300SL R129 1990/1991

John

Mas comparando com outros modelos da decada de 1990, acho esses valores que voce colocou baixos. Pense que as 124 ultima serie estão na faixa de 30-35mil, não dá pra uma 129, um carro bem exclusivo, custar apenas 10-15mil a mais. Quando novos, a 129 deveria ser no minimo o dobro. E se levando em consideração que existem bem menos 129 que 124, acho que faz sentido esse valor. Eu pelo menos acho 60mil reais, por um carraço desses, um bom preço.

Concordo com o Beto. 129 é top de linha, basta ver quanto custa uma SL nova. Por outro lado é um carro velho, logo o estado determina muito mais o valor do que o ano.

Mais uma vez vamos entrar naquela discussão interminável.

Eu tenho uma posiçao um pouco cética com relação a isso. Conversamos bastante na oficina.

Eu acho que quem da o preco do carro é o mercado comprador. Nao adianta nada ficarmos aqui discutindo quantos foram produzidos, qual o nivel de acabamento e etc.

O comprador vai definir o preco e essas definicoes geralmente sao permeadas por fatores subjetivos como "status" que o carro gera e etc.

Ou alguem vai me dizer que um volvo usado ou um citroen usado só valem isso? Por outro lado, um maverick ou landau valem mesmo tudo isso?

Ou seja, a 129 ate "deveria" custar mais. Mas se o mercado nao paga....

IMHO

Abraços

Fábio,

As SLs são as Mercedes com mais liquidez no mercado.

João, imagina as com menos então, hehehehe... . Em geral é um mercado muito especifico. E concordo com o Fabiok, esses valores são absolutamente subjetivos, o que tento fazer é sempre uma linha de raciocinio lógico com relação ao resto das MB´s que estão no mercado.

Isso a gente nem fala né Beto hehehe.

Beto, Acho que a outra caminhonete da Engerauto a que vc se referiu é a Scorpion, aquela que parecia uma tanajura, com a bundona grande... Hahahá!!! Mas bem lembrado o nome de Anísio Campos, o que nós tinhamos de mais próximo de Pininfarina na época. E Rigoberto Soler, que projetou o Uirapurú. Abs!

Thiago

Scorpion, é essa mesma, não conseguia lembrar o nome.

Eu tive uma picape SR DESERTER II 88, um trambolho à diesel, que não andava até colocarmos um turbo. A "coisa" era grande esquisita, mas era um charme só. Nos áureos anos 80 era o máximo passear e viajar com ela. Para quem tinha o mercado fechado só existiam estes monstrengos do design nacional, e alguns eram até bonitos. Também gostava mais dos modelos Brasinca/GM, mas meu pai quis comprar uma SR, e eu que aproveitei o bicho. Os carros do Anísio Campos eram realmente esquisitíssimos. Vendi a picape em 1994 pouco depois de minha filha ter nascido. Me lembro de uma viagem que fiz para Santa Catarina, acho que foi no reveillon de 1989 (ano que o Batô Muche afundou) onde rodei por todas as praias de Floripa, descendo até o farol de Santa Marta. Em Floripa cruzei com um cara, também de São Paulo, que estava fazendo o mesmo percurso, só que ele estava numa R107 500 SL novinha.