Compra Segura

rafael.raffi escreveu:Você já precisou fazer sua caixa de direção?? Vou pedir que verifiquem o reservatório também.

No mais tudo segue como esperado. problemas identificados:
- buchas da barra estabilizadora estouradas,
- buchas do diferencia estouradas;
- mangueira de alta pressão vazando.
- vazamento na caixa de direção.

Aparelho não acusou nenhuma falha, borracha de vedação da turbina impecável, turbina sem  folga e sem carbonização, buchas da suspensão aparentemente estão ok.

Vou seguir com troca do óleo do cambio, todos os
Filtros, óleo do motor.

Freios ok, discos pastilhas.

Conforme foi descobrindo mais vou relatando aqui

Abraços e só agradecimento.

Rafael,

Eu não fiz a caixa de direção da minha ML. Já fiz uma caixa de direção de um Santana, que estava com mais de 300.000 Km rodados, e que também é ZF. Acho estranho inclusive esta sua caixa dar problema com apenas 90.000 Km.

Você tem certeza que há vazamento na caixa de direção? Qual a cor do óleo da DH e como está o nível no reservatório ? Se o nível estiver ok, então não há vazamento e o que você está vendo escorreu de outro lugar.

Eu sugiro que você antes de mexer na caixa de direção, que você resolva todos os problemas anteriores. Se o nível do reservatório estiver baixo, complete o nível com o Titan PSF e vá acompanhando o nível mensalmente antes de partir para a manutenção da mesma. Se a direção estiver dura, o problema é uma válvula que regula o peso do sistema.

Aproveite a troca da mangueira de alta pressão para trocar o filtro de combustível.

Achei esquisito seu relato que o aparelho não acusar falha nas velas aquecedoras. Que Scanner você usou?

Boa manutenção,

Raposo

Olá Raposo. Na verdade o vazamento parede sim ser da caixa. A cor do líquido e quase transparente. O nível sinceramente não olhei. Essa válvula fica localizado onde? E uma regulagem mecânica?

Com relação ao filtro de combustível, será trocado sim. Comprei filtro Mann.

Sobre as velas aquecedoras, teria que apresentar o erro em função do tempo?

Rafael,


Sugiro dar uma olhada no nível do reservatório de DH. Para isto basta remover a tampa do reservatório que nela está o nível. O reservatório da DH fica atrás da filtro de óleo. Se eu não me engano, o óleo da DH é vermelho.

A válvula fica na DH, e está destacada na imagem abaixo. O código da peça é A2214600184.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


Achei esquisto não apresentar erro no seu scanner com o seu relato de sinal de vela aquecedora permanecendo no painel.

Cordialmente,

Raposo

Olá Raposo, passados alguns dias vou lhe fazer um resumo de como anda meu MB.
Seguindo suas sugestões iniciais parti para a manutenção pós compra. Servições inicialmente pretendidos:
- troca do óleo e filtro do câmbio - serviço realizado com óleo FUCHS 722.9, filtro Hengst. O óleo que encontrava-se no carro apresentava colocarão desejável e sem borra o limalha de ferro.
- troca dos filtros de ar. A escolha foi pelos filtros Mann e o que estava no carro estava em péssimo estado;
- mangueira de alta pressão do diesel. Apresentava vazamento e foi substituída; o gotejamento do diesel nas borrachas do diferencial existiram a troca :das 3 buchas;
- a caixa de direção apresentava folga e pequeno vazamento, precisou ser feito o reparo. A válvula encontrava-se em bom estado e não precisou ser trocada;
- troca do óleo do motor e filtro. Óleo escolhido foi o Fuchs Titan Long Life 5W40.
- foi feita a troca das borrachas de vedação da turbina, não encontravam-se ressecadas mas foram substituídas. turbina sem folga no eixo e sem nenhum sinal de carbonização;
- buchas da barra estabilizadora estavam totalmente danificaras e foram substituídas,
- devido a necessidade de remoção do diferencial dianteiro, foi feita a substituição do óleo. Foi feita a troca do óleo do óleo do diferencial traseiro também. Esse óleo apresentava coloração mais escura e um pouco de limalha de ferro. Me preocupou um pouco apesar de não apresentar ruídos.
Feita a troca do filtro da cabine também.
Até onde me lembro por enquanto estamos assim…

Rafael,

Para completar a sua revisão:

1) Mantenha uma planilha com os seguintes dados

Código e marca das peças trocadas,
Data
Hodômetro,
Local onde foi realizado o serviço

2) Teoricamente os óleos dos diferenciais são eternos. Você viu pela presença de limalha que não é bem assim. Se não apresenta ruído, fique tranquilo.

3) Aproveite para trocar o óleo da T-Case, que é o diferencial central (é uma operação simples). O óleo da Tcase é o Fuchs Titan 3353 (é diferente dos óleo dos diferenciais). Gasta 0,5 l.

Aproveite o carro.


Raposo

Vou fazer a troca do T-case. Havia lido em algum lugar que somente óleos originais eram recomendados.
Vou atrás do 3353. Grato

Rafael,

Relendo este tópico, perecebi que ele virou uma lista quase completa de peças de manutenção preventiva da ML 350 W164. 

Para completar faltaram poucas informações, que listo a seguir para futuros leitores:

Óleo de Câmbio: deve atender as recomendações Bevo 236.14 ou 236.15, dependendo do número do câmbio.

Se o câmbio for até o número 2834526, usar  o óleo Fuchs Titan 4134. Curioso que o manual e o site da Fuchs falam em trocar uma só vez aos 60.000 Km. 

Se o câmbio for a partir do número 2834527, usar o óleo Fuchs Titan 7134 a cada 125.000 Km ou 60 meses.

Óleo do Diferencial:  recomendações  Bevo 235.7/235.74.  Ou seja óleo Fuchs Titan Sintopoid FE SAE 75W-85.


Aproveitem bem este carro, que não é feito para ficar escondido em uma garagem. Seu habitat é a estrada.


Cordialmente,

Raposo