Problema com câmbio da 500 SE

O uso do meu carro é muito restrito, e não chego a andar com ele nem uma vez por mês. O preço disto é que toda vez que quero dar uma voltinha para me achar um pouco mais " bonito" é que tenho que carregar a bateria. de um tempo prá cá tenho notado que ela trava a marcha e não faz as mudanças regularmente. Porém ontem, quando fui sair as 22:00 para buscar minhas filhas em um Buffet infantil, ela mal conseguia andar. Ao engatar a primeira e acelerar, ela acionava um triangulo amarelo no painel e abaixava a traseira como que se estivesse freando e cortava o acelerador. Mesmo em N na descida ela fazia o mesmo. Me arrastei de volta a garagem, e quando ela fazia isso, um barulho acompanhava na traseira como se estivesse freando o breque de mão. como li alguns tópicos antes, venho a esclarecer. Nunca troquei o óleo de câmbio e nem o filtro. Moro em Sorocaba e aqui não conheço nenhum mecânico que eu tenha coragem de levar o meu carro. A Itatiaia montou uma revenda na cidade, porém a oficina é em São Paulo e provavelmente muito fora das minhas posses o custo para a manutenção nesta. O que fazer? Alguém já sofreu com este problema? Me ajudem.
Obrigado

Marcelo Ribeiro

Ola Marcelo, bem vindo ao meio...
Me parece que você está com óleo muito baixo no cambio automático. Faça o seguinte, ligue o motor, com o freio acionado, sem precisar movimentar alterne entre R e D por uns poucos segundos. Coloque em P e veja o nivel de óleo na vareta apropriada. NÃO use pano felpudo ou estopa, nada que possa soltar qualquer fiapo para não cair na caixa. O óleo deve estar entre as marcas de min e max, mais proxima do min porque ele está frio. Esse é o primeiro passo.
Tenta isso primeiro e depois nos relate...

Marcelo,

Você tem os manuais do carro? Triângulo amarelo no painel, até onde eu sei, é o controle de tração. Além do que o Fassheber comentou (afinal de contas, você usa o carro muito pouco... ) tente passar na Itatiaia de Alphaville pelo menos para passar o computador no seu carro - se for problema de módulo, o computador acusa.

Agora, use mais o carro né? Senão estraga mesmo. MBs e taxidermia não combinam... :neg:

Espero que não seja nada sério ($$$$$$$$$$$$).

Um abraço,
Rodrigo.

Fassheber escreveu:Ola Marcelo, bem vindo ao meio...
Me parece que você está com óleo muito baixo no cambio automático. Faça o seguinte, ligue o motor, com o freio acionado, sem precisar movimentar alterne entre R e D por uns poucos segundos. Coloque em P e veja o nivel de óleo na vareta apropriada. NÃO use pano felpudo ou estopa, nada que possa soltar qualquer fiapo para não cair na caixa. O óleo deve estar entre as marcas de min e max, mais proxima do min porque ele está frio. Esse é o primeiro passo.
Tenta isso primeiro e depois nos relate...

Sou o mais completo ignorante em MB.... rsrsrs
Onde fica esta vareta?

Marcelo Ribeiro

rom escreveu:Marcelo,

Você tem os manuais do carro? Triângulo amarelo no painel, até onde eu sei, é o controle de tração. Além do que o Fassheber comentou (afinal de contas, você usa o carro muito pouco... ) tente passar na Itatiaia de Alphaville pelo menos para passar o computador no seu carro - se for problema de módulo, o computador acusa.

Agora, use mais o carro né? Senão estraga mesmo. MBs e taxidermia não combinam... :neg:

Espero que não seja nada sério ($$$$$$$$$$$$).

Um abraço,
Rodrigo.

Eu não tenho o manual do veículo, e caso não seja o óleo, meu carro só sai da garagem de guincho, impossível ir até Alphaville. Moro em Sorocaba.... 80 Km da concessionária.

Seu motor é um V8 correto? Se for da idade que imagino, fique defrente para o carro, lado esquerdo, no fundo do motor, junto a parede (fireWall) O manual indica a posição. A vareta tem muma tampa diferente, com uma trava em baixo da cabeça. É uma trava de pressão. Olhe bem para soltar. depois de solta, a vareta fica livre.
O que o ROM falou está corretíssimo, mas antes olhe o óleo... Boa sorte..

Muito obrigado pelas dicas. Farei isto hoje a noite e amanhã posto o resultado. Última pergunta; verifico com o motor ligado ou desligado?

Marcelo Ribeiro

Marcelo, não posso te dar nenhuma dica de como proceder, mas se eu fosse você colocaria o carro num guincho e traria aqui pra SP para o João Bosco dar uma olhada. É o meu mecanico de confiança e de mais um monte de gente daqui.
Muito competente e honesto. Mercedeiro das antigas...

Veja aqui.
http://fmbb.forumeiros.com/oficinas-especializadas-em-mercedes-benz-f70/joao-bosco-sao-paulo-sp-t665.htm

Abs
Felipe

Faça isso com o motor ligado e em P
Mas antes de olhar nível faça os passos indicados para circular o óleo da caixa...

Marcelo,

Se o exame e eventual correcao do nivel do oleo do cambio (MOTOR LIGADO) nao resolver, mande um email para o Jose Roberto da Rocha Azevedo, presidente do clube mbownersclub@uol.com.br . Ele mora na regiao de Campinas / Indaiatuba, quem sabe tenha alguma indicacao para Sorocaba.

Posso estar dizendo bobagem mas deite embaixo da traseira do carro e veja se tudo parece em ordem no eixo traseiro.

Nao tenho nenhuma referencia seja positiva seja negativa para a Itatiaia, e concessionarias seja de que marca for nao costumam ser minha preferencia para escolher oficina, mas veja que eles oferecem "leva-e-traz" e transporte Sorocaba-Alphaville gratuitos ainda que soh para diagnostico : http://www.itatiaianet.com.br/Web/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz-Servicos.aspx

Abraços,

Renato.

Marcelo,

como mencionei no topico apresentação, sou de Itu e tenho uma 560 SEL 87, carro idêntico ao seu.

Devido a distancia de SP, desenvolvi um mecanico em Itu e certamente podemos ajudar. Tenho toda a literatura técnica necessária e alguma experiência modéstia à parte, muito também aprendido neste espaço. Muitas partes foram revisadas na minha sob minha supervisão e também outra 280SE 85 (cambio refeito), e temos uma Ponton 56 em restauração.
Siga as dicas do nível de óleo do cambio, o próximo passo são as mangueiras de vacuo.

E use esta beleza com a maior frequencia possível. Meu mecânico pode certamente dar um pulo na sua casa, é de alta confiança e competência mesmo não sendo especialista em MB, mas está aprendendo rapidamente..


Fico a sua disposição

Marcelo,

acredito que os cilindros hidráulicos dos freios traseiros estão travados, ou algo no circuito. Com rodas traseiras travadas a carroceria abaixa! (falta de uso). Como você continua a tentar movimentar o carro, os sensores "pensam" que as rodas estão patinando e ascende a luz de aviso de patinação ( se seu modelo tiver este equipamento).

PS.: Quanto menos uso, mais frequentemente TODOS os óleos devem ser substituídos, já trocou alguma vez o óleo de freio nos últimos sete anos? aiaiaiai.

Vamos ajudar.

marcelo

que ano eh seu carro? acredito que seja uma W126 fase 2 e nao W140.

o triangulo amarelo indica anomalia no ASR conf. foto:



Pag. 68:



desculpe mas tenho a manual em portugues, mas nao digitalizado

este manual completo voce encontra aqui no forum - http://fmbb.forumeiros.com/manuais-catalogos-livros-revistas-cd-dvds-f80/manual-do-proprietario-w126-t75.htm

acredito que seja melhor levar o carro em algum mecanico especializado

quanto a troca de fluido/filtro/junta de cambio, basta voce comprar as pecas que qualquer mecanico com pratica faz o servico

espero ter ajudado

verifique tambem se o tal botao para uso com correntes nao esta acionado indevidamente...

seria o botao 19, conf. figura:

Lee escreveu:verifique tambem se o tal botao para uso com correntes nao esta acionado indevidamente...

Morrerei de vergonha se for isso, e tbém de felicidade, mas pode ser sim. Nunca apertei este botão, porém tenho dois anjinhos de 6 e 8 anos que adoram o "Carro Molinho" como elas o chamam.... rssss
Verificarei

Obrigado

Marcelo Ribeiro

meus filhos tambem adoram estes botoes
quando entro no carro parece que vou pilotar um aviao tendo que colocar tudo em ordem
boa sorte amigo

ai se minhas pestinhas fizessem isto com as minhas viaturas...ficavam sem mãos!

ainda bem que hoje são crescidinhos e curtem dar uma volta no carro molinho dentre outras qualidades se bem que acham uma barca...

não se acanhe, vamos resolver. Me avise se precisar de mecânico, o meu e-mail está disponível.

em tempo: um dos modismos deste espaço é o termo NSI (não se irrite)
:D

Marcelo,

Se / quando for trocar o oleo do cambio nao se esqueça que o motor deve ser girado manualmente para posicionar de forma acessivel o local de drenagem do conversor de torque.

Abraços,

Renato.

Alan,

Por que a preocupacao com as mangueiras de vacuo neste caso ?

Abraços,

Renato.

E a mangueira de vácuo que auxilaia atroca de marchas. Mas acho que ela só auxilia pois a minha estava desconectada ( W107) e a caixa funcionava... Quando liguei, ficou muito melhor...

Lobo,

o Fassheber respondeu. Na minha experiencia, dependendo do estado do cambio, este vacuo atuando um amplificador na lateral da caixa tem mais ou menos efeito, mas nao está là a tôa.

O problema do Marcelo na minha opiniao não é somente cambio, ele é vitima de freio travado que ao arrastar aciona a luz do anti-derrapante que é inverso ao sistema ABS. Ande com freio de mao puxado e veja o que o cambio automatico irá tentar fazer.

veremos.

Não sei se festejo ou lamento...
Alan... minhas filhas continuarão com as mãozinhas... a tecla não estava acionada.
Fazendo o teste que me foi descrito com o D e R e depois verificando com o P e o carro ligado constatei que minha vareta que tem dois zigue zagues no meio sequer sujou de óleo....putz.
Ao que parece... se existe alguma gota de óleo ela não se apresentou para mim...
Ao menos meu carro nunca foi para estrada neste período (6 anos), mas estou de frente com outros graves problemas...

1º - Nunca vi uma gota de óleo no chão... onde foi parar?

2º - Qual a extensão da avaria que posso ter causado?

3º - Se vazou... foi por onde?

Qual óleo devo usar e qtos litros?


Marcelo Ribeiro

Marcelo,

me informe seu tel via e-mail ou mensagem privada MP e te porei em contato com meu mecanico (ele não vai te esfolar).

acho que o primeiro passo é completar o nivel de óleo e ver se vaza e se o cambio funciona, depois remover o carro para a oficina dele e dar uma bela geral ( a minha está quase saindo desta fase e está ficando muito boa).

Como eu informei anteriormente, tenho todas as informacoes tecnicas e catalogo de peças, assim vou orientando o mecanico e não necessito pagar hora de autorizada. Fontes de peças existem varias mencionadas também neste espaço

Em tempo Alan, eu uso o fluído hidráulico Dextron III, e você?

Curioso esse problema e esse botão de ASR, não sabia que existia na W126.

Marcelo, veja novamente como se mede o nível:



- Carro exatamente na horizontal
- Motor funcionando, em P e com o freio acionado.
- Funcionar o carro por 2 minutos ( de preferência andar com o carro para "aquecer" o câmbio, mas se está sem fluído é melhor não )
- Retirar e limpar a vareta com pano sem felpos
- Retornar a vareta até ter certeza que chegou até o fim




Importante: Não deixe passar da indicação MAX

Entre em contato com o Alan, para ver o que pode ter acontecido.

Sem vazamento não tem muita explicação, esse câmbio quase não tem manutenção, mas deve-se ficar sempre atento.

Boa sorte!