Baixa potência no motor após retífica

Prezados,

Com 3 semanas de uso minha MB C180 1999 (autom.) passou a soltar muita fumaça branca pelo escapamento quando de retomadas ou arrancadas normais, não em movimento contínuo. Suspeitei dos retentores das válvulas. Como estava na garantia, foi para oficina e os retentores de fato estavam comprometidos, mas faltou então lubrificação nos cilindros causando arranhamento. Óleo estava novo e no nível.
O motor foi retificado, ficando zerado (...) e ainda faltam 400 km dos 1000km da primeira troca técnica de óleo. Contudo, percebo o motor fraco e um ruído tipo tucho (um) batendo. O consumo subiu. Em rampas é uma dificuldade, parece 1.0, mas no plano está ok. O giro (no plano) às vezes vai a 4000rpm da 1a para a 2a marcha, 3000rpm da 2a para 3a, surgindo um barulhinho grilado. RPM em repouso +/- 700rpm, motor suave sem soluço ou vibrações oscilantes. As vezes me parece que falta pressão no freio (pastilhas novas).
Em tempo, eu mesmo descobri a mangueirinha de vácuo de acionamento da regul. dos faróis solta e recoloquei-a no lugar.
Bem, imagino o leque de coisas que possam estar acontecendo, mas aceito os comentários experientes dos nobres proprietários MB.
Semana que vem irá para oficina que fez o motor para checagem.

Abrs

Vincy,

Onde foi feita a retífica?

Com certeza quem fez, não seguiu os procedimentos conforme manda o WIS.

Vincy, pelo que entendi você comprou o carro a pouco tempo, isso? Pois comentou que está na garantia. Qual oficina fez o serviço? E de sua confiança, entende de MB ou quem indicou foi a loja.

Tá com toda a pinta que montaram os comandos fora de enquadramento ........

Pois é...
Comprei há menos de 3 meses em autorizada MB. Ainda está dentro da garantia.
O motor foi feito por eles, mas creio que em terceirizada.
Seja como for, semana que vem encosto a viatura para checagem deles (pediram inclusive).
Estou bastante curioso para saber o que foi, também solicitarei passarem no star...
Abraços!!

Star não vai acusar se o motor foi montado errado.
A autorizada de Curitiba é bem ruim.
Qualquer coisa manda no Rubens e eles que paguem.
Montaram o motor errado pode ter certeza.

Pois é... Não quero nem imaginar ficar na mão de autorizada sem expertise...
Seja como for, onde é esse Rubens? Blu?
O star é por mera checagem.

Abrs!

Rubens Klassen

O endereço é o seguinte:
Auto Mecânica VRK Ltda
Rua Carlos de Laet, 2825 - Hauer
Curitiba - Pr
Fone: 41- 3278-7127

Vincy, a sua é uma prata que estava anunciada na net? Se não me engano, na Divesa da Mário Tourinho?

Obrigado pelo endereço, com certeza irei lá!
è importante conhecer onde existem "médicos" confiáveis para nossas crianças...

Abrs!!

Prezados,

Recebi a informação de que o problema era ponto atrasado, ou seja, o motor havia sido montado com o ponto fora...
Pego o carro semana que vem.

Abraços!

Hahahahaahahaha,ponto pra eu!!!!!!!Ocs vão comer muita na minha mão ainda,hahahahahahahahah

Maluhy,

Meu mestre, o seu servo aqui em Sao Paulo ajoelha-se em referencia ao magnanimo do Rio.
Agora sem frescuras, vc eh o cara mano!
Hahahahahaha

:D

Maluhy, na sua bola de cristal não deu para ver quantos graus estava atrasado? :?: Assim voce deixa a gente curioso.

Maluhy, sempre superando-se.

Que nada, eu já dei esse vacilo tb,hahahahahah, mas burrada só se faz uma vez,heheheheh..........

Pois é pessoal, quem entende entende, o Maluhy acerta via portal, o que muitos "técnicos" não acertam nem examinando o carro pessoalmente. rsrsrsrs :D

Habib mabruke!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Olá, colegas!
De fato após a correção do ponto a coisa melhorou,mas não 100%...
Algo estranho ainda acontece, pois quando o motor ainda está frio a arrancada é uma beleza, mesmo para uma 4 cilindros C 180, mas após esquentar fica pesado e o giro sobe demais para mudar de marcha (tipo 1a para 2a ou 2a para 3a) chegando até 4000 ou 5000 rpm em aclive não muito acentuado. É normal? Lembro aos nobres que o motor foi retificado há 600 km somente.
Alguém tem um palpite?

Esta característica não é normal, infelizmente.

Minha bola de cristal opaca diz:



se anda bem frio, com regime de alimentação enriquecido e depois a quente fica fraca, falta alimentação no regime a quente.



Câmbios automáticos são muito geniosos e ciumentos com relação aos seus motores. Motor desregulado, cambio desregulado. Além do mais, se não me equivoco, este cambio também modula com ajuda de vácuo do motor, motor fraco, pouco vácuo e o modulador demora mais para trocar.



Agora a grande pergunta:



porque a mistura tá pobre a quente?



quem sabe tem entrada de ar falso ou mangueira de vácuo ligada em lugar errado, tenho visto de tudo.

Vincy, também sou novo nesse mundo de MB e não posso te aconselhar como técnico, mas sim como consumidor.

Devolve o carro amigo, aproveita enquanto faz pouco tempo, vai ao procon e exerça seus direitos, solicite outro carro igual ou o $$ de volta.

Só tenha uma coisa em mente: Se te der dor de cabeça, não desista da marca pois é um puzta carro, terá dado azar, acontece!!! Procura outro que as chaces de acontecer de novo são pequenas.

Abraços e boa sorte.

Pois é...
Já pensei em um momento de ira de consumidor enganado chutar o balde, mas no fundo me recuso a aceitar que o destino deste carro será este. Ainda estou "infernizando" a concessionária pois o nome deles (e da marca) está em jogo, têm exclusividade por enquanto por aqui e o mineiro acima tem razão: mesmo a minha sendo uma Classic é a coisa mais fantástica que já dirigi, não merece esse tratamento amador do fornecedor.
Voltando à técnica, pretendo passar no star para ver, tenho palpite que algum sensor não está de acordo (não falarei de valores agora...)
Abrs a todos os colegas abençoados por terem uma MB!!!!!

Troca uma idéia com o rubens, quem sabe ele te dá uma luz. Pode ser que ele já tenha pego algum problema parecido.