Considerações sobre manutenção x valor de mercado

Caros confrades, saudações!
 
Acredito que esta situação sirva para dar uma certa satisfação / explicação, sobre a questão de preço atribuído aos exemplares a venda no mercado.
Porque alguns tem o preço diferenciado de outros? Sabemos que a quantidade de variáveis é muito grande! E que fazem uma diferença enorme no custo pós-compra das estrelas!! Itens como chaves eletrônicas em bom ou mau estado, jogo de ferramentas completo ou não, manuais e outras coisas que são direta e facilmente verificáveis são óbvias e claras diferenças na valorização de um carro! Por exemplo, a questão de chaves para os Classe A (W168) se tornou uma questão desagradável! Agora a Mercedes não fornece mais a chave tipo “canivete” com a eletrônica da trava de portas e alarme! Agora a chave disponível é uma chave comum que contém o transponder inserido na massa plástica da empunhadura da chave!! Ou seja, se não tem mais a chave canivete não consegue comprar mais! Não vai mais abrir e fechar o carro pelo IR da chave! O carro continua protegido pelo imobilizador, mas sem a ativação do alarme!! E tem que abrir/ fechar com a chave na fechadura!
Agora, estas questões são de fácil constatação, mas... e o que vc não tem como ver na hora de comprar? O que foi colocado nas entranhas do sistema do carro? Seja dentro do motor, do cambio ou qualquer outro componente que para verificação seria necessária uma completa desmontagem do sistema em questão!! E aí como vc vai saber o que foi usado no carro que vc está prestes a adquirir? Como saber se a peça que foi substituída é de, no mínimo, boa qualidade? Então caríssimos confrades, às vezes, quando nos deparamos com exemplares com preços diferenciados, devemos pesquisar e ver se existe razão plausível para tal! Tenho aqui um exemplo! Acabei de trocar o sistema de embreagem da minha Classe A190 Avangarde 2003. Qual é o valor deste modelo pela tabela FIPE hoje (22/04/2019)? Está em R$14.121,00! Agora... e o custo do sistema da embreagem deste modelo? O que orcei:
Conjunto disco e platô – R$7.000,00
Atuador hidráulico da embreagem – R$2.500,00
Cilindro hidráulico da embreagem – R$1.700,00
Todos os componentes originais Mercedes Benz
Mais R$1.500,00 de Mão de Obra do nosso amigo Jorge da Sinal Verde
Total da operação R$12.700,00 (doze mil e setecentos reais)...
 
Praticamente o valor do carro na tabela!
 
Esta mesma operação com peças de outra marca, diferente da MB:
Conjunto disco e platô – R$1.800,00 – (adaptado)(?????)
Atuador hidráulico da embreagem – R$300,00 – (marca xxx)
Cilindro hidráulico da embreagem SKF – R$480,00
Mão de obra genérica – R$600,00
 
Total da operação R$3.180,00 (três mil cento e oitenta reais)...
 
Aí vem a pergunta...: Vale a pena o investimento na marca e na mão de obra?
Bom, como todos sabemos, a qualidade final dos produtos fornecidos pelas fábricas passam por controles de qualidade diferentes! O controle da MB exige um patamar, enquanto o produto que sai da fábrica do fornecedor direto para o comércio é outro! Podemos conferir isto muito facilmente se compararmos os filtros de óleo da Hengst que vão para o mercado e os que vem pela MB... São beeem diferentes!! Tipo, textura e cores completamente diferentes!!
 
E mais, a embreagem que saiu do carro contava 142.000 Km!! E ainda era a original!! Que funcionou até o último suspiro cumprindo sua função!!!
Estava realmente acabada! Mas sem nenhum dano a nenhuma peça!
Eu espero e acredito que este novo conjunto faça o mesmo serviço, por mais 140.000 Km!!! Sem dor de cabeça!!
 
Daí eu achar justificável os preços diferenciados de alguns exemplares!!
Seguem fotos da operação!!
 
 
Peças Novas
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Coxins
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Bomba da direção SELADA
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Freios
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Embreagem Usada
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Atuador NOVO
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Embreagem NOVA
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Pneus Novos
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Pneus Velhos
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Alinhamento KONIGAME
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:clapping: :clapping: :clapping: Parabéns.

Infelizmente é uma realidade desanimadora! Um absurdo peças desse valor, mesmo que originais MB! Possuí uma A160 por dois anos e não precisei fazer manutenção desse tipo, na época apenas pastilhas, óleos, filtros e coisas do tipo, estou pesquisando para comprar outra para o dia a dia, tenho uma CLA 200 e pretendo deixar só para viagens e passeios de fds, pelo jeito vou ter q pensar 10 x na aquisição da A, outro ponto que quero comentar, adoro a MB, mas a qualidade não é mais inquestionável! I

A minha eu não vendo. Ou seja, a tabela Fipe está errada KKK. Comprei a minha em 2015, automática, ano 2004. De lá pra cá já tive gastos bem acima do que se poderia esperar para um carro que paguei 16 mil. Mas o fato é que o conjunto Classe A é apaixonante, acredito que haja um nicho que o valoriza demais, no qual eu me encontro. Trata-se de um carro que teve o seu momento, e que por isso ainda encontramos peças etc. Sem contar os inúmeros que viraram sucata, possibilitando ainda uma não dependência exclusiva de peças das concessionárias, que realmente só muito careiras. Uso muito carros populares, que hoje são vendidos por 50 mil. E sempre lamento não estar em meu classe A.

Continuando (esbarrei no "enviar")... Então, a minha visão é que temos um carro de luxo, com manutenção de luxo, com a possibilidade de não depender de autorizadas, pois não somos reféns do mercado, afinal a revenda jamais será o nosso foco. Vamos seguindo com nosso seguro contra terceiros e sejamos felizes com esse cubo agradável, espaçoso, discreto, bonito e prazeroso.

brauliomf escreveu:Continuando (esbarrei no "enviar")... Então, a minha visão é que temos um carro de luxo, com manutenção de luxo, com a possibilidade de não depender de autorizadas, pois não somos reféns do mercado, afinal a revenda jamais será o nosso foco. Vamos seguindo com nosso seguro contra terceiros e sejamos felizes com esse cubo agradável, espaçoso, discreto, bonito e prazeroso.

 
Concordo

Respeito a opinião dos Confrades e mantenho a minha, com conhecimento de causa assim como os Senhores.

Plinio escreveu:Respeito a opinião dos Confrades e mantenho a minha, com conhecimento de causa assim como os Senhores.

Tb questiono a atual qualidade das peças Mercedes. Claro que são muito superiores as nacionais e a algumas importadas, mas será que o valor aqui no Brasil é tão necessário assim?

Confrade Motodr quando vejo o carinho com que pessoas como vc tratam o carro isso até me emociona!!!
Parabens pelo amor q vc tem no seu coracao pelo bravo W168!
Abraços
Osvaldo

Olha, desculpe, mas a forma que a Mercedes tratou do W168, desde o seu lançamento nos idos da década de 90, foi covarde, descaso total.
Agora então, passada mais de uma década, a situação das Classe A se torou lastimável, triste e decepcionante.
Os problemas crônicos, a desvalorização monumental, o custo impossível das peças nas concessionárias Mercedes...
Olha, tenho uma A190 Elegance Automática 2004, comprada em 2008, tratada a pão de ló, com todas as manutenções, óleo motul, óleo de câmbio sempre zerado, mas...está parada no pátio a quase dois anos, por que eu desisti definitivamente de tentar solucionar o problema do módulo FGS deste câmbio.
Recondicionar é ficar chovendo no molhado...a concessionária Savarauto cobra na peça nova, praticamente o valor de mercado atual do carro inteiro, mesmo eles sabendo que vão morrer com esses módulos que eles ainda tem no estoque aqui no RS...
Tenho também uma Audi A4, 2.8 V6 12V, ano 1996 ( dez anos mais velha que a Classe A190 ), que não me incomoda, acho peças até na padaria aqui da esquina, preços de ser humano nas peças...
enfim, Mercedes...NUNCA MAIS...esmo que eu fique milionário não entro em uma concessionária desta marca.