Teste 190E 2.3-16 - Revista 4 Rodas

A quatro rodas usa aquela curva "reta" infinita. Se bem que o teste foi em 1990. Aí não sei como eram os testes na época.

Quanto ao velícimetro, não sei exatamente qual é a margem de erro, muito menos em Mercedes. Mas isso varia um tanto considerável de carro pra carro, alguma revista fez um teste a respeito. Já numa quatro rodas mais recente lembro o teste de um carro nacional que marcava 200km no velocímetro, mas a velocidade real naquele momento era de 184km.

Em todo caso, pensando melhor agora, com certeza a 190E, 2.3 16v passa dos 200km de velocidade real.

O João está correto. Nessa época os testes da 4Rodas eram feitos na pista da Freios Varga (atual TRW, acho) em Limeira e a reta não era suficiente para deixar os meninos darem tudo de si...

E como bem disse o Grandejr, atualmente eles costumam usar a "reta infinita" da GM. Nessa acho que só acaba a medição quando acabar o motor, o cambio ou a coragem...rsrsrs

Pessoal

Fiz apenas uma brincadeira por causa da foto do carro do Maluhy, pra mostrar que esses carros, quando estão com a mecanica em ordem, apesar dos mais de 20 anos, andam pra valer. Obviamente que a 4R não usou o potencial inteiro do carro, impossivel um carro desses "parar" em 199km/h.

Será que margem de erro de um velocímetro nacional é de apenas 4% ?
Teve gente aqui dizendo que deu 260 em Ômega .

Fabio, eu por exemplo, meu pai tinha um CD 3.0 automatico que deu 258 no digital, mas era uma descida. Mas não sei dizer qual a margem de erro. Qualquer valor é chutometro, mas como disse o Maluhy, em media 4%.

No Omega , pelo jeito , era de mais de 10% .

Fabio, muito relativo, um amigo meu tirou uma E320 1996 zero e na epoca fomos dar uma volta, o velocimetro deu 260km/h, sabendo que o carro tem final proxima de 230. Mas tambem era descida. Sinceramente, pelo que andava o Omega, com descida a favor, não acho que seja maior que 10% de erro. Depende muito das condições do momento, vento a favor, etc.

Há aproximadamente 20 anos, meu pai colocou 140kmh no Fusca 1979, meu tio emparelhou com um scort zero quilometro que marcava pouco mais de 120kmh.

Um outro fator interessante é o ar-condicionado. No meu carro, com seus meros 101cv, não consegue passar de forma alguma de 150kmh com o ar-ligado, uma vez desliguei este e consegui ir aos 160kmh e parecia que ia mais, só que tive de diminuir em razão de buracos na pista.

O erro aumenta com a velocidade. Quanto a 4rodas é facil saber. Quando a velocidade máxima era medida na pista curta, sempre vinha a frase velocidade máxima na pista.

O que observo em todo o tempo que dirijo é um erro da ordem de 10%, sempre para cima.
Nas infrações por excesso de velocidade os orgãos de fiscalização consideram também uma margem de erro de 10%.

No meu atual classe A, nas lombadas eletronicas com o velocimetro marcando exatos 40Km/h, normalmente o radar indica 36 km/h.

Agora voltando ao assunto, essa 190E é mesmo um grande carro.

Abraços,

Eduardo

A pista da Varga tem uma reta de 800m , na época era ali os testes,o Carsughi uma vez me confirmou (ele é ex-sogro do meu primo) , em Jacarepagua no Classic em uns 650m de reta (o autódromo foi descaracterizado pelo Parque Aquático , a reta antiga das arquibancadas tinha quase 900m, nós fechávamos com os Grupo N 190 a uns 7000rpm com o cambio curto 4m) a nervosinha chegava a 175km/h de quarta ,eu freiava depois dos 50m e fazia a Sul a uns 140km/h , em 800m lançados ( eu começava a reta de terceira a uns 100km/h ) chega sim a quase 200 de quarta ( de relógio é 210 @ 7000rpm) , os Omega 3.0 tinham final real de 218km/h ,o do Luizão indo p/ SP fechou fácil 220km/h na reta de Jacareí.... :D

Amigos,

ressucitando o tópico, não sei se vocês repararam mas o interior dessa 190 testada era daqueles em tecido xadrez.

Como hoje em dia só encontramos por aí carros com interior em couro preto, fica a pergunta: onde terá ido parar essa 190 do teste? Será que algum proprietário trocou tudo por couro?

Pelo que diz o teste, o carro teria sido cedido na época pela AM Marcelo.

Abraço!

a minha fazia manutencao na AM Marcelo, antes de ir p/ Minas Gerais, tem um adesivo antigo da Marcelo, colado no filro de ar....sera q é ela e trocaram os bancos???

hehehehe....
creio q nao pois puxei o VIN naquele site russo e la informa bancos de couro


hehehe

Só espero que ainda esteja inteiro !!

Olá, adquiri recentemente uma MB 190E 2.3.
Acontece que nos documentos consta MB 190E 2.3 16V
Mas estou achando que não é 16 valvulas, como tirar essa duvida ?





VIN WDBDA28D5HF390120


Model 190 E 2.3 AUSTRALIA


Chassis 2010281F390120


Engine 102985 12 057234


Transmission 722408 02 514643



Alguem pode me tirar essa duvida ?
obrigado
Ari

Boa tarde, esta é uma 16v:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Ou mande umas fotinhos que descobrimos rapidinho.

DR_SMITH

Segundo o site russo:

VIN WDBDA28D5HF390120
Model 190 E 2.3 AUSTRALIA
Chassis 2010281F390120
Engine 102985 12 057234
Transmission 722408 02 514643
Order 0 7 704 65780
Approx. year not defined
Lights BOSCH
Wiper BOSCH
Cab 12831
Dealer United States (USA) (704)
Interior mb-tex mushroom (175)
Paint
147 arctic white (T) (с 01.01.1985 по 31.12.1993)
75 Unknown code
Options
240 outside temperature indicator (с 01.03.1982)
second spare wheel (с 01.01.1964 по 28.02.1973)
286 luggage nets on front seat backrests (с 01.01.1962)
412 electric sliding roof with tilting device (с 01.07.1983)
hydraulic sliding roof, in the rear (с 01.11.1964 по 30.06.1981)
420 automatic transmission, floor shift (с 01.01.1963)
444 bumper, rear, with license plate higher than 152 mm (с 01.02.1967 по 31.08.1971)
tempomat (cruise control) and airbag (с 01.02.1980 по 31.10.1993)
467 central locking system and instruments with english lettering (с 01.04.1970 по 31.10.1993)
461 + 462 + 463 (с 01.07.1968 по 31.08.1969)
491 USA version (с 01.01.1963)
506 outside rear view mirror, left, electrically adjustable and heated (с 01.07.1983 по 30.09.1983)
outside rear view mirrors, left and right (с 01.01.1963 по 31.07.1971)
outside rear view mirror, left and right, heated (electrically adjustable on the right) (l.h.d.) (с 01.10.1983 по 31.03.1989)
outside rear view mirror, right, convex, taxi export version
501 + 509 (с 01.08.1971 по 30.04.1974)
519 Becker radio Grand Prix electronic cassette - USA (с 01.08.1980 по 30.11.1990)
Becker radio Grand Prix LW/MW/SW/USW - USA (с 01.01.1963 по 29.02.1972)
Becker radio Grand Prix stereo MW/USW - USA (с 01.10.1972 по 31.12.1976)
Becker radio Mexico Grand Prix, electronic (USA)
524 Reims adapter IV (с 01.04.1962 по 28.02.1963)
paintcoat preservation (с 01.01.1964)
531 automatic antenna (с 01.01.1963)
543 exhaust-pipe cover trim (с 01.01.1963 по 28.02.1963)
seat adapter between the front seats, and halogen lamp unit (с 01.01.1967 по 31.12.1972)
sun visor with vanity mirror, illuminated, left and right (с 01.11.1978)
575 front folding armrest and right front seat with seat height adjustment
front folding armrest and headrest, left (с 01.04.1970)
571 + 574 (с 01.01.1963 по 29.02.1968)
586 Behr air conditioner, and electric window lifters (front and rear doors) (с 01.04.1970)
593 headlamp flasher and turn signal lamps - italy (с 01.01.1963 по 31.07.1965)
headlamp flasher and turn signal lamps, front, crystal clear (с 01.08.1965 по 31.01.1967)
heat-insulating glass, rear window pane (с 01.02.1967 по 31.01.1971)
heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane (single-sheet safety glass), band filter
green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - tinted strip (с 01.01.1972)
639 radial-ply tires, elimination of warning triangle (с 01.11.1973 по 31.10.1974)
elimination of first-aid box and warning triangle (с 01.08.1977)
640 aluminium disc wheels with radial-ply tires (с 01.10.1969 по 31.12.1989)
tires with tube (с 01.01.1963 по 31.08.1965)
15-hole light alloy rims (с 01.01.1990)
807 Change of year of model, last figure shows new model year
876 interior light assembly (с 01.10.1997)
rear door contaCTS and lamp above rear window (с 01.07.1964 по 31.10.1993)
auxiliary rear interior lighting (с 01.06.1963 по 31.01.1964)

Dr_Smith
As 2.3 16V, a numeração do chassis inicia com 201 034 e o motor com 102 983.

ok. JCunha
EU TAMBEM TINHA ESSA INFORMAÇÃO, CHASSI 201.034 E MOTOR 102.983.
A minha duvida é porque no documento consta MB 190E 2.3 16V.
Deve ter sido trambique do importador....ehehe
Obrigado

Em certificados podem ocorrer n erros, que nem sempre são "trambiques", mas apenas erros do funcionario que preencheu o certificado. Ocorre que o operador não consegue digitar o que ele quer, mas apenas optar por algum modelo já cadastrado. Uma das opções que aparecem muito nas MBs antigas é IMP/MERCEDES BENZ, ou seja, na dúvida fica sem modelo mesmo.