Cuidado com a borra de oleo

Pessoal

Gostaria de dividir com todos: fiz uma revisão completa na minha Volvo e pedi para tirar o carter e limpar, por causa da minha peocupação com borra de oleo, principalmente pelo carro ser turbo. Obviamente que esse problema afeta tambem nossas MB´s. O fato é que eu só abasteço em posto de confiança, sempre BR, faço as trocas de oleo com 5mil km´s rodados e oleo sintetico de primeira linha, sempre trocando tambem o filtro. Fiz essa limpeza há uns 3 anos atrás e resolvi fazer novamente, mas pedi para o mecanico tirar fotos para eu checar o estado que estava. Nem acreditava que pudesse estar como as fotos a seguir:

Visão geral


Fundo do carter, graxa total


Outra foto do carter


Peneira


Bicos injetores


Fotos após a limpeza


Depois disso resolvi usar apenas Podium (já fazia isso na 203) e farei essa checagem anualmente. Corri um serio de risco de perder esse motor. Farei a mesma limpeza na 203 e 124 em breve. Sugiro a todos fazerem no minimo a checagem do estado do carter e verificar a necessidade de uma limpeza como essa.

Espero ter ajudado.

Ajudou!

E assustou um pouco, valeu pela dica, pretendo fazer o mesmo com os meus.

Valeu Beto!!!

Isso num carro bem cuidado, hein?!!

ABs

Bom, aí que eu não entendo. Combustível de qualidade (o que parece ser pouco provável por aqui) trocas de óleo sempre no prazo, trocando o filtro sempre. Enfim, todos os cuidados necessários e mesmo assim forma borra?
Faço tudo exatamente como o Beto, e agora fiquei preocupado com isso.

Transito urbano.....mas até que não estava muito ruim não,já vi bem pior, se continuar usando muito em transito ruim baixa o prazo de troca,Betones....qto ao carvão nos bicos sem solução, só se deixar o suspiro do motor vomitando vapor de óleo para a atmosfera,ou faz conforme o Boris diz,limpar bicos é invenção de mecanico ganancioso e picareta,pode deixar isso quieto que não dá defeito.....sei...

Rodrigao, o mecânico disse isso mesmo, porque levo quase um ano pra rodar 5mil km's. Ele falou em troca de óleo a cada 6 meses.
Quanto a limpeza dos bicos, não entendi, deve ser feito ou não? Entendo que sim.

A situação do carro do Beto é para assustar. Usar oleo sintético trocado com filtro a cada 5.000km não adiantou nada. Até uns 10 anos atras, e por mais de 40 anos, sempre usei oleo mineral e trocado a cada 3.000km. Nunca tive este problema, por mais velho que o carro ficasse. Por esse motivo, contrariando os admiradores do sintético Mobil One e outros famosos, continuo usando o semi- sintético. Recentemente troquei um resfriador de oleo do motor, ainda original do carro, que não mostrou essa borra.

Betones:

1- seu mecanico está correto.
2- O Bóris vai na tv bostejar e eu não sou obrigado a aturá-lo,por ele trocar os roletes e esticadores junto com a correia dentada do motor é empurrometro de peças no cliente,bico injetor é autolimpante e daí vai.

Bom saber que ele está certo. Quanto ao Boris, sem comentarios, a fama dele já é bem conhecida, fala o que interessa.

Kropsch, tendo a discordar. Se o fabricante recomenda oleo sintetico, principalmente em motores de alta performance, eu não serei doido de fazer diferente. Como disse o Maluhy, existem outros fatores que aceleram esse efeito. Há 10 anos atrás não se falava em gasolina batizada e não tinhamos o transito que temos hoje. Eu continuo usando oleo sintetico de primeira linha e vou fazer essa limpeza com mais frequencia. Com isso fico com a consciencia tranquila.

Se o óleo for trocado fora do prazo tanto faz o tipo de óleo que dá borra,uns motores são mais sucetíveis,outros não, o que não influencia na correta aplicação do lubrificante...

Brimo,

Já estou até ficando extenuado com esta questão de troca de óleo.

Cada 12 mêses, lá vai um trocar o óleo e filtro, alguns com apenas 300kms rodados, dá até pena, vêr o óleo limpinho ser jogado fora, mas é o preço da tranquilidade.

É melhor gastar "massari" com óleo do que com o motor.........hahaha

Maluhy, podemos então colocar o uso exclusivo em trânsito pesado (para-e-anda), juntos daqueles outros especificados dentro de diversos manuais de proprietário como uso severo então?

Topico muito bem ilustrado, util, discussao interessante, portanto mesmo sendo um outro motor generico de combustao interna a gasolina movi para ca pois auxiliara ainda muitos MBfans

Em relação aos bicos da V40, não seria o caso da turbina estar retornando óleo pela admissão? Já viu se as bordas da entrada do intercooler se está impregnado de óleo? O carro fuma, mesmo que de vez em quando?

Outra dúvida: Existe alguma forma de saber se o motor tem borras sem tirar o carter ou a tampa do cabeçote?

Lebaims, nada anormal na turbina, o carro não fuma absolutamente nada. Nessa revisão eu troquei as duas manugeiras de borracha do intercooler e tambem não foi detectado nada de anormal. A impressão que me deu quanto aos bicos é do aspecto de carvão, e não de oleo.

Ola Beto:
Minha intenção não é ser contra o óleo sintético para os carros aonde o fabricante o recomenda. No entanto, tanto as suas Mercedes como as minhas podem usar semi -sintético, que se trocado com 7.500km não deveriam criar a borra. A recomendação da Mercedes nem sempre é infalível. Veja a não necessidade de troca de óleo da caixa automatica ( para toda a vida) que vigorou ate poucos anos atras. Lembre tambem dos sistemas de analise da qualidade do óleo do motor, que se me lembro bem, começou com os óleos sinteticos. Nos dois casos os prejuízos foram enormes e as recomendações mudaram.

Abç. Paulo Kropsch

Lebaims, nada anormal na turbina, o carro não fuma absolutamente nada. Nessa revisão eu troquei as duas manugeiras de borracha do intercooler e tambem não foi detectado nada de anormal. A impressão que me deu quanto aos bicos é do aspecto de carvão, e não de oleo.

Então Beto, acho que você precisa dar uma pisadas fortes de vez em quando, para descarbonizar... KKKKKKKK

Maluhy, a minha está com o suspiro do motor soltinho... dá pra ver a fumaça passando em frente ao faról. kkkkk

Muito bom o topico, como ja estou revisando a minha w 202, vou mandar verificar, por desencargo de conciência.

Beto, parabéns pelo tópico e obrigado pelas dicas!

Valeu!!!

Beto, a sua V40 é 2.0T ou 2.0T4? A T4 tem mais pressão e creio que isso gere mais borra. Eu tive uma 2.0T, antes do S60 T5. Bom carro.

"Outra dúvida: Existe alguma forma de saber se o motor tem borras sem tirar o carter ou a tampa do cabeçote?" (X2)

Beto,

Por curiosidade, qual gasolina você usava antes? Aditivada ou Comum?

Abs,

Muito bem postado Beto!
Obviamente que fabricantes recomendam esse ou aquele óleo,mas por experiencia própria:nunca tive borra no velho Castrol GTX Mineral
Abs

Hoje em dia fabricam óleos igual cremes de rosto da Lâncome...uma frescurada q acaba sempre do mesmo jeito:borra.
Em breve teremos:
Pantene 20W50,Monange 10W40 e Mary Kay 5W30.