Como abrir o Classe A com a chave dentro??

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Mensagem por brunoresendelopes Qui 19 Fev 2009 - 11:04



Que bom que gostou do emblema oldboy, fico feliz...

A "chave de manobrista" é uma sem o canivete igual a chave de uma S10.

Quando chegar em casa vou postar uma foto para vcs.

OBS: Porem essa chave não aciona o alarme ORIGINAL do carro.(não me perguntem o por quê)

em tempo: respondendo a pergunta do tópico...Vale quebrar o vidro? hehehehe geek


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Mensagem por brunoresendelopes Dom 22 Fev 2009 - 22:35



Aí estão as chaves....inclusive a chave "cabeça de bacalhau", que todo mundo sabe que existe mas pouca gente já viu...auhauhaua lol!

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Mensagem por oldboy Seg 23 Fev 2009 - 9:53



Interessante, Bruno.
Pelo tamanho, parece que esta terceira chave que não veio com meu carro não tem o chip do imobilizador. Sem ela o motor não vira. Ou vira?
Serviria, creio eu, só para manter o volante sem trava e mais o que? Alguém sabe?
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Mensagem por brunoresendelopes Seg 23 Fev 2009 - 11:38



Essa terceira chave funciona normal, como as outras, liga o carro, abre as portas, mas não ativa e nem desativa o alarme...ou pelo menos eu nunca consegui...

Boa pra levar para a praia e molhar a vontade...hehehe

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Mensagem por walter paiva Ter 24 Fev 2009 - 15:17



Estas chaves provam como os classe A 99/00 em termos de acabamento são superiores as demais mais novas :(

Atte,
Walter
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Mensagem por oldboy Ter 24 Fev 2009 - 16:59



Bruno, então colocaram o chip desativador do imobilizador dentro daquele cotoco de plástico...

Walter, a minha Elegance é de 2000 e repito que não veio com tal terceira chave mas a qualidade do acabamento eu já comparei e é melhor. Ela é toda forrada nos vãos internos com aqueles elementos de absorção de ruídos e com isso acaba ficando mais pesada que as Classic da época.
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Mensagem por brunoresendelopes Qua 25 Fev 2009 - 0:15



Pois é oldboy, a que tudo parece sim...

Mas a parte ruim é que não liga nem desliga o alarme (original).

O acabamento sem dúvida não é pouco superior não....é muito superior.
Painel todo em couro, "alma" da alavanca de altura em aço, bancos traseiros com regulagem de distancia (pra frente e para tras) com a possibilidade de retira-los totalmente, etc etc.

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