V8 para V12??? Vale o quanto pesa?

Letrados Confrades,

Uma pergunta que não quer calar desde que entrei neste ótimo Fórum e li várias opiniões intimidadoras sobre o tema:

A manutenção de uma Estrela "V12" é realmente tão mais onerosa e difícil que uma "simples V8" da mesma série??? Vale realmente o quanto pesa? Será mais um caso para os "MythBusters"?

Exemplos: R129 de 500 para 600, W140 idem, etc...


Abraço,

pelo q eu vejo,sim.
principalmente porque os "600" costumam vir com suspençao hidro-pneumatica,fonte de dores de cabeça.
alem de peças de motor q por serem exclusivas de V12 tem preços altos e dificeis de achar.
mas...........
eu sonho com V12.............nao nego.....pago qdo puder.....hahaha......

Xenon,

Poderíamos considerar que, focando somente no aspecto motorização, a diferença de custos de manutenção seria proporcional e semelhante a um upgrade de I4 para V6?

acho q mais........
nao e qquer um q quer mexer numa v12.......ou tem capacidade para tal......

Carvalho,


V12 é o TOP de linha. Quando novo e na garantia é fantastico. Usado e com alguns anos de vida, tenho receio que o maior custo de manutenção, que não é brincadeira, não compense os HPs a mais em relação ao V8. Eu iria de V8.

Pois é João, estou curioso sobre o tema pois há alguns meses apareceu numa troca pra gente uma W140 600 V12 branca 1995 impecável de um cliente, versão americana, com apenas 30 mil milhas TOP!!! Tentação total apesar de eu não ser tão fã dessa carroceria! Pediram alto nela e acabou não dando negócio...

Acredito que a grande parte do membros aqui deve acalentar o "sonho de consumo" de um dia pilotar um V12 MB, mas realmente o receio é grande também em função da enorme quantidade de eletrônica embarcada em uma estrela dessas...

Há algum membro com V12 no Fórum???

ninguem ainda criou coragem........
tem uma cl600 q namoro faz tempo........
mas acho q desisto.......

A Mercedes Enthusiast fez uma vez uma comparação de três modelos de W140, 6, 8 e 12 cilindros, comentando sobre os prós e contras de cada modelo. No final, concluíram que a melhor relação custo benefício era a de 8 cilindros. A 12 cilindros o que preocupava era exatamente o custo e a dificuldade de manutenção quando elas dão algum problema.

Mas como tudo que se refere a automóveis, isso não é verdade absoluta, cada um tem seu gosto particular.

Abraços

Carvalho, estive na Divena semana passada, o gerente da oficina me mostrou o sistema de bobinas de um V12. É um absurdo de eletronica, tudo blindado. Ou seja, sem chance de manutenção. Outra historia que ouvi do mecanico que está mexendo na minha 123. Ele está tentando ajudar uma pessoa que tem uma 600SEL 1992 com problema no motor. Eu não me lembro exatamente qual era a peça com problema, mas sei que era uma peça para cada 6 cilindros. Preço de cada peça: 20mil reais. Ou seja, quase o valor do carro. Mesmo na Europa um V12 usado é dificil de sair, justamente por ser absurdamente caro de manter. Um catalisador que dê problema e são mais 20mil reais. Eu tambem gostaria muito de ter um V12, mas acho inviavel.

Um amigo meu , alemão que mora aquí em SP e proprietário de uma E320, a voltou da Alemanha na semana e falou que após a crise econômica as lojas de usados de lá tem vários V12 , principalmente de 2001 em diante à venda, baratinho......baratinho, motivo, custo de manutenção :!:
Se isso acontece na Deustchland, imagine aquí :affraid:

Já pensou manter um V12 só na pódium???

Creio que a gasolina seja o menor dos custos em um carro desses.

Beto,

Eu procurei essa peça para ele em Miami, lá é coisa de US$ 4.000,00 cada, colocada no BR é isso mesmo. Esse carro é de um unico dono e tem pouco mais de 100.000km rodados

Eu já guiei uma W140 V12 e sinceramente, acho que a V8 basta, já é mais que suficiente, porem sem dúvida é o especial do especial, para quem pode bancar pode compensar

Olá confrades, se o assunto é V12, minha ultima aquisiçao foi uma V-220 S600. Não foi cara, pelos motivos que já foram ventilados anteriormente. Tem 124.000 Km., toda as revisões feitas na Mercedes. Tenho consciencia de que a 500 V8 é muito mais utilizável do que o 600. O que me levou a comprar este carro foi justamente a irracionalidade. Estva a procura de uma SW a diesel, encontrei algumas. No percurso, topei com uma nave espacial, de linhas sóbrias, austeras, prata, com todos os opcionais, e apos o test drive, rendi-me como um homem apaixonado o faz. Gasta 17/18 litros aos 100 km, paguei 40% a menos do que teria pago por um carro muitíssimo inferior-a diferença vou gastar em gasolina. A propósito de gasolina, a pódium no Brasil é mais cara de que a 98oct. em Portugal, onde tive o sonho realizado. Quando quebrar? Logo se ver, Abraços, Claudio Martins.

Cláudio, vamos ter fé que a sua não vai quebrar...... vamos rezar para que isso não ocorra e acender 12 velas !!!!

Saudações

Cláudio, parabéns pela nova NAVE!!!!!!!!!!!!

Boa Sorte..........

E, por favor POSTE FOTOS dela !!!!!!!


Abração...

Tambem quero ver fotos!! ParaBENZ Claudio! O problema é que quando falamos de MB a irracionalidade fala alto... . E concordo plenamente com o Gilberto, com certeza a ultima preocupação com um carro desses deve ser a gasolina... Afinal, o que são 100 litros de Podium se acontecer de ter que trocar um catalisador?

Aliás, diga-se de passagem, que delícia gastar 100 litros de PODIUM heim?


:slr:

ParabenZ Claudio
S 600 - W220 ......na minha humilde opinião o mais lindo sedan já fabricado....

ParaBENZ Cláudio pela realização! Sucesso e muita saúde para você e seus 12 canecos estrelados!

E a suspensão dela? 100%? Poste fotos quando puder!

Obrigado pelo incentivo e pelos votos de boa sorte, acho que a utilização de um carro desses na Europa é menos problemática do que no Brasil. Aqui temos boa assistencia técnica, boas estradas, bom clima e sobretudo boa gasolina, que é mais barata que a podium. O carro está absolutamente em boa ordem, com pinta de novo.Logo vou postar umas fotos. Abraço, Claudio.

Claudio,

Desejo boa sorte com o carro e voce falou tudo, na Europa é totalmente diferente do Brasil.

Claudio,

parabenz pela nova máquina.

Mas aqui no Brasil eu também ficaria com a V8. Até pela pouca quantidade desses carros por aqui, encontrar mão-de-obra competente pode até ser pior que o preço das peças.

Abraço!