cambio aut c280 97

Prezado Maluhy. Preciso de ajuda pois descobri da maneira mais cara que Curitiba não tem especialista em cambio automatico.
Alguns meses atras mandei fazer serviço no cambio pois o carro estava com solavanco nas trocas de marcha, especialmente da 2a para 3a. Trocaram os discos internos, varias peças, o corpo de valvula e o oleo. O carro nunca mais voltou a ser o mesmo.
Embora as trocas de marcha tenham ficado relativamente bom, não ficou "smooth" e criaram-se muitos outros problemas.
Na primeira vez que saiu da oficina, a marcha ficou engatada na primeira e não saia. Na 2a vez, entrou em emergencia e teve que voltar para ser re-escaneado. Além disso tinha um vazamento do carter que o mecanico não conseguiu consertar mesmo após 5 retornos à oficina.
Busquei outro mecanico para resolver o problema. Este resolveu o problema do vazamento mas indicou outro oleo que disse ser o mais correto para este carro. Depois desse trabalho, o carro ficou mais pesado e a rotação da lenta caiu para quase 500 rpms e o carro vibra. É como se o veículo estive funcionando em modo de tração reduzida para neve ou estrada pesadamente molhada. Também estou ouvindo o motor cantar pesadamente mesmo antes de engatar a marcha. Seu diagnóstico por favor.......

Meu caro, o fato da caixa ter ficado travada em primeira pode ter sido por insuficiência de óleo, reduzindo a pressão interna.
Já tentou falar com o Rubens Klassen, aí em Curitiba?

para mim, o diagnóstico atual é de nível de óleo muito alto!!!!. Veja no manual, este deve ser medido a quente e com o motor funcionando ( é assim na w126). Se o nível for medido frio e com motor desligado já era. O barulho e ronco deve ser causado por enorme pressão no conversor e desta forma tudo que foi substituído pode já ter ido pro espaço.

O primeiro sintoma, o de ficar travado na primeira anda acontecendo ultimamente com a minha w126. Especialistas me informaram que é devido a falta de uso, faz se necessário usar o cambio como mecânico mudando as marchas na alavanca, para ativar todas as válvulas. Eu tenho feito isto e tem dado certo. Quando trava, não tem jeito, tem que parar , por a alavanca em P, depois em R e aí funciona novamente.

Acredito que o cambio da sua MB ainda siga esta tecnologia.

Eu aposto que no primeiro problema era só óleo vencido.
Eu fico imaginando o pessoal apertando os parafusos do câmbio na porrada. :pale:
Conselho de amigo? Ctba SP é um Pulo Ctba Blumenau é outro. Em Blumenau pode levar na DVA que eles arrumam. Em SP existem várias opções. No Rio o Maluhy e por ai vai. Em CTBA o Rubens deve mexer também. Só não leva na autorizada que essa ali é uma BOMBA. :cherry:

Prezado Fessheber
Nunca ouvi falar do Klassen, mas se tiver tel para contato com ele agradeço
abss.

Prezado Andre, obrigado pela dica. Estava mesmo considerando fazer isso em SP, mas antes gostaria de contatar o Rubens....
quanto à concessionaria... concordo plenamente.

Hilder

O Rubens é proprietário da VRK, oficina especializada MB em Curitiba.

Eu recomendo porque ele é referência na região.

Além de bom profissinal, também é admirador da marca, e isso conta bastante. O tel. da VRK é 41-3278-7127.

marcos, faz um topico em especialistas de mercedes porque acho q nao tem nada sobre ele la......
vc e coordenador dessa regiao nao?

Prezado Marcos Eduardo,
grato pelo telefone. Vou fazer contato e verificar.
abss
Hilder

Alan, quando comprei minha w126 tive um problema de travamento em primeira e para destravar fazia o que você falou... Fui ver, tinha um vazamento e o óleo estava baixo. Foi só repor e funcionou normalmente...

Hilder, o vazamento no carter pode ter sido devido a torque excessivo no aperto dos parafusos, o que pode esmagar a junta. Existe torque e sequencia apropriada de aperto dos parafusos do carter do cambio.

Alan, o cambio da sua W126 soh travava quando ainda frio ? Pergunto pois embora minha W201 2.6, que uso menos que a W124, nunca tenha travado, ela esticava mais a segunda marcha quando fria e aa medida que nessa situacao (fria) passei a sair com a alavanca em 2 para em seguida ir mudando as marchas manualmente, depois de um tempo notei que nem fria ela estica mais ! Vai ver que o cambio andava precisando de mais "exercicio" !