Problema com câmbio da 500 SE

Leandro,

grato, também tenho toda a documentação.

Venha um final de semana me visitar em Itu com a 126 para tomarmos uma, temos um bar tematico que abre todo primeiro domingo do mes, talvez o Marcelo nos acompanhe


em tempo, quais são as letras da sua placa? :?: :pale:

pode responder em mp se preferir

Alan, obrigado. Nao saio muito aqui da regiao, eh trabalho 24x7. Estando eu eventualmente na sua regiao aviso e fica o convite reciproco extendido a todos.
As letras eu mando por mp. Eh mais seguro.
Abracos

Aos Consultores, Técnicos, Engenheiros, Gurus, Entusiastas e Curiosos de Plantão (me incluo nesta), em especial ao Alan, Fassheber, Maluhy, ROM, (Bruce) Lee, Lobo, Bodó, Fabiok, Guilherme e ao pensamento tuning, quero dizer positivo do mais descontraído Xenon.
Coloquei 1 litro de Dexron III e não deu nível, coloquei mais meio, começou a chegar, coloquei a outra metade putz passou...
Mesmo assim resolvi andar dentro do estacionamento mesmo e qual a minha surpresa.... funcionou.
Parou de travar a acender a luz no painel, mas não testei na rua porque passei o nível. Agora, como faço para retirar o excesso? Quero testá-la na rua amanhã. :d+:

Obrigado realmente à todos

Marcelo Ribeiro

Use uma mangueira fina, nova, preferencialmente transparente, e use aquele velho método que se tem de roubar gasolina do carro dos pais... Por isso preferencialmente transparente , porque o sabor deve ser ruim rsrsrs.
Não ande com nível acima, pode criar pressão excessíva na caixa e provocar vazamentos pelos retentores e juntas. Preferencialmente ajuste no meio entre os riscos pois ele ainda pode estar frio. Controle no primeiros dias RODADOS, pois existe a possibilidade de formação de bolhas de ar, que subirão e alterarão o nível...
Boa sorte...

Complementando, retire por onde colocou...

Obrigado Fassheber.
A primeira mangueira que me veio a cabeça foi a do meu aquário....he, he....
Coitado dos peixinhos.....
Vou tirar este excesso hoje e quero ver se a coloco o carro na rua para umas voltinhas.
Outra coisa que percebi foi o tempo para engate da marcha; antes colocava em drive e demorava poucos segundos, agora ficou muito mais rápido (pode ser só impressão).


Obrigado

Marcelo Ribeiro

Não é impressão , é realmente mais rápido, devido à pressão do óleo...

Ótimo então ratifica que estamos caminhando pelo caminho certo.

Obrigado

Marcelo Ribeiro

Fassheber escreveu:Complementando, retire por onde colocou...

Fiquei com dó dos peixinhos e comprei mangueira nova para tirar o excesso, mas quando fui ver o nível, estava abaixo do normal. :?: :?: :?:

Hoje vim trabalhar com ela e mal parei no estacionamento , vi uma pequena poça se formando de um lindo líquido vermelho. :temp: ..Bingo!!! Estou com vazamento e não é dos pequenos não...
Vou recorrer de Alan mais rápido que imaginei... tomara que não seja nada muito grave $$$$$$$$ senão.... cavalete nela!!

Abraços

Marcelo Ribeiro

Carro parado muito tempo resseca os retentores. Viu por onde vaza???

Marcelo,

Eu tive um problema similar na minha 500 SEL ...o vazamento era oriundo do ressecamento do o'ring do eixo de saida do canhao do cambio ....eu fiz o servico no Phillip que utilizando o servico "jaqui" , ou seja ja que desmontou trocamos todos os o'rings e tambem os discos da re que estavam gastos...o servico ficou em R$1.100,00 com mao de obra , oleo e pecas ....o que nao considero caro pois qualquer revisao destes "carros moderninhos" atuais em concessionaria fica em torno sisto.

boa sorte,

Quem é Philip e qual endeereço e telefone dele?

http://fmbb.forumeiros.com/oficinas-especializadas-em-mercedes-benz-f70/phillip-hacker-t534.htm

abraços.

Obrigado Xenon