Necessidade de 4a Via

Acho que uma forma mais tranquila e facil de verificar é entrar com o chassis no site russo.Se aparecer Dealer Brazil 775 é porque foi importada pela Mercedes.Sendo assim não há que se preocupar.Não quero causar alarme,mas lembro que tive uma MB 280 CE 1978,portanto anterior a 1990, que foi apreendida pela Receita depois de estar em minhas mão por mais de 02 anos!!!
Zé Bandeira

Aqui em casa sempre teve carro impotado mas nunca vi este documento.

Norton,

Esse documento era uma grande preocupação até 1991, ano que as importações foram liberadas.

O mais velho que teve foi 92, mas aparentemente era importação não oficial, meu pai teve que mandar gravar o número do chassis na lataria do carro ele só tinha uma plaquinha com os numeros em cima do painel, lembro que na epoca deu um problemão.

Confrades,

volto ao tema:

estou pensando em abraçar novo projeto, uma 300 TE anunciada na WEB, 1988 americana.

Está bem caida, mas se aceitarem contra proposta indecorosa talvêz fosse interessante para mim (para minha pro dia a dia).

Ai volta o temor : 1988, americana sem 4. via.

Alguns mencionam não haver mais risco de apreensão.

Alguma novidade sobre o assunto?

Alan,

Novidade nenhuma, o mais importante é vco confirmar a data da entrada do carro no Brasil.

Alan,

Aquela que está por 16.000 na Webmotors ???

Um abraço

Rusche

Rusche,

sim, você conhece?

Alan, se não estou enganado, o SLFAN acho que conhece o historico desse carro, alguém que ele conhecia e que era parente do dono do carro. Posso estar enganado, mas me lembro de ele ter me falado sobre uma 124 Touring nessa configuração. Se tiver placa com letra inicial do Parana (A,B), o risco é maior, foi por lá que entraram os carros com liminar.

Beto,

a minha 126 já é um caso destes, resta saber se desta data já sairam do perigo.

Vou falar com o SLFAN.

Grato

Alan,

Não conheço, perguntei pois tenho uma 1989 a venda.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-119692230-mercedes-benz-300-te-1989-_JM

Um abraço

Sebastião

Rusche,

não sabia que era sua me parece bem bonita, estranho que não saia. A direção não é a original, certo?

Se fosse automática, iríamos conversar.

Alan,

Realmente o volante não é original dela.

Um abraço

Rusche

POR FAVOR COMO SABER SE A MINHA 320E 1995 VEIO DA ALEMANHA OU DOS EUA...
FUI AO SITE RUSSO E PARECE QUE O SERVIÇO ESTA FORA DO AR....

Eeiras,

- EVITE ESCREVER TODO O TEXTO EM LETRAS MAIÚSCULAS ou em negrito, isso é considerado na web o mesmo que "GRITAR".

Leia as regras em: https://www.portalmercedes.com/avisos-e-regras-de-conduta-f2/novatos-em-foruns-t677.htm

Só uma dica para o bom relacionamento entre os confrades.


Um abraço e bem vindo!
Bernardo

Ok, desculpa mas o teclado esta louco, as vezes muda sozinho e não percebi o ocorrido
Mais uma vez desculpe a todos.....
Eduardo

Eduardo nos EUA só se fabricam SUVs Classe M, GL e R, veja aqui onde se fabricam cada modelo - https://www.portalmercedes.com/assuntos-diversos-sobre-todos-os-modelos-mercedes-benz-f94/plantas-da-daimler-no-mundo-t8011.htm?highlight=plantas

Agora, se você quer saber se seu carro que foi FABRICADO na Alemanha é MODELO US ou EURO, entre neste site - http://partscatalog.ru/mercedes/1 - e digite o FIN, referente ao seu VIN, ou seja

VIN - WDBEA32W7SC224632
é igual ao
FIN - WDB1240321C224632

Com este número FIN - WDB1240321C224632 - no terceiro campo aparecerá o NÚMERO DE PEDIDO com 10 digitos, sendo que o 3º, 4º e 5º dígitos é o código do mercado ( dealer ), no seu caso - 0477541480

Portanto - 775 = Brazil ( seu carro é modelo EURO )

Para saber o código de cada mercado, entre em - http://old.mbclub.ru/mb/code/?lng=eng - e digite o código de três dígitos selecionando o campo DEALERS logo abaixo. Essa página de decodificação de códigos pelo menos ainda funciona.

Valwu a explicação, obrigado.....

Como faço para do VIN chegar ao FIN.....Grato

Ao digitar o Fin aparece uma serie de codigos em numero, como faço para decifrar esses codigos todos e saber o que cada um significa, tipo cor, corpo e outros.
O que significa Podzakas...
Quantas duvidas, mas aprendo....

Ai, ai.... rsrsrsrs

WDB - OK

Vá na plaqueta no radiador e veja que aparecem os números 12403221 na segunda coluna

complete com o número de série - C224632

Total = WDB12403221C224632

Nem tudo é para ser "decifrado", ainda mais alguma coisa que se refere a um "n". Deve ser um código de fornecedor/revendedor ou qualquer outra coisa inexistente.

Corpo = 0000 - prá que vc quer saber isso? rsrsrs

Tirando o nº do motor, da transmissão e os faróis Hella o resto é informação sem utilidade.

Naquela mesma página de códigos - http://old.mbclub.ru/mb/code/?lng=eng
coloque o código e clique em

Options - para códigos de OPCIONAIS
Paint - PINTURA - 744 - brilliant silver metallic (from 1991)
Upholstery - ACABAMENTO DO INTERIOR - 261 - leather black or anthracite (from 06.08.1970)
Dealers - MERCADO

Obrigado mais uma vez pela atenção....
Eduardo

Este é um assunto que me preocupa, pois a minha 123 é americana (foi transformada em européia) não tenho nenhuma prova de quando o carro chegou ao Brasil, e pela configuração da carroçeria (coupê) creio ser pouco provável ter vindo via embaixada.
O único senão, é a placa ter iniciais C de São Paulo.

Eduardo, sou especialista em códigos. Meu rebanho de gado é PO, POI, PROV1, 2, 3 .... hoje tô na base do código de barras da orelha do bicho e scanner neles. Agredeço a vc pelo retorno, coisa não muito comum por aqui e desculpe-me pelos graçejos.

Gilberto, de quiser me mandar seu VIN por MP, faço uma pesquisa "sem compromisso". O fato de ser coupé tem pouca relevância, afinal quantas SECs vieram para os motoristas de Embaixadores e Consules guiarem? Me engana que eu gosto...

Gilberto,

eu tenho uma coupe com pedigree, ou seja, com passaporte, acho que os cônsules traziam estas para as esposas, ou amantes, assim como as SL, hehehe

Mas a minha é EURO.

Da minha 126 US também não tenho a certidão de nascimento, mas desencanei do medo, não é da fase das liminares e a pratica mostra que após 20 anos os federais não correm mais atrás.
Oremos