C200 Kompressor - Motor Fraco - Luz Injeção

Boa tarde amigos

Tenho uma C200 2009 kompressor 1.8 16v 184cv. Ando diariamente com ela, carro esta com 102mil km, revisada religiosamente. 
Deixei ela parada por 4 dias, ao ligar apresentou os seguintes sintomas:
motor "fraco" como se tivesse em modo de emergência, porém sem mensagem no painel e após alguns km luz da injeção acendeu.

Resumo, levei em uma oficina da cidade, a mais conceituada por sinal, onde foram testados os seguintes itens:
Bomba combustível - ok (sem problemas)
Velas - substituídas
Sensor de rotação - substituído
Sensor MAF - ok (sem problemas)

Alguém poderia sugerir algo mais a ser lembrado?

Grato
 Jean

gasolina ficou uns dias parada dá nisso mesmo, claro que se for gasolina de má qualidade. Você abastece em postos confiavel? como estava as velas que vc trocou? estavam carbonizadas? Ande o resto dessa gasolina, abasteca num posto shell pare o carro na garagem, tire o polo negativo da bateria e deixe assim por uns 15 minutos. reconecte o cabo, ligue o carro sem mecher em nenhum botao  nem pedal, deixe ligar a ventuinha 3x e veja se o barulho persiste.

Jean Pasquali escreveu:Boa tarde amigos

Tenho uma C200 2009 kompressor 1.8 16v 184cv. Ando diariamente com ela, carro esta com 102mil km, revisada religiosamente. 
Deixei ela parada por 4 dias, ao ligar apresentou os seguintes sintomas:
motor "fraco" como se tivesse em modo de emergência, porém sem mensagem no painel e após alguns km luz da injeção acendeu.

Resumo, levei em uma oficina da cidade, a mais conceituada por sinal, onde foram testados os seguintes itens:
Bomba combustível - ok (sem problemas)
Velas - substituídas
Sensor de rotação - substituído
Sensor MAF - ok (sem problemas)

Alguém poderia sugerir algo mais a ser lembrado?

Grato
 Jean

Jean, qual scanner essa oficina usou na sua MB? 

No seu lugar, evitaria troca de peças sem um diagnóstico seguro, ideal com Star, scanners genéricos confundem diagnóstico, cada montadora tem seu próprios códigos para definir falhas e defeitos de componentes de sistema de injeção.  

No seu caso motor com supercharged tem que conferir se há códigos de falhas em solenóides e sensores que controlam o turbo. 

Os sintomas - a não ser que não faltaram detalhes no relato - não batem com sensor de rotação de virabrequim que foi substituído, normalmente não tem relação direta com avaria na injeção, apareceu código de sinal implausível do sensor? Aconselho ver com o seu mecânico o motivo da troca, se o código mostrava defeito armazenado atual o mecânico estava certo, mas se o código era resetável e não presente, ou seja se Ecu captou uma falha momentânea refletida durante o mau funcionamento do motor, posso estar enganado mas eu não percebo motivo para troca desse sensor. Tenho que esse alerta precisa ser melhor investigado com apoio de Star antes de continuar trocando mais peças sem necessidade. 

As velas de ignição por si dificilmente acendem luz de injeção, estavam com quantos KM?

É preciso avaliar o aspecto das pontas igníferas dessas velas que foram substituídas para detectar indícios do que causou desgaste prematuro delas, se houve uso de combustível adulterado ou até mesmo falha noutros componentes do sistema de ignição e injeção. Se as pontas das velas estavam avermelhadas veja tópico sobre problema com óxido de ferro na gasolina, há uma fraude antiga nos combustíveis que a prática voltou em várias localidades. 

Luz de injeção pode ter várias origens, carro parado por poucos dias pode apresentar por exemplo avaria pré-existente no sistema de retorno de combustível e depuração gases, costuma travar válvula solenóide, outra que muitas oficinas apanham do defeito e não conseguem detectar é o sistema que ativa a bomba secundária de injeção que só funciona na partida a frio e acende aviso de injeção.

Enfim somente a análise do conjunto de anomalias levantadas num diagnóstico feito com scanner confiável, comparadas ao monitoramento em tempo real via scanner do nível de gases e emissões lhe dirá o que está ocorrendo e apontarão para o que realmente precisa ser substituído ou revisado. 

Dependendo se o relatório de scanner for impreciso e a Ecu registrou falhas refletidas, comum acontecer com sonda lambda onde o defeito na maioria dos casos na verdade não está nela, passa pela sonda, é conveniente checar hipóteses como presença de carbonização no motor, principalmente corpo de borboletas. 

Poste os códigos que aparecem numa varredura confiável que dá para te ajudar mais objetivamente.

tem sintoma de combustível, coloca uma podium que acorda o carro, isso já me aconteceu mas troquei o combustível antes de deixar o mecânico por a mão e complicar tudo.

Amigos, levei na CSS aqui de Blumenau, constatado módulo de injeção. É o 3º caso em motor kompressor 1.8 16v ali com eles...... novo esta custando 12mil.
Então negocio é correr atras de um semi novo.... se alguém souber da um toque. Grato

Jean Pasquali escreveu:Amigos, levei na CSS aqui de Blumenau, constatado módulo de injeção. É o 3º caso em motor kompressor 1.8 16v ali com eles...... novo esta custando 12mil.
Então negocio é correr atras de um semi novo.... se alguém souber da um toque. Grato

Essa Concessionária de Blumenau condenou 3 módulos de injeção?!

Sugiro levar em outra Concessionária ou procurar mecânico especializado independente para outra avaliação.

Módulos de injeção são reparáveis, em alguns casos reprogramação do hardware do módulo no Star resolve.

Colocar módulo usado é arriscado, pode ter problemas piores que o seu, no seu lugar evitaria .

Sinceramente, desconfio quando ocorre 3 fatos continuados numa mesma Concessionária, muita coincidência, evidentemente que em qualquer Concessionário há interesse somente em venda de módulos, acho que é preciso avaliar com cautela o que está acontecendo no seu caso, a maioria das Concessionárias não perdem tempo e nem aprofundam muito nestes diagnósticos com módulos de injeção por que não há interesse em reparo, só trocam módulos por novos, os mecânicos não tem muito conhecimento de eletrônica e o tempo de oficina para resolver este tipo de problema não compensa para o dono e nem a rede de concessionários quer assumir garantia de retirar e reinstalar módulo refeito fora.

Apenas opinião.

Analise o seguinte: por que a primeira oficina, independente, trocou sensor de rotação e nada constatou com relação ao módulo e a concessionária condenou o módulo injeção?

Jean Pasquali escreveu:Amigos, levei na CSS aqui de Blumenau, constatado módulo de injeção. É o 3º caso em motor kompressor 1.8 16v ali com eles...... novo esta custando 12mil.
Então negocio é correr atras de um semi novo.... se alguém souber da um toque. Grato

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] escreveu:Senhores tenho alguns canais que recuperam estes módulos sem terem que ser trocados.
01- 011 95894-3000 Robson - Ipiranga SP
02 -011 94711-6935  chaveiro Giba sp...

com estes vocês poderão recuperar seus módulos com baixo custo, podem falar que eu os recomendei pois também sempre envio os meus e são resolvidos, sobretudo, deixei um tópico de como fazer jamper nas baterias sem causar danos

Confrade, segue essa dica do VANDER FIORETTI.

tive um problema com o módulo de ignição da minha c180 kompressor, liguei pro RObson... Ele me ajudou bastante

Recomendo..

Vou deixar aqui meus 50 centavos... Pode ser bobeira mas você pediu pra testar a bateria ?

Nossos carros - assim como qualquer carro moderno com muita eletrônica - são muito sensíveis à variação de tensão na bateria e, qualquer pico seja ele inferior ou superior ao especificado, pode ocasionar diversos sintomas no carro.

confrades, a minha c180 kompressor, após acender a luz de injeção, quando passei o aparelho, o código apresentado foi esse. abaixo.

Zerei, mas dias depois (hoje)apareceu novamente.
Alguém tem alguma dica??


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aphaelnn escreveu:confrades, a minha c180 kompressor, após acender a luz de injeção, quando passei o aparelho, o código apresentado foi esse. abaixo.

Zerei, mas dias depois (hoje)apareceu novamente.
Alguém tem alguma dica??


Uma breve pesquisa no Google retornou isso:

Uma breve pesquisa no Google retornou isso:

Causas possíveis

• Vazamentos de ar de admissão
  
• Sensor de Fluxo de Massa de Ar (MAF) defeituoso
  
• Sensor de oxigênio aquecido dianteiro defeituoso
  
• Falha de ignição
  
• Injetores de combustível defeituosos
  
• Vazamentos de gases de escape
  
• Pressão de combustível incorreta
  
• Falta de combustível
  
• Conexão incorreta da mangueira positiva de ventilação do cárter (PCV)
  

Bom, você tem uma falha gravada de mistura pobre (pode ser gasolina ruim) e uma falha ativa de baixo desempenho do seu compressor que está causando ele desacoplar. Considerando a falha gravada de mistura pobre, eu pesquisaria por problemas no sistema de combustível primeiro.

Abs

Algum vazamento aparente no supercharger?

Antônio Elias escreveu:Algum vazamento aparente no supercharger?

confrade, desculpa a demora.
Estava viajando esses dias, o carro ficou parado.
Ontem, usei pouco e depois fui ler sua indagação.
Hoje pela manhã eu olhei e notei realmente o supercharger ''melado'' de óleo... vou tentar tirar uma foto amanha.

O que acha???

o próprio óleo do motor passa por ele????

Raphaelnn escreveu:

Antônio Elias escreveu:Algum vazamento aparente no supercharger?

confrade, desculpa a demora.
Estava viajando esses dias, o carro ficou parado.
Ontem, usei pouco e depois fui ler sua indagação.
Hoje pela manhã eu olhei e notei realmente o supercharger ''melado'' de óleo... vou tentar tirar uma foto amanha.

O que acha???

o próprio óleo do motor passa por ele????

Não, só no caso de turbo das CGI que reaproveita gases escape, o lubrificante do supercharger (compressor volumétrico) é um óleo estacionário específico homologado pela MB, veja especificações e detalhes de manutenção neste link: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link].

Uma foto ajuda sim, temo que seja a origem do defeito, vazamento neste componente é uma das hipóteses que resulta em perda de eficiência e a Ecu armazena avaria P2263, começaria investigar o defeito por aí.

Antônio Elias escreveu:

Raphaelnn escreveu:

Antônio Elias escreveu:Algum vazamento aparente no supercharger?

confrade, desculpa a demora.
Estava viajando esses dias, o carro ficou parado.
Ontem, usei pouco e depois fui ler sua indagação.
Hoje pela manhã eu olhei e notei realmente o supercharger ''melado'' de óleo... vou tentar tirar uma foto amanha.

O que acha???

o próprio óleo do motor passa por ele????

Não, só no caso de turbo das CGI que reaproveita gases escape, o lubrificante do supercharger (compressor volumétrico) é um óleo estacionário específico homologado pela MB, veja especificações e detalhes de manutenção neste link: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link].

Uma foto ajuda sim, temo que seja a origem do defeito, vazamento neste componente é uma das hipóteses que resulta em perda de eficiência e a Ecu armazena avaria P2263, começaria investigar o defeito por aí.

Obrigado.
Irei tirar uma foto, vou tentar levar o carro hoje a tarde também ao mecânico.

Olhei no link que você indicou, achei até no ML o óleo, acredito que vou ter que trocar/completar, tendo em vista o visível vazamento.

valeuu

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Confrades, seguem as fotos.
Tentar colocar aqui com o tamanho d acordo com as regras.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

confrades, problema resolvido.
depois de desmontado, o mecânico observou que a mangueira (esta mais embaixo da foto) estava furada pelo lado de dentro.
O carro estava um pouco mais fraco mesmo.

Fiz a substituição.
tuod certo.

Confrades Bom dia,

Desculpe a demora, e afastamento, realmente cada problema tem sua peculiaridade . No meu caso, tirei da css, voltei ao mecânico, e realmente era o (SENSOR de ROTAÇÃO) foi posto uma paralela primeiramente o qual não adiantou, comprado um ORIGINAL e problema resolvido, 2 semanas todos dias e so giro rsrs..... enfim, cada problema tem sua resolução ou inicio especifico.

Obrigado a todos
abraços 

Resultado 

Jean Pasquali escreveu:Amigos, levei na CSS aqui de Blumenau, constatado módulo de injeção. É o 3º caso em motor kompressor 1.8 16v ali com eles...... novo esta custando 12mil.
Então negocio é correr atras de um semi novo.... se alguém souber da um toque. Grato

Boa tarde Jean, amigo estou com problema semelhante ao que estava...estou morando em Blumenau,vc pode indicar qual oficina resolveu? Pois não conheço ninguém ou melhor nenhuma oficina aqui...
Agradeço e aguardo.
47992926092