350SEL W116 - 28mil reais

A grande maioria acha que o W116 com o motor M100 (6.9) é o que há mas é um carro sofisticado demais.

ESTE modelo o mais raro de todos desta linha, somente 4,266 produzidos contra 7,380 do 6.9! Apesar do seu motor M116 (V8) ser um pouco fraco e ter seu desempenho proximo o M110 (6 em linha) com injecção, deve ser um carro muito gostoso



http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-100239929-mercedes-benz-350-sel-_JM

Alguem quer comprar meu 300E para eu comprar esta joia...faria um belo par com minha Lady Genevieve!

Martin acho que não tem nada de raro neste carro, nada colecionavel.

Norton, talvez voce não tenha lido a mensagem do Martin atentamente, mas ele explica com numeros de produção a raridade do carro, com menor produção que uma 6.9. É muito dificil mesmo uma 350 W116 com carroceria longa. Talvez seu conceito de colecionavel não seja o das pessoas que entendem de carros mais antigos, como é o caso do Martin, que possui uma e conhece tudo de W116. Se uma produção baixa como essa não é colecionável, então quem sabe voce possa explicar melhor o que deva ser colecionavel no seu conceito.

Ta certo Beto eu não sei nada de carro antigo.

Beto, é isso mesmo. Infelizmente, a ditadura de 'carros colecionaveis' e falta de conhecimento profundo de certos modelos comanda os preços e cria um certo misticismo em volta dos modelos mais vistos mas, nem sempre raros.

Norton, vai me desculpar, mas sua afirmação foi totalmente infundada. Antes de se afirmar alguma coisa, precisa-se pesquisar e ter certeza do que está falando. O Martin deu a deixa quanto a ser um carro raro. O forum está no ar justamente para aprendermos.

Gostei do carro; ainda mais sabendo da raridade dele.
Alguém sabe me informar o que são as alças atrás dos encostos dos bancos dianteiros?
Um abraço,

PS: é justamente este tipo de curiosidade que me agrada, um carro aparentemente normal talvez tido apenas como "mais um" pela maioria no entanto acaba sendo destacado pela sua pequena produção.

Johnny, é um especie de porta-treco, usualmente é uma rede de nailon. Não sei exatamente o uso deste tipo.

Obs: Também, gostei do carro, se pudesse vender meu E amanhã, comprarei este num piscar de olho!!!!

Martin,


Tudo bem que a produção da 350 foi menor, mas uma 6.9 é um icone, porque apresentava um desempenho de carro esporte num sedan. Na época era o Sedan mais veloz fabricado em serie. É um carro acima de qualquer questionamento quando era novo e hoje como carro de coleção.

Concordo com a colocação que uma 350SEL é um carro bem interessante, mas uma 6.9 é o sonho de quem admira os carros dessa época.

Este modelo é raro mesmo, é o primeiro que tenho conhecimento anunciado no Brasil. Belo carro.

João, Concordo com seus comentários sobre o 6.9, de fato era, e ainda é, um carro sofisticado porem um pouco austero. Porque digo isto? Custou mais do que um Rolls-Royce, com desempenho espectacular mais visualmente nada separava ele dos demais W116. A unica diferença era o uso de raiz de nogueira no acabento interno, faltava o glamour dos carros Britanicos e "bugigangas' dos carros Americanos. Sei que é colecionavel, mais do que qualquer outro W116, mais não é o mais raro.

Prezados,

Alguém conhece esse carro e tem mais detalhes sobre o mesmo? Se preferir pode passar as informações via MP.

O preço me parece um pouco salgado por uma 116, não?

Obrigado,

É difícil botar preço em 116, pois existem várias à venda mas ao mesmo tempo são poucas as que realmente se encontram num estado de conservação acima da média.

Numa 116 de R$ 15.000, dependendo do nível de exigência do dono, é fácil gastar R$ 10.000. Portanto uma 116 de R$ 28.000, se estiver em ótimo estado de conservação, pode ser um bom negócio.

Martin,

O que separava ele das outras W116 era o desempenho. Eram sedans que não faziam feio a noite, podiam parar na porta de qualquer hotel de luxo ao lado de um Rolls Royce, mas também podiam encarar um Porsche na estrada. A MB sempre produziu esses sedans de alto desempenho e representam o máximo da marca. 6.3, 6.9, 500E 124 e depois as AMGs. A 6.9 era o carro dos pilotos de F1 e como voce disse, custavam uma fortuna e mesmo assim venderam muito bem, mais de 7000 exemplares em um carro desse valor não é brincadeira.

As 3.5 foram substituidas pelas 4.5 por causa das leis anti poluição. A minha W109 tem o mesmo motor dessa W116 e é muito potente, são 200HP, também tive a oportunidade de possuir uma 350SL 107 1972 e de novo posso atestar que é um tremendo motor. Ocorre que por causa das leis anti-poluição americanas, a MB aumentou a cilindrada para 4.5 e com isso conseguiu manter a potencia.
As primeiras W107 chegaram nos EUA ainda com o logo 350SL, mas já com o motor 450. Com a padronização da linha de produção, as 350 foram sendo substituidas pelas 450.

Carvalho,

O Hiro falou bem. Classe S é um carro sofisticado. Eu prefiro pagar 28.000 numa perfeita do que 20.000 numa boa. O x da questão é conseguir aferir e realmente comprovar o estado do carro.

O meu W116 poderia enquadrar-se nesta categoria de poucas
unidades produzidas como esta 350SEL.
A minha foi produzida em 74 e dificilmente vejo uma 280 SEL como a minha,
vi uma ate hoje em estado a desejar. E a minha tem algumas peculiaridades que só vi nela.
Quem sabe, um dia ela possa tornar-se colecionavel e poderei troca-la por um VW a ar
para reformar.Que me parece este tem futuro de colecionavel.

Só para ilustrar esta questão de colecionável: mês passado estive em BH olhando uns carrinhos e vi um Opala Comodoro 1978 4100 bem restaurado e "colecionável". Valor? Os mesmos R$ 28.000,00 que essa W116.

O Opala estava muito bom e aprecio o Chevrolet. Mas convenhamos, um Opala valer proporcionalmente mais que uma 116...

É por isso que eu digo: BRASIIIILLLLL!!! Um país de tolos!

Voces sabem que até eu gostaria de ter algum carro nacional antigo, mas diante dos valores comparativamente as MBs nem dá para levar a serio. Isso sem falar dos americanos que custam 4 ou 5x mais que uma MB. Agora isso não é só no Brasil não.

Eu só posso creditar essa situação a uma ignorancia coletiva. Todo mundo acha que MB não dá para manter e que o Opalão custa 28.000 e é só isso. Alem disso, MB dura muito ao passo que alguns carros como Alfa ou Jaguar acabam indo parar no ferro velho muito mais rápido e se tornam verdadeiras raridades, simplesmente porque quase nenhum conseguiu sobreviver.

O nosso Forum está aqui, para mostrar que de forrma inteligente é perfeitamente possivel manter uma MB.

Pra mim é indiscutível que um Mercedes e um Opala têm valores bem distintos. Mas as coisas têm o valor que lhes é atribuído por quem as possa comprar e não por quem quer vender.

Não adianta o sujeito no Brasil (sem me referir à ninguém em especial) achar que um Mercedes como este anunciado vá ter um valor similar ao mesmo veículo em outro país ou tentarmos aqui equiparar seu valor ao de outros veículos e marcas.

A história do Opala no Brasil e o desejo de um grande público no país é que determina seu preco e se ele é ou não colecionável. No geral, um Opala é mais colecionável para o Brasileiro médio do que um Mercedes - e para o público geral, Mercedes colecionável é uma W202 que o Sr. José vê demais nas ruas e adota como sonho de "uma Mercedes"!

E ser ou não colecionável, mesmo entre os Mercedes, aqui mesmo no Forum não temos em unissom a consonância sobre o que é ou não colecionável.

Pra que fique claro, eu gosto de Mercedes. Mas eu entendo a lógica do mercado Brasileiro para carros como este do anúncio. Minha opinião: vale o que estão pedindo se for impecável; e acho que é um futuro item para uma colecão. Mas que vai ser difícil-quase-impossível vender por este preco se tiver um só probleminha aqui ou acolá - ah, isso vai.

Amigos,

Realmente esta 116 é muito bonita!!!
Se estivesse com tempo $$$$obrando, iria ver esta 350 SEL....

Além dessa ser uma raridade aqui no Brasil, não havia também uma outra prata com alavanca de câmbio na coluna? Só não me lembro se era 350 SE ou 350 SEL!!!Alguém se recorda?

sobre o preço do opala..........seria mais ou menos assim:
"ah.....meu pai me troxe da maternidade num opala igual.......que belas lembranças traz......"
entao o sujeito pagou.
e uma coisa sentimental sabe?

ehehehehehe, pior que é Xenon...sentimental mesmo!!!

Ó...é segredo...mas eu tinha vontade de ter um Monza Classic automático 1989 azul marinho...meu pai tinha um quando eu era pequeno e foi um carro que marcou. Uns anos atrás eu cheguei a cogitar um para uso diário, mas meu pai quase teve um ataque...

E como o Xenon falou, é esse tipo de sentimento que impulsiona o preço de vários nacionais antigos.

Sem contar que aqui no Brasil o número de entusiastas de nacionais antigos ainda é maior que o de entusiastas de MBs. Imagino que seja por isso que eles acabam se valorizando mais.

Ainda bem que quando eu era pequeno meu pai tinha uma 280 S, até hoje sinto o cheiro dela...só ela tinha. Esses dias deixei a minha 280 parada por mais tempo, quando entrei senti um cheiro parecido, mas apenas lembra algo parecido, não dá p comparar. Lembranças de infância...ô coisa boa!!!

Rique, Sim tem um 350SEL nas mesmas cores e com alavanca do cambio na columa. Tenho fotos do mesmo carro que estava na Europamotors uns dois anos atras. Belo carro!

E como já comentei, e não critiquei os 6.9, indiscutivel é o fato que o W116 350SEL é o mais raro de todos os W116, com 4,266 unidades seguido pelo 280SEL com 7,032 unidades em total. Sortudo é o dono do 280SEL fabricado em 1973...foi o unico!