O carro morreu de repente e só consegui dar a partida novamente depois de frio

Isso pode ser inclusive problemas nas bobinas, que podem apresentar solta fria interna e não tem conserto.quendo esfriam fazem contato, no aquecimento abrem contato pela vibração

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] o carro engasga como se tivesse com a bateria arriada e não consegue pegar. Depois de algumas horas é que volta ao normal. Se fosse bateria acredito que não pegaria nem depois de frio, correto?

Dj, verifique primeiro o estado de sua bateria.

Epicco ela é de 65A e aparece como OK (bola verde) em cima dela. De qualquer forma vou troca-la para ver no que da. Obrigado

Dj não é o caso de sair trocando, peça para medir as condições de voltagem, amperagem e també de cargas que ela recebe, se estiver tudo ok com ela, peça ao mecânico para instalar um manometro na linha de combustível e andar com o carro até ele aquecer e verificar se há alteração na pressão da linha de combustível nessas condições.
Pelos sintomas que vc passa acredito que possa ser a bomba de gasolina. Só achei estranho vc informar que empurrando o carro chega a pegar, mas também não firma.

Boa tarde,
Realmente gastei uma nota pensando que era o MAF (comprei junto com o modulo), mas bastou uma viagem para o carro parar de novo. Vou levar novamente na oficina e relatar as ponderacoes do forum. Espero que desta vez resolva, pois estou tao desanimado que estou pensando em vender meu carro.
Abracos Luiz

Eu voltava lá com o MAF e ele ia ter de devolver meu dinheiro...

Meu carro nin´guém faz de laboratório...

Se o cara colocasse uma bobina nova e não resolvesse o problema ele tava lascado, ia ficar no preju da bobina...

Pior erro, é pegar um MAF de outro módulo colocar na ECU e sair testando.
Só o stardiagnoses consegue iniciar o processo de calibração do MAF novamente.
Se vc tirar o MAF de um Classe A zero e colocar em outro zero está errado.
Cada Classe A que saiu de fábrica teve seu MAF calibrado até o ponto zero e dali para frente a ECU faz o resto.
Quando vc troca deve calibrar novamente.
O carro funciona sem calibrar, porém a ECU não vai mais dar os dados corretos.
MAF não existe meio termo ou ele passa informação para a ECU ou ele engana a ECU.
Se o seu carro só liga depois de frio.
Podem ser os sensores de temperatura da água ou até mesmo o de rotação.
Esse treco de vamos trocando eu tô fora.
Asssim eu também sou especialista em Classe A.
Ou se entende o funcionamento do carro ou não se entende.
Uma coisa é você estudar o problema e apontar caminhos, com ajuda do scaner seguir a linha para resolução do problema.
Agora nesse caso se vc aparecer com um pneu furado o cara vai trocar o sensor do ABS, freio, roda........

Andre, nesse caso específico o Luis esta relatando que trocou a ECU toda.

Luis Pais aí no Rio de Janeiro há boas oficinas que podem te atender sem que vc perca dinheiro. De uma busca na área específica do forum sobre oficinas especializadas, de antemão te informo que aí no Rio vc encontra o Maluhy e o Marquinhos.

sensor de temperatura sem erro, ja aconteceu comigo em minha c43 amg e troquei o sensor, no começo pensei que fosse bomba de combustivel mas meu mecanico trocou o sensor e solucionou o caso, gastei 280,00 na peça e adeus problema.

Pra trocar a ECU, precisa trocar:
Chaves, miolo da chave, transponder.

Para fazer direito +
Reset no sistema, conectar na starnetworks e mandar o star zerar o carro e começar do zero.
Se for automático precisa andar uns 30 km para o módulo SGS recalcular as trocas de marcha.
Se for semi, fazer o procedimento de ajuste do AKS.
Manual, só ligar.

Existe relação entre esse problema e o motor de partida?

Pergunto porque o carro estava com o corpo da borboleta sujo, viaguei com ele assim e tive que ficar constante mente religando nas marchas lentas nos congestionamentos. Logo apos a viagem começou a apresentar esse problema. Bom agendei pra terça a revisão, vamos ver.

Vc já limpou o corpo? é Relativamente fácil de fazer.
No fórum tem um tópico só para isso.
Até aproveito e peço para o pessoal que tem o sistema MAP colocar fotos mais detalhas.
Vira e mexe as pessoas não conseguem soltar os plugs corretamente.

Limprei sim Andre, resolveu o problema de se desligar nas marchas lentas e ao parar porem o problema relativo ao ligar continua. Quando o carro esquenda da muito trabalho para pegar e muitas vezes não funciona realmente, so empurrando. Em dois mecanicos que fui deram o diagnostico de motor de partida. Agora vou esperar passar o feriado para desmontar o baby.

Bom pessoal, depois de alguns dias parados consegui resolver partes dos problemas porem o principal do topico ainda não. Com a bateria OK, motor de partida revisado, corpo limpo, porem se andar mais de 15 minutos, ou seja ate o carro esquentar ele não pega mais, so empurando. A solução paleativa foi parar sempre em rua enladeirada .. UEhuhuHEUhe com o pequeno embalo ele pega e agora firma. O eletricista me passou que agora seria um aterramento com problemas..ai ai meu Deus, amanha volto la. Bom vamos la para a opinião dos amigos do forum.

Nuka, se ele não vira o motor de partida e pega no empurrão pode ser o próprio ,bateria ou cabeamento, se ele vira e o carro não pega pode ser várias coisas,dentre elas o sensor de rotação ,às vezes jogando água gelada nele se mata a charada,o problema é chegar com a água nele...[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]