Comparativo da E55 AMG, os números são de perder o fôlego 0-100km/h em 5.7s!

Então é mais impressionante ainda que os 5,9 que eu tinha lido . Eu tinha muita curiosidade de saber como um saber como um carro desses se comporta sem o limitador de velocidade .
ps* Acho que o comprimento está errado . Não pode ter apenas 3,79 metros .

Também reparei na medida do comprimento, realmente está errada !

Acho que essa daqui está sem limitador:

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Aquela não sei se está . Pode ser desvio do velocímetro . Mas essa Brabus aqui sem dúvida está .

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Voltando à E 55 , esse carro está realmente me deixando balançado . O problema é o receio que tenho do custo de manutenção de uma AMG .

Fábio,

Somos 2 balançados !

Também não tenho noção do custo e se é possível fazer seguro ou não...

Fabio e Pedro

Vamos fazer a seguinte ponderação: uma E55 AMG quando nova, custava por volta do dobro que uma E320. Ou seja, é um carro com uma proposta superior em termos de desempenho e exclusividade. Assim sendo, com certeza, devido até aos numeros de produção bem menores, as peças sejam mais caras e escassas. Acho que é o preço a pagar por essa exclusividade. Minha sugestão, entrem em algum site de peças no exterior e façam algumas comparações, apenas como curiosidade. Quanto a seguro, acho que um carro desses dificilmente será roubado e se for carro de final de semana, acho que vale o risco. Eu pelo menos não tenho seguro na MB e ando com ela todo dia. Acho que dá para encarar. Mas com certeza deve ser um seguro alto. E voltando ao carro, realmente é dificil resistir, os preços estão chegando em patamares interessantes. Agora quanto a aceleração, 6 segundos é muito rápido com certeza, apesar que depois que dirigi um certo esportivo alemão que faz em 3,7, dificilmente vou me impressionar com algum outro, hehehehe... . Acho a E55 uma excelente opção.

Beto , uma boa idéia essa da pesquisa . Mas que peças você sugere pesquisar ? Quais são as que exigem trocas mais freqüentes ou que quando quebram , quebram o dono junto ?
Quanto ao seguro , acho que é possível fazer um parcial que não inclua roubo ou furto , mas apenas o casco e cobertura a terceiros . Mesmo não crendo que vá ficar barato , já seria algum ganho .
O pior é que quando mostrei o carro a minha mulher e o que ele é capaz de fazer , ela também ficou empolgada hehehe.

Fabio

Pense nas peças de manutenção, como borrachas de suspensão, bicos injetores, amortecedores.

Fabio et al,

Acho que voces nao precisarao ir muito longe, se resolverem extrapolar as condicoes do mercado mundial. Nao possuo AMG entao nao sei exatamente qual os custos das pecas por aqui, mas se voce escolher como referencia dois paises distintos, como EUA e Inglaterra, o primeiro sendo o pais da pechincha, das peças paralelas compradas em sites e em Miami e o segundo, o local onde o imposto é alto e o custo das peças é maior que Alemanha, nos dois locais, os custos de peças de AMG nao sao muito mais altos do que as versoes normais. Por que?

Porque a AMG, assim como outras "montadoras esportivas" que nasceram na independencia e depois foram "internadas" pelas montadoras, compartilham de peças e acessorios da linha de producao em larga escala dos outros modelos "desenvenenados". Nao estou dizendo que eh barato, mas sim que os precos das pecas de manutencao nao sao mais altos que os precos dos equipamentos da linha comum, exceto por:

- Itens de acabamento: imagine um couro branco rasgado duma AMG...dai sem duvida o custo de reposicao eh maior. Por outro lado, a lampada de xenon....eh o mesmo preco duma AMG e duma nao AMG que possua xenon.

- Componentes do motor: Obviamente como nao existe classe C desenvenenada com motor V8, obviamente para comparar o preco da peça do motor da C43 V8 precisa-se comparar com a peça do motor da E430.. Nao dah para comparar preço de um amortecedor Monroe que vai numa C180 com o preço do Bilstein duma C280 e com o da C36, pois o da C36 tambem bilstein mas com um curso um pouco menor, custam 60 dolares a mais. A distincao eh que no caso destes o amortecedor possui o monograma AMG fundido na carcaca do mesmo.. O que eh realmente um pouco mais caro eh pastilha e disco.

Na verdade na linha MB a curva de crescimento de preço eh muito mais proporcional com o aumento do tamanho do motor do que com ser ou nao AMG. O preço da peça do V12 ou das series com motores maiores ( >6 litros como os 6.0, 6.3, 6.9) eh proporcionalmente muito mais cara do que com a relacao ser ou nao AMG

John , resumindo seu raciocínio : A manutenção da E55 seria pouca coisa maior que de uma E430 e bem inferior a uma 600 ?

Pessoal,


Fiz seguro completo da minha C43 na Porto Seguro: R$ 1.800,00. Lógico que com a minha idade as seguradoras esperam que o cliente tenha juízo, mas fiquei surpreso com o valor. Eu compartilhava a opinião do Beto de não fazer seguro, mas considerando o valor do carro e o custo do prêmio, mudei de opinião.

Se voce entrar embaixo do carro, existem n peças com o logo AMG, escapamento, saias laterais spoiler etc. Com certeza são peças que não existem em estoque no Brasil e vão custar bem mais caro. Nesse aspecto o seguro fica sendo bem interessante, porque são peças que deverão ser trocadas em qualquer batida. Por outro lado, as peças de manutenção normal, como discos de freio são sempre peças normais MB. Por exemplo, o conjunto pinça disco e pastilhas da traseira é o mesmo usado na dianteira da classe E. Estou usando isso como exemplo, nem tenho certeza se é da E, mas aqui vale muito ter um mecanico honesto e que conheça o carro. Alias é lógico que a MB faça isso, AMG não é Ferrari, tem uma produção razoavel e assim a rede de assistencia tecnica consegue manter os estoques das peças mais comuns.

A parte mecanica acaba sendo muito mais robusta que a média das MB. Um classe C com 306HP ou um E com 360HP, tem uma folga de potencia absurda. Além disso não são carros apropriados para usar como taxi ou para carregar tijolo de obra, logo tem uma tendencia a ter baixa km e se bem cuidados devem durar muito.

Acho que o mais crítico é escolher um carro que nunca tenha tomado uma batida mais séria. Carros com esse nível de desempenho, tem que ter um alinhamento e equilibrios perfeitos. Com certeza é possível ser arrumado depois de uma porrada, mas tem que ser muito bem feito. Outro ponto de atenção é a eletrônica. Tem que estar 100%.