Diagrama elétrico - ECU VDO MSM 2.0 HW48.00 - PN A 166 141 35 25 [09] (falha bico injetor x central)

Prezados Senhores;

Estou com uma ECU da VDO MSM 2.0 HW48.00, e estou precisando do diagrama elétrico para poder simular em bancada e proceder reparo, pois está falhando um dos bicos de injeção.

Portanto se alguém puder ajudar, toda ajuda é muito bem vinda.

Antecipadamente, agradeço.

Francisco Goulart
Mogi das Cruzes - SP

Essa TBI é a do Classe A importado (W169) ou do A nacional W168? 

Pergunto porque na grade do Fórum consta W169 a partir de 2004, mas há o W168 fabricado por aqui até 2005. 

Se for do nacional, acredito que um dos técnicos, o Oldboy ou o Maluhy, devam ter ou consigam esse diagrama para ajudá-lo, inclusive pesquisando na internet aparece esse peça com o PN A166 141 26 25.

Prezado Antônio;
Obrigado pela atenção e resposta. Vou checar pois o mecânico me passou a ECU direto, sem qualquer outra informação. A não ser que estava falhando um bico !

Na peça de fato tem o que presumo ser o part number: A 166 141 35 25 [09]

Eu tenho esquemas da Ciclo Engenharia e lá só tem de outra ECU a MSM 1.1, que diz equipar as A160 e A190 até 2005.

O técnico Oldboy ficou de olhar se ainda tem esse diagrama para te apoiar.

Essa Tbi/corpo de borboletas com esse part number consta que é do A190 nacional mesmo, vamos mover o tópico de W169 para a área de W168. 
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Salvo falhas de memória, a MSM 1.1 equipa A160 e A190 com sistema MAF. 1999 a 2002.

O MSM 2.0 equipa A160 e A190 com sistema MAP. 2003 a 2005.

Um dos bicos está falhando e a culpa é da central?

O que tem de errado com ela?

Abs

Antônio Elias & Oldboy;

Inicialmente, agradeço a vocês pela atenção, mesmo sem ter o diagrama elétrico do carro e não sendo possível de forma mais fácil simular em bancada. 

Encarei o carro diretamente, fui até a oficina que me enviou a ECU para manutenção e conversei com o mecânico responsável pela manutenção.

Identificado que o que de fato estava com problemas era um dos drive´s de bobina que após a substituição voltou a funcionar perfeitamente.

Mais uma vez agradeço a atenção.

Por nada Goulart.

Grato pelo retorno informando que o problema não estava na central; de fato bobina de ignição queimada no W168 causa mesmo esses reflexos no injetores e funcionamento geral do motor.
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Abraços,

Prezado Antônio;

Talvez não tenha sido claro, mas o problema era mesmo na ECU, identificado o problema no componente VB125A (a ECU tem dois) sendo substituído a ECU voltou a emitir o pulso de bobina.

Boa noite alguem sabe a instalação de botão de partida na classe a 190 quais os fios corretos para instalacao da mesma aguardo obrigado