Óleo p/ SL 500 R129

STARFAN, primeiramente, PARABENZ pelo carro!!!

Sou totalmente leigo no quesito mecânica etc. então não serei de grande ajuda. A única coisa que sei é que, ao contrário das SL320, a SL500 não tem o problema crônico de chicote.

Prezado Starfan, o óleo lubrificante recomendado para este motor é o de base sintética de 15W-40, exemplo Mobil 1, Motul etc... e é recomendável trocar o filtro de óleo nesta troca. Flecha de Prata.

Hiro e Flecha, obrigado pelas dicas!

Me informaram porém, que pelo fato de ser um modelo 95 com certa kilometragem, seria mais interessante um óleo mineral ou semi, tipo mobil xhp ou então o semi mobil s, que não são tão finos e trocando com filtros (sempre troco) a cada 3000km; o que vcs acham?

Abraço
STARFAN

STARFAN, vamos lah..
PERGUNTA: Adquiri recentemente uma SL 500 R129 ano 95/95
JOHN: PARABENZ

PERGUNTA: Este câmbio é mais robusto que os de 5 veloc. Eletrônicos da geração seguinte,ou a confiabilidade é semelhante?
JOHN: De 1990 a 1995 as R129 usavam uma transmissao automatica hidraulica de 4 velocidades e o pessoal reclama porque as vezes ela nao reduz quando pisado no kickdown. Em 1996 foi colocada uma tranmissao eletronica de 5 velocidades que melhora a dirigibilidade e intervalos de reducoes ou "kickdowns" e menor consumo de combustivel. Confiabilidade?! Semelhante sim no tanto que voce troque o oleo e filtro conforme recomendado pelo manual. Verifique o intervalo no manual de revisoes se o seu veiculo as possuir. Cambio de MB geralmente nao dah problema. A caixa de 5 marchas eh 27 kilos mais leve com menos quantidade de peças e voce pode ver pela posicao numero 4 no seletor que nao estah presente na caixa de 4 velocidades que por sua vez apresenta o "D" ali no local


PERGUNTA: Gostaria tb. De saber os dados de desempenho referentes à esta unidade que jà é injetada
RESPOSTA: SL500 R129 fase 1 - 225kw 306 CV e torque de 40,6 kgfm ou 406Nm e veloc maxima de 250 km/h limitados eletronicamente. Se quiser dados mais tecnicos depois me avise, mas estao todos no final do manual do proprietario.


PERGUNTA: Me informaram ainda que o chicote dos v8 tem menos incidência de problemas que o da sl 320 6 cil.,procede?
RESPOSTA: Procede. Menos incidencia, o que eh diferente de ausencia. Ja vi 2 chicotes de SL600 sendo refeitos pelo mesmo problema de caloria excessiva x capacidade do fio de suportar a caloria com consequente ressecamento dos mesmos.

PERGUNTA: gostaria de saber qual o lubrificante mais adequado para este motor desta geração. Não tenho o histórico dos lubrificantes usados pelo proprietário anterior, porém o carro está em excelentes condições de manutenção cf. atestado na concessionária
RESPOSTA: Qual concessionaria? Atualmente as concessionarias, a nao ser que voce de muita sorte, lidam com o Motul ou Mobil. Atualmente o oleo usado eh o tal do Penthosin que tambem eh credenciado pela montadora na Alemanha, eh importado, e foi trocado pois o Motul tinha um custo mais elevado assim como alguns Mobils possuiam para o concessionario. Fazer o que?! Agora qual o oleo? Voce ate pode por o 15W-40 mas tb pode ir de 20W-50(mineral) se nao encontrar o 15W-40 (sintetico) que auxilia em temperaturas mais baixas, que nao eh o caso do Brasil, salvo raras excecoes. Estes números que aparecem nas embalagens dos óleos lubrificantes automotivos (30, 40, 20W/40, etc.) correspondem à classificação da SAE (Society of Automotive Engineers), que se baseia na viscosidade dos óleos a 100oC, apresentando duas escalas: uma de baixa temperatura (de 0W até 25W) e outra de alta temperatura (de 20 a 60). A letra "W" significa "Winter" (inverno, em inglês) e ela faz parte do primeiro número, como complemento para identificação. Quanto maior o número, maior a viscosidade, para o óleo suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a bombeabilidade. Resumo: sangria total, troca de filtro e coloque o sintetico se achar. Seu motor merece sintetico.

Acho que respondi, se nao, me avise

MESTRE JOHN,BOM DIA !

OBRIGADO PELAS DICAS!

A CONCESSIONARIA EM QUESTÃO É A COMARK;

AS SLS DE 90 A 95 NÃO SÃO MAIS POTENTES ? I.É. 315 CV,PELO MENOS É O QUE CONSTA NO DOCTO ...

UM MECÂNICO ME DISSE PARA USAR MOBIL DELVAC DE CAMINHÃO NA PRIMEIRA TROCA C/3000KM PARA ELIMINAR EVENTUAIS BORRAS,O QUE VC ACHA DISSO?

Starfan;

Acho que o John se enganou quanto à cavalaria:

SL500 - 95/98 - 320 HP
SL500 - 98/01 - 306 HP

Olha, quanto ao óleo, quanto menos "salada" você fizer, melhor....

O importante é usar um óleo SL, pode até ser mineral, trocar o filtro e fazer a primeira troca de "limpeza".

Só se o carro tiver já algum problema de vazamento é que pode piorar usando um óleo mais fino.

Eu uso o Lubrax Tecno Semi-sintético porque sempre troco antes do recomendado. Para mim é jogar dinheiro fora usando o sintético desta maneira.

O problema de chicote é o mesmo dos demais. Se tiver que mexer no motor um dia, só por manipulá-lo, vai ser necessário a substituição. Se você souber que o seu não está em muito bom estado, fique atento pois qualquer defeito nele pode afetar os módulos. Mas não é para se preocupar de antemão se estiver tudo OK.

Tem um site muito bom sobre R129, pena que é em alemão - www.129sl-club.de

Vamos aguardar o nosso Consultor Técnico Maluhy curar a ressaca de Búzios e dar seu pronunciamento.... : v8 :

Pois eh...esse negocio dos 315cv eh pq 95 eh o diferencial e muda a potencia e 96 sai de 306 para 322 hp ou 240 kw. So que hp para cv tem uma pequena variacao 1hp = 1,01cv entao 306 hp = 310 cv aproximadamente, e eu desconfio que as vezes a montadora possa ter feito algum acerto pois estas potencias sao nominais SAE e na Alemanha eles usam outro sistema de unidades, assim como aqui usam a ABNT, por isso as vezes tem um pouco de diferenca aqui e ali e a homolagacao do veiculo as vezes nao bate 100% com a usada em outros paises neh. Se fosse o 322hp seriam 325 cv.

Precisa ver quando em 95 seu carro foi fabricado.

A Comark tem uma oficina respeitosa, agora esse papo de oleo de caminhao na primeira troca...primeiro eu nao entendi pq uma coisa eh ciclo otto e a outra eh diesel. Agora esse negocio de mecanico falar isso, deve ter sido algum mecanico que fez o curso de mecanica conhecido como Curso de Aperfeiçoamento em Mecanica Veicular, Artes e Artesanatos, e este deve participar da trupe dos artesaos e artistas brasileiros, renomados internacionalmente, por suas invencionices em bens de propriedade alheia. Eu evito ao maximo esse tipo de invencionice e ficaria assustado se ouvisse isso de algum mecanico de uma oficina como a comark a divena e zanini que precisam ou deveriam seguir os procedimentos recomendados pela mercedes benz.

Se voce desconfia de borra no motor eu na pensaria duas vezes antes e deixaria o carro para que abrissem o carter e visse se ha resquicios de depositos grandes no mesmo e deixaria que abrissem o motor (vc vai ter que trocar a junta) e examinassem a situacao. Se nao tiver borra voce morre com a troca da junta, oleo que ja citei acima e as horas de mao de obra.

Nao sei se voce sabe, mas as concessionarias podem te fornecer um historico das manutencoes anteriores que foram feitas no seu veiculo se o(s) antigo(s) propriterio(s) o fizeram. Como nao sao sistemas unificados, voce terah que correr na comark, divena, amm, zanini e jbenz em SP que sao as credenciadas. Se o carro for de outro estado, precisa ver

John,

Isso é comum, normalmente colocam um oleo barato como o URSA que é fortemente detergente e depois de uns 500km troca-se tudo novamente e coloca-se o oleo normal de primeira linha.
Liga para um cara sério e de primeira linha como o Fidélis e pergunta para ele.

Joao, coloca o telefone do Fidelis para o STARFAN. Se for o caso eu perguntaria isso para o proprio Henning ou para o seu Pedro da mercescar la embaixo mas nao tenho o telefone dele Henning. ainda na comark peça auxilio ao chefe da oficina e peça para o Fabinho/Niltinho (eletricistas) ou Jorge/Cid (balcao de paças) lhe apresentarem ao chefe deles e faça esta pergunta ao chefe e nao ao mecanico. Uma coisa eh mecanico dono de Gol Bolinha biturbo e com motor AP 1.8, outra coisa eh um pepino num motor duma R129...entao se isso nao diz no manual nao faça..

Existe o assunto descabonizacao do motor com fluidos WD40 e congeneres. O mesmo foi por diversas banido pela mercedes benz e hoje eh usado por algumas concessionarias nos USA, sendo mesmo de certa forma, aceito pela MB, mas sabe como fabrica eh.....jah que eh disso que eles vivem. Se depender deles a sugestao eh sempre: condenar peça e trocar. Pegue o caso da alemanha onde troca-se muito e conserta-se pouco.

John,

Não tenha esse preconceito constante, que o que não tiver no manual da Mercedes é sempre invenção de mecanico de gol bolinha. Existem interesses comerciais dentro das oficinas, existem interesses comerciais nas empresas que desenvolvem lubrificantes, nas montadoras ao revenderem peças etc. Além disso, estamos lidando com carros velhos que necessitam obeter um equilibrio entre gastos/ beneficio.
Voce realmente acha que todas as concessionárias seguem rigorasamente as normas da montadora? Vc acha que mecanico tem poder de inventar dentro de uma concessionária? Voce acha que todo diagnóstico/orçamento é o que apresenta o melhor equilibrio entre custo e benefício?
O que é melhor para a montadora e para a oficina. Colocar um oleo detergente e deixar o motor em condições de uso, ou desmontar ele todo e deixar como novo. Para o consumidor que está refazendo o carro inteiro como vc com a 126, sem dúvida o melhor é deixar o carro novo novamente, mas para quem quer apenas um carro para curtir no fim de semana é necessáio deixar o motor como novo?
Por que todo mundo comenta do famoso JÁ QUE TÁ AQUI...

PESSOAL,CALMA!

O ÓLEO ESTÁ LIMPISSIMO,NOVO,O CARRO TEM UM HISTÓRICO DE MANUTENÇÃO,MAS QDO. ADQUIRO UM SEMINOVO,TROCO TODOS OS FILTROS E ÓLEO POR TRANQUILIDADE...

LOUCO MESMO EU ACHO QUE É O CONSULTOR DE UMA CONCESS. NA H. PELEGRINO QUE ME MANDOU USAR ``APENAS`` MOBIL 1 O-40 ,VCS. NÃO ACHAM?

POR FALAR NISSO,QUAL MARCA DE LIQUIDO P/O RADIADOR VCS. RECOMENDAM?

IMUGEL,MOBIL ?

SDS

STARFAN

Caro Starfan,

Não se preocupe, eu e o John somos amigos de longa data. Eu uso Havoline competição, nos carros antigos, Mobil 1 mineral na MB 124.

Starfan,

O que acontece entre eu e o Joao, alem da diferenca em simpatia e beleza (a meu favor claro..hehehe), eh que o Joao tem recaidas para o lado dos Corvelles, Chevettes e Corvettes, alem claro de certos Opalettes e Passatteles.

Enfim, eu nao acho que o consultor estah louco de tudo nao. Como ele nao sabe o que estah de fato ai no seu V8 eles tem que recomendar o que a concessionaria manda neh e esse mobil 1 eh super bom. Se o seu carro foi sempre mantido em concessionaria, salvo se fizeram sacanagem, ele deve ter sempre usado Penthosin ou Mobil 1 e anteriormente motul ainda mais se foi na comark. Se voce estah indo na europamotors melhor ir a divena ou comark. Esse motor jah eh bem modernoso hein...entao dah uma boa olhada para ver o que tem ai de oleo e troque sempre que der, ainda mais se sua SL for SL padrao taquidermia e ficar parada descansando na tua garagem como sao os meus.

Liquido pro radiador, eu coloco o aditivo comum da mobil se eu acho senao coloco um generico mas dai exigiria uma sangria ou limpeza do sistema mais frequente pq eh tudo meio que a base de etilenoglicol

Concordo com tudo que o John disse, mas em off ele me confessou que sonhou umas 3 noites com o Corvette amarelo que estava no Jockey. Líquido de radiador, uso o Radcool, creio que é aceito na rede oficial.

Radcool é uma boa...

Antes que o Starfan pergunte

Óleo de câmbio automático - Dextron III

Ah, e não se irritem!

obrigado a todos!

em tempo: quem vai amanhã p/visita à fábrica?


sds


STARFAN

eu vou.....de R107 azul petroleo(mas que parece verde parece....)

abracos

Eu John, Fabio e Laurival vamos de 109

Foi bom esse debate(ou embate???? ), hehehehe, o importante disso tudo é não querer rodar muito com o óleo lá dentro, e se a quilometragem não vencer nos 6 meses troque mesmo assim, o óleo ainda é mais barato que o motor......estou muito triste de não poder ir nessa visita , tenho que juntar $$$ para o dia 15 e matar as saudades da turma.... :D

Penna escreveu:Starfan;

Acho que o John se enganou quanto à cavalaria:

SL500 - 95/98 - 320 HP
SL500 - 98/01 - 306 HP

Olha, quanto ao óleo, quanto menos "salada" você fizer, melhor....

O importante é usar um óleo SL, pode até ser mineral, trocar o filtro e fazer a primeira troca de "limpeza".

Só se o carro tiver já algum problema de vazamento é que pode piorar usando um óleo mais fino.

Eu uso o Lubrax Tecno Semi-sintético porque sempre troco antes do recomendado. Para mim é jogar dinheiro fora usando o sintético desta maneira.

O problema de chicote é o mesmo dos demais. Se tiver que mexer no motor um dia, só por manipulá-lo, vai ser necessário a substituição. Se você souber que o seu não está em muito bom estado, fique atento pois qualquer defeito nele pode afetar os módulos. Mas não é para se preocupar de antemão se estiver tudo OK.

Tem um site muito bom sobre R129, pena que é em alemão - www.129sl-club.de

Vamos aguardar o nosso Consultor Técnico Maluhy curar a ressaca de Búzios e dar seu pronunciamento.... : v8 :

STARFAN;

Muito bom poder falar com você por telefone hoje.

Quando precisar é só chamar...

Em breve nos conheceremos pessoalmente.

Cuidado com o óleo do câmbio automático em 90% das trocas ele é trocado errado tando pelo óleo em si como pela forma de trocar.
Muitas pessoas compram o óleo X por que está escrito recomendado ou aprovado pela MB poremmmmmmmm como vcs sabem a MB tem normaas para óleos e cia para câmbio automático por exemplo não existe somente uma.
http://www.babybenz.babybenz.com.br/pdf/Produtos%20para%20Classe%20A.pdf tem para mais mercedes nesse PDF.
Para troca correta do óleo na caixa automática a mesma deve ser realizada com sistema a vacuo para realizar uma diálise no câmbio.
http://www.wynnsbrasil.com.br/ eu levo meu carro todo ano até Florianópolis na DVA para fazer
http://www.automatikoelwechselsystem.de/ site de um amigo da Alemanha que possui uma oficina especializada no assunto, ali estão uns vídeos muito legais mostrando o sistema dele funcionano, reparem a cor do óleo que sai do carro dos malucos que rodam 90 100 mil eu chamo de maluco pq eu troco meu óleo a cada ano e quando eu falava que o filtro ficava marrom ninguém acreditava ai resolvi tirar umas fotos pro pessoal ver o estado do filtro e a cor do óleo com 1 ano de uso e 20mil km rodados http://www.elchfans.elchfans.com.br/Troca%20de%20oleo/index.html e ele estava já bem sujo já que antes as trocas eram feitas sangrando e eu conseguia trocar 70% do óleo apenas a última já foi com o sistema da Wynns que trocou 97% já que entraram 9,4 litros do Shell ATF 3403/M 115 - Classe MB 236.10 fiquei com 600ml acho que vou tomar no Natal ou ano novo pq por 130 o litro o negócio deve ser bom até pra digestão
722.6 e 722.7 eu tenho certeza ABSOLUTA que só pode colocar esse óleo ou o Pentosin ATF 1+

VALEU,PENNA E ANDRÉ!

UM MECÂNICO DA COMARK EXAMINOU O ÓLEO DO CAMBIO,DISSE QUE ESTAVA BEM LIMPO,E NÃO DEVERIA MEXER,EXCETO QDO. SE FAZ MANUTENÇÃO;COMO O CARRO FOI MUITO BEM CUIDADO,PROVAVELMENTE JÁ DEVE TER SIDO SUBSTITUIDO ANTERIORMENTE...


ABRAÇO



STARFAN

starfan,muito lindo seu carro q tive o prazer de conhecer......
para-benz pelo maquinon!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D :D :D

STARFAN escreveu:VALEU,PENNA E ANDRÉ!

UM MECÂNICO DA COMARK EXAMINOU O ÓLEO DO CAMBIO,DISSE QUE ESTAVA BEM LIMPO,E NÃO DEVERIA MEXER,EXCETO QDO. SE FAZ MANUTENÇÃO;COMO O CARRO FOI MUITO BEM CUIDADO,PROVAVELMENTE JÁ DEVE TER SIDO SUBSTITUIDO ANTERIORMENTE...


ABRAÇO



STARFAN

Se o óleo está limpo vc só vai precisar trocar óleo e filtro daqui a uns 50mil ou quem sabe antes isso vai depender de quanto tempo faz que foi trocado.
Nunca deixe passar de 2 anos pq a membrana do filtro degrada e ai é tilt na certa. Apesar de eu ver MUITO cambio automatico com 100 130 que nunca trocou nada, tbm quando estraga é preju do bom eheheheh