratou de vender para minimizar o prejuizo. Ocorre que grande parte dos carros, com preços atrativos, foram vendidos para quem não tem "perfil" e capacidade para ter e manter um Mercedes. É sabido que o custo médio de manutenção de um Classe A é muito, muito maior que dos outros carros de mesmo porte, de forma que os novos proprietários relaxaram a manutenção e o carro passou a ser mau falado. Não ha nada a fazer, o mau já foi feito pela Mercedes em 2005 quando parou a fabricação, e daqui para frente a coisa só vai piorar e os preços cair mais ainda.

Eu vou resistir até o fim com o meu 190 2005 automático. Nunca tive nenhum problena com o carro, que está com 39 mil km.

E Buss,

Pelo menos o i30 ainda tem algumas gracas com ESP, teto solar, ABS, etc etc, agora 20 mil pratas num 35 cv e brabo demais....

Mas culpa e de quem paga, assim viva o mercado brasileiro...
Quem sabe naum ressuscitam o Gurgel... e pedem a bagatela de uns 50 mil dizendo que e "off road"


HUahuahu

Classe A não tem manutenção cara para o carro que é.
A manutenção do Classe A é mais barata do que o KIA Picanto disparado.
Os dois nem são do mesmo seguimento.
O Classe A A190 Elegance ficaria no seguimento do I30.
E pode apostar que a manutenção do I30 é mais cara.
Esses dias eu ví o comercial desse carro, como assim tecnologia de um Mercedes-Benz? Desde quando as marchas do câmbio MB são reguladas por um parafuso?

Uma coisa que os europeus não sabem é a qualidade da gasolina à venda no Brasil.
Sem falar da mistura compulsória de álcool (variando de 20 a 25%) os donos e gerentes inescrupulosos tanto dos postos de serviço como das distribuidoras continuam adicionando solventes e outros produtos químicos de modo a obter mais lucro.
O governo não está nem aí visto que, dizem, tem outras coisas mais importantes para resolver.
Este coquetel, ao escorregar mesmo parcialmente pelas paredes dos cilindros abaixo, destrói primariamente a qualidade do óleo que, devido a isto, nunca deveria ser trocado acima dos 5000km ou até menos.
Sem falar do prejuizo nas bombas imersas dentro do tanque de combustível, borrachas (O rings) e tubulações (ida e volta).
Tenho certeza que os retentores que comentei aí acima tenham sido danificados por solventes de carona com o óleo.

Para mim tem sido quase um desepero encontrar um posto confiavel já que resido em cidade pequena. Um amigo que gerencia um se queixa que, por mais que ele monitore a qualidade, muitas vezes a gasolina já vem "batizada" dentro do caminhão.
Ele já se cansou de devolver o caminhão mas tudo tem limite pois após a segunda devolução, ele precisa da mercadoria de qualquer maneira senão vai à falência.

Portanto motores no Brasil com mais de 200000km sem que sejam abertos são efetivamente raros.

Fazendo um paralelo com a comida que vive lotada de agrotoxicos e afins par amelhorar isso ou aquilo, aumentar de tamanho e coisas do tipo, daqui a pouco tempo estaremos partindo para " gasolina organica"

Assim pagaremos um alto preco pelo que de nos seria direito....

Boa observacao OldBoy. Por isso que digo, cada povo tem o que merece, seja seus carros, seu presidente, etc etc

Olá confrades, tenho uma dúvida, já que se falou em gasolina, o combustivel que se vende no Brasil, chamado de gasolina, contem chumbo?

Não, o chumbo que era utilizado como anti detonante, chumbo tetra etila, se não me engano, já proibido a muitos anos em nossa terra.

OK Laurival, valeu a informação. Obrigado, abraço, Claudio.

ola amigos, vendi meu fiat siena 2001 motor fire 16v com 150 mil km ,sem soltar uma fumacinha que seja, troquei e peguei uma 160 elegance com 119 mil km, já rodei com ela + de 2000 km , como dizem acho que vai durar no minimo o dobro disso, o que vale mesmo é o cuidado com a troca de oleo e sempre tentar manter uma rotação que o motor não seja muito exigido, no meu caso acho que no maximo 4 mil rpm, vendi minha 1° classe a tbm com 110 mil, e tava zero bala, tenho um new civic ,tbm participo do honda club e do civic club e tenho amigos menbros do clube, que tem carros com + de 380 mil km se sequer ter aberto o motor, o que vale mesmo que vejo, é o cuidado com o carro, não existe carro velho e sim mau cuidado, oleo é vida pro motor, essa minha nova classe a, quero fazer no minimo 300 mil km , não pretendo mais vende-la, e olha que vou usar o carro pro dia a dia, a minha 1° peguei com 40 mil km fiquei com ela 3 anos e nunca tive problemas com ela ,espero que a historia se repita, peguei essa com 119 mil pq tive informações que o motor dura no minimo 300 mil km, então ta chegando na metade da vida, vamos ver!!!

Um dos quesitos mais importantes na durabilidade do motor é o óleo. No caso dos classe "a", e do meu, particularmente, que só fez revisão em concessionária, noto que há uma borra ao redor da tampa do óleo. Consultando meu cunhado e ex dono, ele disse que as trocas eram rigorosas, a cada 15.000, com o oleo sintetico "mercedes" da concessionária.

Perdi um motor de um clio assim, fazendo trocas longas com óleo sintetico. A borra que esse óleo forma entupiu a bomba de oleo e lá se foi o motor. :(

Por isso, na próxima troca vou avaliar a colocação de algum produto para limpar o motor e passar ao óleo mineral, com troca de filtro e óleo a cada 5.000 klm.

Alguém já fez isso? :?:

grato,

caique

Caique aqui no forum há diversos posts comentando sobre troca de óleo no Classe A.
O consenso diz que as trocas devem ser feitas entre 5.000 e 7.500 km, sempre trocando também o filtro de óleo que tem que ser o filtro original. Quanto mais severo for o uso do carro, menor o intervalo de trocas. Por severo entenda que percursos curtos ou estradas poeirentas são alguns dos casos de uso severo.
Para o óleo a ser utilizado podem ser utilizados quaisquer óleos recomendados pela norma da Mercedes Benz.

Quanto a isso que vc chama de "borra" no colar do pescoço onde esta instalada a tampa para troca de óleo, se a aparencia dela for tipo um "capuccino", ela é normal e deriva da condensação da umidade do ar dentro do motor. Basta limpa-la com um pano, ou não.

Caique,

Seja benvindo ao Forum, da uma olhda nesse topico que fala dessa duvida sua..

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Se seu cunhado trocava oleo a cada 15mil km esta totalmente errado, e por sinal nao existe oleo mercedes... ele com certeza seguiu instrucoes do Assyst que no inicio pregava esse procedimento.

Com quantos km esta teu carro?

Oleo se troca no periodo correto e pronto, trocas longas NUNCA, sempre trocando filtro tambem e por original.

Eu uso flush para limpeza do motor, pois como nao foi meu desde zero resovi dar uma limpeza nele e estou satisfeito com o resultado, nao e recomendado pra quem nao sabe a real condicao do motor, pois pode entupir galerias e pescador caso o motoresteja muito sujo... sendo assim vai de cada um avaliar o uso. Eu resolvi arriscar e COMIGO deu certo.

Troca a cada 5 mil km so se for oleo sintetico e mesmo assim ja esta no limite.

Existem varios topicos aqui falando sobre troca de oleo, periodo de troca, uso de flush, etc

Use o campo de busca la em cima e divirta-se tera bastante informacao.

Eu particularmente nunca usaria oleo mineral no meu carro, principalmene no teu caso que ja e sabido ter feito trocas em periodos incorretos e sendo assim precisa de um oleo com bom poder detergente para limpeza.

Abraco e mais uma vez seja benvindo

No caso do meu carro, que tem 94.000 klm (peguei com 89.000), não é uma espuma branca, é aquela borra de oleo grudada, típica de motor de oleo sintetico.

Meu medo é acontecer o mesmo que meu antigo clio,, enntupir a bomba de oleo!!!!

Óleo sintético é top, óleo mineral é baratinho.
Não existe do óleo sintético estragar motor.
Isso já foi desmentido pela Mobil 1 e vários outros testes realizados pelo mundo.

Caique,

Teu problema me parece causado por periodos longos na troca de oleo.

Da uma revisada com um bom mecanico e avalie a possibilidade de abertura para limpeza ou uso de flush, entre num concenso com ele. Eu comecaria a cuidar dele com maior atencao. Talvez iniciando com o uso de um bom oleo sintetico e trocas a cada 2 mil km talvez, ou mesmo uso de flush e mais radicalmente abertura para limpeza.

Como anda o barulho do tuchos?? Faz barulho periodicamente nas partidas diarias? Como anda o consumo de oleo?

Força turma. Este é um tópico super interessante. Assim podemos seguir os passos dos Classe A- e outros tambem- e sermos testemunhas de que podem rodar não só 100 ou 200 mil km, mas muito mais. Abraços, Claudio.

O meu se Deus quiser nao penso em abrir motor nem tao cedo.

Pena que nao foi meu desde zero, se nao estaria melhor ainda.

Buss,
Nao consegue fotos / informacoes do Classe A que disse que tem por ai na tua cidade com mais de 600 mil km rodado?? Seria de grande valia para este topico.

O que pretendo fazer é exatamente isso, usar flush na próxima troca e nas subsequentes com intervalos menores, juntamente com o filtro.

O motor está 100%, não falha, não raja e é muito economico. Esse carro, creio que já contei a história, era de minha irmã desde zero.

Só não gostei da borra!!!!

Hoje a minha esta com 60800 km, esta KM não é nada para o classe A com o motor bem cuidado. E com meus cuidados vai durar muitos KM.
Andre, se possível veja se consegue uma foto deste classe A com mais de 600.000 KM ai na sua cidade, sera de grande valia para este topico (2).

Caique,

Se você não sabe como esta o seu motor por dentro eu não aconselho o uso de flush.

Caique,

Tenha em mente que o uso do flush e controverso, e muito bom, porem pode trazer dor de cabeca em alguns casos, mas se ja conhece o passado do carro....

Eu uso da STP e e muito bom... postei num topico a minha ultima troca e todo "ritual" que costumo seguir para ter certeza que nao ficou nada do produto no carter.

Se possivel use um bom oleo sintetico. Poderia adotar o uso do flush caso nao lhe traga problemas pelos mesmo periodo de trocas rapidas em que estiver pretendendo "limpar" o motor, vai te dar ainda mais eficiencia. Agora lembre-se... flush e assunto de polemica nesse forum e o assunto, ame ou odeie...hheheheheh...

Abraco

Caique,

Dê uma olhada neste link antes de fazer o flush:
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Mais uma vez eu aconselho vc não utilizar o flush.

Caique,

E aqui encontrara outras informacoes do outro ponto de vista tambem....

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Como te disse, esse assunto e controverso...

Se sabe em que condicoes foi tratado o carro e que nao ha tanta sujeira assim... nao vejo problema em usar... do contrario acho mais do que arriscado.

No meu caso eu nao sabia, pois o carro nao e meu desde zero e antes do meu cunhado nao consegui ver como era tratado... entao no meu caso foi por conta e risco mesmo, mas felizmente deu certo.

Agora a decisao deve ser tua, veja os dois lados da moeda e o que acha mais viavel e os riscos a serem tomados.

Abraco e boa sorte na decisao.

caraca!!! vou pesquisar mais.... talvez simplesmente diminuir o intervalo de troca com oléos de melhor qualidade...